小型制冷壓縮機多用來壓縮和輸送氟利昂制冷劑蒸汽，因為它組成的制冷體系簡單，運轉過程無人看管，當體系規劃不完善，調試不精心時，很簡單引起濕行程。壓縮機產生濕行程時往往聲音異常，機體或缸體結霜，拉缸抱軸，吸排氣短路，制冷才能下降。
　　濕行程是多方面要素引起的，不但與壓縮機的結構和制冷體系的規劃有關，還與體系的調試和操控辦法有聯系。本文側重分析幾種典型濕行程的產生原因，并提出有效的改善方案。
　　1.濕行程產生的原因
　　壓縮機吸入濕蒸汽時，就會呈現濕行程。在大型制冷體系中引起濕行程的原因是蒸騰器的供液過多或汽液分離設備直徑過小。而小體系則多是因為規劃，調理和操控不當所引起。
　　小型制冷壓縮機有敞開，半關閉和全關閉3種類型。進氣方法，對敞開式而言只要吸氣腔直接式；半關閉除有與敞開式相同的方法外還有由電機側吸氣的方法；而全關閉式只要進氣直接進入機體的一種類型。因為進氣方法的差異，它們的耐濕行程才能也不相同，往往半關閉式由電機側進氣的方法和全關閉式較強。耐濕行程的才能只能闡明該種機型在產生濕行程時不易遭到破壞，并不代表它仍處于正常作業范圍之內，也就是說此刻壓縮機的作業是異常的。
　　制冷體系規劃的問題，體現在熱力膨脹閥的挑選和回氣管的連接方法；調理則是指在膨脹閥挑選合理的情況下，敞開度的調整；與濕行程有關的操控問題主要是壓縮機的開停方法。
　 2.規劃不當濕壓縮的防治
　　熱力膨脹閥是制冷體系中制冷劑流量的主動調理元件，選用時應根據壓縮機的制冷才能來確定。和壓縮機相同，膨脹閥的制冷量也與冷凝溫度有關，但規則不同。HC（E）1/2HW（R22）熱力膨脹閥蒸騰溫度與制冷量的聯系如圖1所示。可見，制冷量與蒸騰溫度及膨脹閥前后的壓力差有關，假如固定冷凝溫度，當蒸騰溫度下降時其制冷量是下降的。顯然，對膨脹閥制冷量的影響，蒸騰溫度大于閥前后的壓力差。固定蒸騰溫度時膨脹閥的制冷量隨膨脹閥前后壓差的增加而增加，也就是說隨冷凝溫度的升高而增大。當蒸騰溫度和冷凝溫度都變化時制冷量增大和減小的可能性都有。
　　膨脹閥產品樣本上所給出的只是該閥在標準或空調工況下的制冷量，選用時必須按實際工況換算制冷量之后再選定，不然被選定的膨脹閥不是偏大就是偏小，若偏大，節流調理已不能見效，簡單引起濕行程。