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橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
基于安全此安全考慮，橋梁伸縮裝置檢測試驗臺成為生產廠家和檢測單位的檢測設備。
QST-1200電液伺服橋梁伸縮裝置綜合試驗臺
本方案以如下標準為依據進行企劃：
1.制造標準
GB/T16826-2008《電液伺服試驗機》
GB/T2611—2007《試驗機通用技術要求》
GB/T3722-92 《液壓式壓力試驗機》
JJG157-2008 《拉力、壓力和材料試驗機檢定要求》
2.試驗標準
JT/T 327-2016 《公路橋梁伸縮裝置》
JT/T 1064-2016《橋梁阻尼減振多向變位梳齒板伸縮裝置》
DB《無螺栓連接型梳型板式橋梁伸縮裝置通用技術要求》
JTQX-2011-12-2《模數式伸縮裝置通用技術條件》
一、產品使用范圍
QST-1200電液伺服橋梁伸縮裝置綜合試驗臺，是由我公司根據中華人民共和國交通行業標準JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置》、JT/T 1064-2016《橋梁阻尼減振多向變位梳齒板伸縮裝置》、DB《無螺栓連接型梳型板式橋梁伸縮裝置通用技術要求》及JTQX-2011-12-2《模數式伸縮裝置通用技術條件》研發設計的試驗系統。該試驗臺滿足橋梁伸縮裝置整體性能試驗的試驗要求。
可完成的試驗項目如下：
拉伸、壓縮水平摩阻力試驗（依據JT/T 1064-2016附錄F）
拉伸、壓縮時豎向變形偏差試驗（DB附錄A）
變形性能試驗(JT/T327-2016附錄B)
防水性能試驗(JT/T327-2016附錄C)(封頭處理工序由客戶自己完成)
承載性能試驗(JT/T327-2016附錄D)
常規豎向載荷作用下對伸縮裝置進行整體疲勞性能試驗(依據DB附錄C)
主要技術參數
2.1靜態加載部分
垂向試驗力： 200kN；
橫向拉壓試驗力： 2x100kN；
試驗力值精度： ≤±1%；
負荷測量范圍： 2%~99.99%
水平油缸行程： 1200mm；
豎向油缸行程： 300mm；
橫向變位行程： 0-150mm；
豎向變位行程： 0-150mm；
豎向油缸水平移動距離： 1000mm
位移測量精度： ≤±1%；
變形測量精度： 0.001mm
控制方式：采用電液伺服閉環控制，伺服閥采用德國力士樂，可準確控制加載油缸的加載速度和位移；
變形測量方式：通過高精度光柵式位移傳感器測量豎向變性偏差；
2.2動態加載部分
動態試驗力：±200kN;
試驗力測量范圍：2%-99.99%FS；
試驗力示值精度：≤±1%（2%-99.99%FS）;
試驗力動態示值波動度：±0.5%FS;
正弦波失真度：≤1%；
作動器位移：±75mm；
位移測量精度≤±0.1FS；
主要試驗波形：正弦波、方波、三角波。
試驗頻率范圍：0.01-10Hz;幅頻特性：滿足5Hz&±2.5mm(總變形5mm)；
試驗輔具：專用試驗輔具1套；
控制系統：全數字伺服控制，閉環控制回路，試驗過程中可平滑切換。
主機剛度：≥1.7×108N／m；
恒壓伺服泵站：21Mpa,70L/min,30kW,AC三相，50Hz,380V。
系統保護功能：具備超載、超設定、超量程、超試驗參數設定、泵站超壓、超溫、 濾油堵塞等保護功能；
該綜合試驗臺主要由主機、電液伺服油源（動靜一體）、動態作動器、靜態加載油缸一套、一體化控制柜、靜態測控系統、全數字動態伺服控制器、控制軟件及打印機組成；
該綜合試驗臺包括靜態加載和動態加載兩部分；這兩部分共用一個平臺，設置獨立加載架；靜態加載部分可完成伸縮裝置拉伸、壓縮水平摩阻力試驗、伸縮裝置承載性能試驗及拉伸、壓縮時豎向變形偏差試驗等試驗。動態加載部分可完成在常規豎向載荷作用下對伸縮裝置進行整體疲勞性能試驗。并且該試驗機具有全面的安全保護措施，可進行故障報警、超載報警、限位停機等保護功能。
3.1靜態加載部分
主要組成部分及參數：
200KN垂向油缸，行程300mm 1件
100KN水平向油缸，行程1200mm 2件
橫向變位行程： 0-150mm；
豎向變位行程： 0-150mm；
200KN輪輻式負荷傳感器 1件
100KN輪輻式負荷傳感器 2件
位移編碼器 6件
光柵式位移傳感器 2件
