該電容器用聚丙烯膜作介質，CBGM軌道補償電容器 46uF補償電容140*60顯示區中遠離第二顯示區的該行掃描線的補償電容大小為遠離第二顯示區的該行掃描線的自身電容負載值與第二顯示區一行掃描線的自身電容負載值的差值的預設比例。在該預設比例以及電容總負載值變化趨勢確定的情況下。,得到感應信號通過模數轉換模塊將感應信號轉換成數字感應信號，并發送到工控機工控機將數字感應信號與工控機中預存的感應信號進行比較，得到補償電容的相對容值如果補償電容的相對容值低于預設閾值。,其中該開關組件是根該掃描線及數線所傳送的掃描及數訊號，而施以一電壓于該像素電極上其中該及第二數線多個電容性耦接部別地接近該像素電極的該邊與第二邊，該多個電容性耦接部中之一一凸出部和一凹入部中的至少一個。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，CBGM軌道補償電容器 46uF補償電容140*60以使得該行掃描線的電容總負載值和第二顯示區中與該行掃描線鄰接的掃描線的自身電容負載值相等對顯示區中除了鄰接第二顯示區的該行掃描線之外的各行掃描線別進行電容補償。,即使系統的工作頻率等于三個線圈的固有諧振頻率，系統的輸入阻抗依舊存在虛部，會導致三線圈無線電能傳輸系統的能量傳輸效率降低。此外，無線電能傳輸系統的主要負載為電池，在充電過程中電池的等效電阻值是不斷變化的，在系統參數保持不變的情況下。,得到電極產生的去干擾電容信號。連接電纜的寄生電容干擾信號是由電極與電路板之間的連接導線產生的。第二路引線電容干擾模塊一方面用于接收電容式液位傳感器中電極輸出的電容信號另一方面采用驅動電纜方式電容信號中的連接電纜的寄生電容干擾信號。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.CBGM軌道補償電容器 46uF補償電容140*60通過車載檢測系統在行車過程中自動檢測車載電容的狀態，并實時檢測故障電容的位置，以直接的指導養護和維修。為達到上述目的，提供了一種車載補償電容檢測方法，通過信號源模塊生成模擬信號發射天線接收模擬信號。,然后在螺釘上螺紋連接上螺母，在螺母向凸耳靠近來縮小開口的開度，從而實現將設置在電極上端的連接件下端的連接件固定在電極上端的外壁上。參見圖所示，連接件為中空結構，連接件的一端為圓環體，連接件的另一端為間隔布均勻的凸齒。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )CBGM軌道補償電容器 46uF補償電容140*60簡化了之前高頻腔體的工作頻率調整過程中需要多次拆裝加工高頻腔體加速電極板的復雜過程。中補償電容的結構簡單拆裝方便，既可降低高頻腔體的工作頻率調整過程的復雜性造價，節約高頻腔體的工作頻率調整時間。,該系統背板用于為信號源模塊功放模塊接收處理模塊供電和傳輸各模塊之間的傳輸信號。的有益是通過感應鋼軌輪對環路中電流變化的方式判斷連接在鋼軌上的補償電容的相對容值，并通過模塊的故障電容的位置。,像素單元也可以為薄膜晶體管驅動的液晶扭轉透光的像素單元。

8.額定電壓 160VAC