隨著人們的生活水平逐漸提高，現(xiàn)在基本每個(gè)家庭都有汽車了，然而汽車的一個(gè)零部件輪胎是每輛汽車都是需要使用的。橡膠輪胎在生產(chǎn)制作的時(shí)候是需要使用氮?dú)鈦?lái)保護(hù)的，所以就會(huì)使用到制氮機(jī)，那么今天瑞宇就來(lái)給大家簡(jiǎn)單的介紹下為什么橡膠輪胎行業(yè)會(huì)使用到制氮機(jī)，下面就一起來(lái)看看吧。 國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過(guò)熱水對(duì)輪胎進(jìn)行定型和硫化沒(méi)。所謂過(guò)熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過(guò)程中，膠囊(類似模具的作用)內(nèi)充介質(zhì)為170℃以上高壓熱水，外溫采用低壓蒸汽來(lái)進(jìn)行硫化。 而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮?dú)?0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過(guò)程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)?2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來(lái)進(jìn)行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將一層層帶束層緊密結(jié)合起來(lái)，并在胎面形成花紋。氮?dú)饬蚧喬サ男阅苤笜?biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)中，都高于傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化的性能指標(biāo)。制氮設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用基本一年多時(shí)間即可收回全部的投資。 充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮?dú)?0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過(guò)程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)?2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來(lái)進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將一層層帶束層緊密結(jié)合起來(lái)，并在胎面形成花紋。氮?dú)饬蚧?，輪胎的性能指?biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)中，都高于傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化的性能指標(biāo)。

高原彌散制氧機(jī)，即是在高原缺氧環(huán)境下可提供氧氣供應(yīng)的制氧設(shè)備，因?yàn)樵诟吆０蔚貐^(qū)，氣候與平原地區(qū)差別很大，低氧壓、缺氧、高輻射、高寒等環(huán)境因素，容易對(duì)人的身體造成一定的傷害。因此，高原彌散制氧機(jī)在這樣的環(huán)境下就起到了非常好的輔助作用。 高原上的空氣稀薄，一般只有平原的50～70%的密度，而平原用的制氧機(jī)到高原就基本難以制取醫(yī)療用氧，因此，高原彌散制氧機(jī)對(duì)制氧機(jī)制造廠商的技術(shù)有很大的綜合挑戰(zhàn)。祖貝制氧科技在高原制氧設(shè)備研發(fā)方面有著二十多年豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。剛到高原，每一個(gè)人都會(huì)感到不同程度的高原反應(yīng)，比如胸悶，氣短，呼吸困難等缺氧癥狀，嚴(yán)重的會(huì)有頭痛、全身肌肉痛、失眠等癥狀，而吸氧是預(yù)防、治療高原病的重要手段之一。因此，對(duì)剛進(jìn)入高原地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，正確掌握吸氧方法是必須的。 值得提醒的是，在高原與在平原吸氧的方法是不一樣的，需要特別注意以下三點(diǎn)： 1.要低流量吸氧，也就是氧流量保持在每分鐘2至4升為宜，這樣即保證吸氧有效，又盡量避免副作用的發(fā)生。 2.每次盡量要持續(xù)吸氧，不要吸吸停停。 3.針對(duì)高原病的發(fā)病規(guī)律，吸氧時(shí)間安排優(yōu)先考慮下午、晚上。 在高原地區(qū)吸氧的途徑很多，有鼻導(dǎo)管吸氧、面罩吸氧、氧氣瓶、吸氧等。對(duì)于剛進(jìn)入高原人來(lái)說(shuō)，需要掌握正確的吸氧方式，比如使用鼻導(dǎo)管吸氧，因?yàn)椴还茏詡涞难鯕馄炕?，還是酒店里提供的制氧機(jī)，都可以通過(guò)鼻導(dǎo)管來(lái)吸氧。