減風(fēng)增濃最基本的前提條件是保證安全和干燥質(zhì)量，并將車間內(nèi)人員活動(dòng)區(qū)域的氣味控制在可接受水平，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。

那么，減風(fēng)增濃設(shè)備應(yīng)該設(shè)定哪些可以用來評(píng)估設(shè)備性能的核心指標(biāo)呢?不少廠商在宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)將減風(fēng)率、節(jié)能率作為設(shè)備核心性能指標(biāo)。
筆者認(rèn)為在未設(shè)定嚴(yán)格的前提條件下，減風(fēng)率、節(jié)能率都是與設(shè)備性能無關(guān)的概念，不能用來表征設(shè)備性能。
如果要設(shè)定嚴(yán)格的前提條件，如特定的工藝條件、工作環(huán)境等，來對(duì)比兩種不同減風(fēng)增濃設(shè)備的節(jié)能率，則存在較大難點(diǎn)。
首先需要有兩臺(tái)相同型號(hào)、相同工藝的生產(chǎn)設(shè)備，統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)兩臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備原熱風(fēng)設(shè)備的能耗情況，統(tǒng)計(jì)時(shí)間越長越好。
然后再用減風(fēng)增濃設(shè)備替換原熱風(fēng)設(shè)備，統(tǒng)計(jì)替換后兩臺(tái)減風(fēng)增濃設(shè)備的能耗情況。值得注意的是，兩臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備的工藝條件及工況條件必須一致。
如印刷速度、生產(chǎn)產(chǎn)品、加熱溫度、溶劑/油墨使用量、車間進(jìn)排風(fēng)情況等;同時(shí)，需要保證兩臺(tái)減風(fēng)增濃設(shè)備本身的工藝條件一致。

如進(jìn)風(fēng)量、加熱溫度、排風(fēng)量、車間內(nèi)氣味情況等。要想得到精準(zhǔn)的節(jié)能率，就必須進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)測試，所以說在沒有任何邊界條件時(shí)談節(jié)能率是沒有意義的。
而單純談減風(fēng)率就更加無意義，因?yàn)樵诓豢紤]車間氣味對(duì)操作人員的影響以及安全爆炸下限的情況下，減風(fēng)率可以做到達(dá)標(biāo)。

減風(fēng)是手段，增濃和節(jié)能才是最終目的。在溶劑揮發(fā)量一定的情況下，減風(fēng)的必然結(jié)果就是增濃。增濃的目的是減少廢氣處理設(shè)備的投入和運(yùn)行費(fèi)用，并產(chǎn)生余熱用于生產(chǎn)。
熱能消耗正比于溫差與廢氣量的乘積，減風(fēng)自然同時(shí)減少熱能損耗，達(dá)到節(jié)能的目的。同樣的凹印機(jī)，不同用戶在實(shí)際使用時(shí)排風(fēng)量差異非常大.
所以減風(fēng)前的風(fēng)量、能耗是沒標(biāo)準(zhǔn)的，具有非常大的不確定性。所謂的減風(fēng)率、節(jié)能率都是減風(fēng)后的結(jié)果與具有不確定性的減風(fēng)前結(jié)果的比值，這種數(shù)值與設(shè)備性能幾乎無關(guān).
只能用來說明減風(fēng)增濃技術(shù)的意義。所以，減風(fēng)率、節(jié)能率不適合作為設(shè)備性能指標(biāo)。

減風(fēng)的最后效果體現(xiàn)為排風(fēng)量，排風(fēng)量一旦確定，排氣濃度、減風(fēng)率、節(jié)能率就相應(yīng)確定，所以可以選擇排風(fēng)量作為一個(gè)基礎(chǔ)性技術(shù)指標(biāo)。
基礎(chǔ)性技術(shù)指標(biāo)不是用來表征設(shè)備性能的優(yōu)劣，而是用來標(biāo)稱設(shè)備的規(guī)格或適用范圍，就像汽車3.0的排量與2.0的排量只是說明規(guī)格，空調(diào)的制冷量也是規(guī)格，是其他性能的基礎(chǔ)。
標(biāo)稱值不代表*性，很差的車也可以做到很大的排量。

減風(fēng)增濃設(shè)備核心性能指標(biāo)的篩選思路是在確定標(biāo)稱排風(fēng)量的前提下，篩選出一些可以體現(xiàn)設(shè)備性能差異的關(guān)鍵指標(biāo)，如安全性能、干燥性能、泄露或氣味指標(biāo)、功能性指標(biāo)等。