車隔音墊（阻尼止震墊）是采用EVA、TPO、PVC等原料，加高填充無機物制成的高密度片材。使用時貼在鈑金上，可以從源頭制止噪音的產生的。并隔絕金屬對聲音的傳導。主要應用于汽車的車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板等位置，還能起到加強、隔熱效果。厚度0.6-8mm，寬度1000mm-3000mm。作用強的橡膠阻尼性能好［&］。因此，具有較多側甲基或極性側基的’’(和)*(的阻尼性能比)(好。對于汽車發動機減震器，振動倍率小的)(和*(多用作隔震材料；共振性好的’’(多用作減震材料［+］。在分析不同側基對阻尼性能的影響時發現［,］，腈基側基的強極性對阻尼性能貢獻很大，汽車內飾隔音片材生產線即)*(具有很大的-./"值。0123由于具有側甲基，阻尼性能較好，同時因其化學穩定性好，耐低溫、耐熱、耐候、耐臭氧、耐水、耐極性介質等性能優良［4］，引起不少研究者的注意。硬度較高的橡膠材料! 較大。但從工藝性能考慮，阻尼材料的邵爾5型硬度以好低于+!度。由于僅用一種橡膠的阻尼材料的阻尼溫度范圍常常不能滿足工程需要，因此往往采用多種橡膠共混體系制備阻尼材料。橡膠共混體系各組分的相容性直接影響材料的阻尼性能。高阻尼共混橡膠材料的各組分界面間應有適當的過渡層。在動態力學譜圖上，曲線兩峰之間的部分實際上是共混體系過渡層作用的反映。共混體系各組分相容性好，汽車內飾隔音片材生產線曲線只有單阻尼峰，有效阻尼溫度范圍較小；各組分相容性差，曲線有雙阻尼峰，在兩峰之間的溫度范圍內材料阻尼性能不好。聚氨酯彈性體存在著軟段和硬段相區，是一種多相聚合物。其硬段的動態力學性能只有高溫下才能表現出來，因此在常溫動態力學譜（236）上通常只有軟段的轉變峰。軟段為聚氨酯提供了低溫性能和高彈性。