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消防雙動力給水設備的簡介：

SDC-LJ系列消防雙動力給水設備是我公司根據的國家標準gb27898.5-2011《固定消防給水設備 第5部分：消防雙動力給水設備》的相關要求，而自主設計研制的新型消防給水設備。該設備由柴油機消防泵組、電動機消防泵組、控制柜、控制儀表及相關附件組成。消防雙動力給水設備在市政電網正常供電時由電動機泵組對消防系統供水，當市政電網斷電時柴油機泵組啟動對消防系統供水。 

柴油機消防泵組的啟動與運行與市電脫離，泵組有獨立的供電裝置，避免發生火情停電后設備無法啟動的問題。設備全自動運行，安裝方便，占地面積小，安全可靠。 
    設備配套的恒揚程止回閥是一種新型多功能控制閥，主要用于柴油機水泵、電動機水泵的給水管道上，以保證水泵組按額定流量給水作業，特別是可以防止水泵在低揚程區的超載運行的現象，并可以防止水泵超負荷啟動。該閥門可同時起到持壓閥、恒壓閥、恒流閥、防水錘、止回閥、泄壓閥、截止閥等多臺閥門所起到的作用.

消防雙動力給水設備的技術創新

　　現代消防活動中使用的滅火劑，應用的是水：水資源廣泛，價格低。水不但可以直接撲救火災，其冷卻作用也是其他滅火劑無法相比的。

　　消防給水系統按其供水壓力、用途、管網形式等有各種不同的分類：基本構成是由消防水源、固定消防給水設備、給水管網，固定或移動滅火設備等組成。固定消防給水設備是整個系統的心臟。在現代城市建筑消防給水系統中，固定消防給水設備的設計很受重視，因建筑類型各不相同，消防要求不同，使用的固定消防給水設備種類和類型不同。

　　新型自動化控制的柴油機消防泵可并聯啟動運行補充供水，發揮設備供水能力的情況；也包括電控系統異?；驍嚯姇r，應急啟動新型自動化控制的柴油機消防泵。當設備不滿足供水規定點或火場有更大實際需求時，新型自動化控制的柴油機消防泵會選擇提升水泵達到供水能力?；虿捎脝晤^雙拖動柴油機組（以柴油機為驅動力直接連接消防泵和發電機的新型自動化控制的柴油機設備）將啟動應急供電系統。將應急電力最直接供給電動機消防泵，使設備達到供水能力。這樣具有意義的消防雙動力給水設備產生了。

一.  發動機的智能監控、顯示功能

　　控制系統具有自動化控制設計，可選擇手動控制、自動程序控制（包括自動巡檢控制），遙控、強行啟動等控制模式?？稍O定柴油機的各種過程控制時間。

　　其中包括：啟動前預熱或預潤滑時間、啟動延時時間、啟動、啟動電機脫離轉速、怠速運行時間、軟升速過程時間，怠速冷卻停機時間等。在規定的范圍內可按需要任意設定柴油機額定轉速值，自動監視發動機在啟動、怠速、升速、全速等過程的速度變化。

　　完成啟動電機的投入與撤出（智能判斷在啟動過程中由于啟動電機與啟動飛輪打滑造成啟動失靈還是啟動過程正常而啟動失敗，前者應馬上退出啟動電機，隔一段時間重新再嘗試啟動，以免損壞啟動齒輪等部件，后者允許在限定時間內連續啟動，若一次啟動不成功則進行多次。）速度過高與過低的預報警及超限停機等。

　　可設定報警限定值，自動實現超限預報警（不停機），報警同時自動停機等；預報警的項目應包括：超速、低速、低潤滑油壓、高冷卻溫度、低氣溫（低于4℃防結冰）、低燃油位，低水位、低電池電壓、高電池電壓、轉速信號未校準、超流量等；自動報警并停機的項目應包括：無轉速信號（啟動轉速過低、速度傳感器失靈、啟動電機打滑）、超速、低速、低潤滑油壓、高冷卻溫度、啟動失敗、停機失敗、油壓傳感器開路，短路、水溫傳感器開路/短路、速度傳感器開路/短路、流量過大而超負荷等。柴油機運行狀態顯示是根據系統現時的實際情況.

　　顯示設備當前所處的狀態：守候、開機、供油、啟動、啟動延時、怠速延時、正常運行、冷卻停機、緊急停機。泵組運行參數測量顯示是在系統運行過程中，顯示現時的有關參數值：轉速、運行時間、燃油油量、電池電壓、冷卻溫度、潤滑油壓力、水泵出口壓力、水泵流量。泵組報警狀態顯示是當系統出現故障報警，面板即能顯示所出現的故障，說明報警類型（預報警或報警）、以及報警原因。泵組參數設置顯示是顯示當前系統設置的各個參數值，包括啟動/停機過程延時狀態設定值、運行速度控制設定值和全部的報警、預警參數設定值。

　　二. 高效集成的專用控制器

　　要完成上述的監測、顯示功能由于要處理，控制的參數較多，如果采用普通繼電器或分立電子元件組成的數據采集及邏輯控制電路是很難實現的。所以國際上通常是采用兩種系統：

1. 專用控制模塊；

2. 可編程控制器。目前國內普遍是采用可編程控制器（plc）進行多通道的模擬量（傳感器一變送器）、開關量數據采集及控制。采用plc優點是免開發上馬快、可隨時更改程序、容易擴展，但系統仍較復雜、價格相對較高。

　　而發達國家基本采用門開發的專用控制器（集成度高體積小、一體化連線少且可靠性高、傳感器直接輸入使外圍電路簡單、雖研制周期長/成本高但大批量生產時成本卻非常低）。

　　目前已針對柴油機水泵的特殊控制，按智能型的要求開發出的專用的消防水泵控制系統，成功地開發出一系列專用的控制器，并申報國家發明、實用型。柴油機消防水泵控制系統采用一體模塊化設計，面板操作、外圍接線非常簡單，該控制器滿足了上述智能化的要求。

        三. 的柴油機泵組

　　轉速調節系統泵組的轉速能接受專用控制器進行優化控制。具有優良的穩態，瞬態轉速調整率。達到較理想的調節效果。異步電動機的轉差率一般為2%一3%，而普通的柴油發動機的穩態凋速率為5%一10%、瞬態調速率為10%一30%，所以采用普通柴油發動機裝配消防水泵很難達到電動機消防泵的控制精度要求。況且高性能的消防水泵往往是按照用戶的揚程、流量的要求設計（高效率）、體積/質量盡可能小的泵組。所以轉速是按揚程、流量，水泵效率、水泵轉速特性、發動機的功率一扭距/轉速特性等要求改變的，這使普通柴油發動機的機械調速裝置更難滿足要求（發動機只有在大批量定單的前提下，生產廠才有可能可按某一特定轉速通過對燃油泵的修改/調整后提高穩態、瞬態調整率）。

因此柴油機水泵要達到或接近電動泵的水平必須裝配電子調速系統。經改進的柴油機水泵專用電子調速系統，可執行由專用控制器發出的指命，非常方便地使供水系統實現恒速或恒壓控制。

恒速：通過檢測水泵的轉速就會不斷修正發動機的供油量，保證發動機恒速運行（速度閉環控制）。

　　恒壓：通過檢測水泵出口壓力變化不斷改變發動機的供油量，改變發動機的運行轉速，以恒定水泵的出口壓力（壓力閉環變速恒壓控制）。改進的柴油機消防水泵控制系統與電子凋速器配合可對發動機實現軟啟動控制，通過用戶對系統設定，可任意設置怠速的運行時間及升速的斜率。 

　　另外還具有下列優點：

（1）緩慢增加發動機的轉矩，可省掉發動機與水泵之間的中間緩沖連接；采用液藕連接，發動機升速后再向水泵傳遞力矩；

（2）減少啟動的排耗（冷機高速啟動會損害發動機及增加黑煙排放；

　　（3）停機前先減速，然后怠速運行一段時間，待發動機冷卻后才停機。上述的電子調速系統可比較理想地解決了柴油機消防水泵的速度控制問題。有了電調系統但如何進行機械一電子油門的改裝又是一個難題常規的速度調節，原裝的調速系統只是為發動機（汽車）加速，減速而進行油量的調節，如當調速控制桿固定在某一角度（位置）而負荷發生變化時，其發動機轉速也會同時發生較大的變化，不能很穩速，穩態凋速率一般為5%一20%。

　　通過速度傳感器，pid過程控制器、電磁驅動執行器組成，其轉速由用戶設定后不論負荷大小變化，均能穩定地工作在設定點上，調速率可為0。這對于水泵能穩定地工作在某一轉速非常重要。由于上述兩項技術的應用，使整套系統結構簡單，控制部件只有一個，能很容易地實現機組全自動化控制，并能迅速恢復機械凋速。