技術(shù)參數(shù)

ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5a、P5b

脈沖幅度

30 V -210V

抑制電壓

15 V -100V

阻抗(Ri)

0.5Ω-40Ω，0.1Ω可調(diào)

脈沖上升時間

5ms -10ms

（自由模式下1-10ms可調(diào)，步進1ms）

脈沖持續(xù)時間

40ms -400ms或1200ms（取決于內(nèi)阻），1ms可調(diào)

脈沖重復(fù)時間

15 s-600 s, 1s可調(diào)取決于脈沖能量

脈沖輸出模式

單次、連續(xù)、程序控制1到9999

SAE J1113-11-2012之P5A(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

22 V -87 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5A(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

44 V -174 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

100 ms-350 ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

22 V -87 V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

44V -174V

上升時間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

100ms-350ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5C(12V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

86V(± 10%)

上升時間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

400ms

內(nèi)阻

0.4ohm

重復(fù)率

10s

SAE J1113-11-2012之P5C(24V電池供電系統(tǒng))

開路電壓

122V (± 10%)

上升時間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時間

400ms

內(nèi)阻

0.8ohm

重復(fù)率

10s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G1

開路電壓

60V±(10%)

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

300ms±20%

負載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負載

脈沖持續(xù)時間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G2

開路電壓

30V±10%,0.5ohm負載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)

開路電壓

+60V(±10%)

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10%-10%）

負載電壓

在0.5ohm負載時 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

3個脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5A

開路電壓

60V(±10%)(12V系統(tǒng))

120V(±10%)（24V系統(tǒng)）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

300ms±20%

負載電壓

30V±10%，0.5ohm負載

脈沖持續(xù)時間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗次數(shù)

5個脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5B

負載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗次數(shù)

5個脈沖

FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)

開路電壓

+60V(±10%)

上升時間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10%-10%）

負載電壓

在0.7ohm負載時 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

3個脈沖

CHRYSLER PF 9326脈沖5

開路電壓

+91.5V(±10%)

上升時間

5ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms td（10-10%）

負載電壓

在0.5ohm負載時 +45.75V±10%

脈沖持續(xù)時間

＞95ms（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

120s

NISSAN 脈沖A1

開路電壓

+60V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

18 ohm

內(nèi)阻R2

0.66 ohm

電容

15mF

負載電壓

30V ± 10%（0.66 ohm時）

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

10個脈沖

NISSAN 脈沖A2

開路電壓

+60V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

11 ohm

內(nèi)阻R2

0.8 ohm

電容

15mF

負載電壓

30V ± 10%（0.8 ohm時）

重復(fù)率

30s

試驗次數(shù)

10個脈沖

NISSAN 脈沖B1

開路電壓

80V±10%

上升時間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

20 ohm

內(nèi)阻R2

20 ohm

電容

1mF

負載電壓

-40V ± 10%（20 ohm時）

重復(fù)率

3s

試驗次數(shù)

1000個脈沖

SCANIA TB1400

開路電壓

+90V(±10%)（卡車）

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

300ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負載電壓

45V (± 10%)（1.5 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

SCANIA TB1700

開路電壓

+125V(±10%)（ECU’s）

上升時間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

480ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負載電壓

62.5V ± 10%（1.5 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

SCANIA TB1901

開路電壓

+140V(±10%)

上升時間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

600ms（10-10%）

內(nèi)阻

1 ohm

負載電壓

70V (±10%)（1 ohm時）

試驗次數(shù)

10個脈沖

ISO7637-1-1990 P7

開路電壓

-20V- -80V (±10%)

上升時間

5ms -10ms（10%-90%）

持續(xù)時間

100ms(10%-10%)

內(nèi)阻

10 ohm

脈沖前斷開

＜100us

試驗次數(shù)

≥1個脈沖

MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2

開路電壓

100V±10%(脈沖5a，12V供電系統(tǒng))

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負載電壓

50V±20%（2 ohm時）

開路電壓

200V±10%（脈沖5a，24V供電系統(tǒng)）

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

500ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負載電壓

100V±20%（2 ohm時）

開路電壓

100V±10%（脈沖5a，42V供電系統(tǒng)）

上升時間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負載電壓

50V±20%（2 ohm時）

重復(fù)率

120 s

試驗次數(shù)

5個脈沖

限幅拋負載測試

ISO 7637-2脈沖5b（12V、24V供電系統(tǒng)）

Porsche EMV 脈沖5

ISO/WD 16750脈沖5b

GMW 3097 脈沖5b

SAE J1113-11脈沖5b

36.00.808 脈沖5b

EMC-CS-2009.1(Ford)脈沖G2

TSC 7034G 脈沖5b

FMC-1278 CI 222脈沖5b

Iveco 脈沖5b

FIAT 9.90110脈沖5a

Scania TB1400 脈沖5b

PSAB217110脈沖5b（12V供電系統(tǒng)）

Scania TB1700 脈沖5b

Volvo 脈沖5a和5c

ES 96100-02 脈沖5b

GS 95003-2 脈沖5b

通用參數(shù)

用于脈沖校準的負載電阻

0.4ohm ～ 38 ohm

依照ISO 7637和眾多汽車廠家標準要求對拋負載脈沖進行校準的高精度負載電阻器

輸出

P5a5b輸出波形可連接至TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器

耦合

耦合到電池正極

去耦

通過二極管或電池開關(guān)

被試設(shè)備供電

60V/30A或50A或100A或200A

CRO

觸發(fā)示波器5VTTL信號

串行接口

LAN以太網(wǎng)RJ45

供電電壓

AC 110/220V,(±10%)，45Hz-65Hz

環(huán)境濕度

15℃-35℃

外形尺寸

2*6U機柜（450×600×266mm）或其他

重量

約60kg

軟件（選配）

計算機聯(lián)機控制軟件AUTOLab：

支持windowsXP and Windows7，它使用方便、用戶界

面美觀、 直觀， 各項操作功能以及標準測試庫使用戶可以輕松完成自定義測試程序：能夠自動／手動識別所連接AutoLab測試設(shè)備并進行自動配置。基于模板的報告功能可以幫助用戶靈活地生成測試報告。

附件

測試線、電源線、保險絲（備用件）、檢測報告、說明書

選型

LDS 200N30D

被試設(shè)備供電60V/30A

LDS 200N50D

被試設(shè)備供電60V/50A

LDS 200N75D

被試設(shè)備供電60V/75A

LDS 200N100D

被試設(shè)備供電60V/100A

LDS 200N200D

被試設(shè)備供電60V/200A