NL系列臥式數控車床

  東莞市大日新瀉機械有限公司，經過十多年的艱苦的發展，現已發展為世界*的機械制造商，下轄數控裝備、石油設備、工業材料和工業閥門四大事業部。運用*的ERP管理系統和倉儲條形碼管理技術，實施多工廠、多事業部、多產業鏈的管理架構。 
    東莞市大日新瀉機械有限公司，目前在中國投資建立包括紐威數控裝備在內共9家全資或合資企業，員工3800余人；在美國、歐洲、中東、南美等地擁有6家全資或合資企業，并根據客戶的需求設置眾多的產品和備件倉庫；在國內各地主要城市及海外各主要工業國均開設了直屬 紐威集團（NIG）經過十多年紐威人的艱苦的發展，現已發展為世界*的機械制造商，下轄數控裝備、石油設備、工業材料和工業閥門四大事業部。運用*的ERP管理系統和倉儲條形碼管理技術，實施多工廠、多事業部、多產業鏈的管理架構。 

產品概覽

該系列數控機床是針對盤套類零件中小規格數控車床，適合加工內外圓柱面、圓錐面、階梯面、溝槽、球面及其它各種回轉曲面、各種公，英制內外螺紋。廣泛用于軸承、汽車、齒輪等行業。

NL系列臥式數控車床

據報道，這些船只要求同時具備傳統廉價丙級鍋爐油（bunker fuel oil C）和環保燃料液化天然氣（LNG）驅動系統，屬于雙燃料（dual-fuel）系統的高附加價值船只。這些雙燃料系統船只中的五艘將由中國國營企業中國船舶工業總公司（CSSC）旗下的滬東中華造船公司負責建造，另外四艘由同屬中國船舶工業總公司的上海外高橋造船公司建造。

這次的訂單大戰圍繞歷*大規模的集裝箱船訂單展開，因此備受矚目。在此之前，世界上大規模的集裝箱船訂單是三星重工業公司2017年5月建造的2.1413萬TEU級集裝箱船。

韓國現代重工業公司、三星重工業公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，韓國業界也曾一度預測現代重工業公司有望拿下訂單。

韓國現代重工業公司船舶營業本部的余容華常務甚至曾在8月1日舉行的業績介紹會上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾單獨與CMA-CGM公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關系，相信這次一定可以拿到訂單”。

但結果卻打破了韓國公司的預期，中國造船公司完勝韓國。對此，韓國大型造船公司的相關人士說，難得一見的大規模訂單被中國奪走，雖然令人遺憾，但不可否認的是，中國造船產業已經在技術上追上韓國。韓國產業研究院預測，韓國造船產業的競爭力多再有2至3年，就會被中國企業趕超。

韓媒：韓國造船行業普遍感到“切膚之痛”

對此，韓國*日報21日刊文稱，韓國造船業期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中。稱造船與海運行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業普遍感到了“切膚之痛”。