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電池組裝&蓄電池組裝&鉛酸電池組裝&鉛酸蓄電池組裝

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  • 公司名稱上海坦途電瓶修復(fù)設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)
  • 所  在  地上海市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2022/2/27 18:04:33
  • 訪問次數(shù)241
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上海坦途機(jī)電設(shè)備有限公司(上海精英電瓶動(dòng)力改造基地)成立于20063月,其前身是上海坦途無線電設(shè)備廠。公司總部位于上海市嘉定區(qū),占地面積5000余平方米,現(xiàn)代化廠房3200余平方米。現(xiàn)有員工500余名,其中管理人員30余名,專業(yè)技術(shù)人員82人,高級(jí)工程師37人。經(jīng)過多年的發(fā)展,公司實(shí)力不斷壯大,是上海市的名星企業(yè),也是上海市重點(diǎn)扶持企業(yè)。近年來公司深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀,采取科技興企策略,采取多項(xiàng)舉措廣泛招聘吸納專業(yè)技術(shù)人才,不斷加強(qiáng)人才儲(chǔ)備,形成了專業(yè)技術(shù)職稱高低搭配,年齡層次高低搭配較為合理的人才隊(duì)伍。還有100余名既精通國內(nèi)業(yè)務(wù)又嫻熟業(yè)務(wù)的專業(yè)營銷隊(duì)伍。 

企業(yè)信奉質(zhì)量*的經(jīng)營理念,以科技創(chuàng)新作為企業(yè)壯大的手段,近年來公司逐年加大科研經(jīng)費(fèi)投入力度,取得了*的科研成果20余項(xiàng),其中3項(xiàng)獲得國家星火計(jì)劃三等獎(jiǎng),六項(xiàng)上海市科技成果二等獎(jiǎng),國家12項(xiàng)。縮短了新產(chǎn)品升級(jí)的周期,僅08年公司的科研經(jīng)費(fèi)投入就達(dá)3000多萬元

公司的經(jīng)營目標(biāo)是以上海為基地,確保華東市場,面向全國,聯(lián)系世界。使國內(nèi)市場的占有率達(dá)到60%,利用自己的科技優(yōu)勢,正在加強(qiáng)合作,加快在國外建立研發(fā)基地的步伐,力爭到2011年國外銷售額突破3000萬美元,在五年內(nèi)成為該行業(yè)的企業(yè)。

 我們經(jīng)過多年自主研發(fā),成功的開發(fā)出2009較早的汽車電瓶整體開殼修理技術(shù)、液晶語音多核粒子蓄電池修復(fù)技術(shù)、汽車和電動(dòng)車電瓶生產(chǎn)組裝技術(shù)及設(shè)備并獲得國家(號(hào):200920174467.2)。突破了傳統(tǒng)“脈沖波”蓄電池修復(fù)設(shè)備,修復(fù)時(shí)間長、效率低、修復(fù)后使用時(shí)間短、容量低、不能調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例等弊端。
液晶語音多核粒子蓄電池修復(fù)檢測系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢:
1、液晶語音提示:高亮液晶屏幕;使工作狀況一目了然,智能化操作,全程語音提示。人機(jī)交互效率提高;具有防短路、修復(fù)過程提醒、模式轉(zhuǎn)換提醒等等多項(xiàng)功能。輕觸按鍵控制,使操作簡便。
2、遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng):遠(yuǎn)和遙控系統(tǒng)是全智能化的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)*智能自動(dòng)化,即實(shí)現(xiàn)我公司專業(yè)人員和你本人對(duì)機(jī)器的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)管,也就是說可以隨時(shí)了解設(shè)備的工作狀態(tài)。另外也可以通過遠(yuǎn)程升級(jí)你的軟件,提供遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。我會(huì)對(duì)你的電池狀況、故障排除方法、修復(fù)技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備現(xiàn)狀、工作記錄隨時(shí)隨地掌握。
3、多核粒子升級(jí)芯片:2009101推出的內(nèi)置可持續(xù)升級(jí)多核芯片,是較早研發(fā)的修復(fù)程序軟件,多核多芯片同時(shí)計(jì)算電池容量、硫酸鹽結(jié)晶體大小、脫粉程度、內(nèi)阻大小等并發(fā)出指令給修復(fù)系統(tǒng),并同時(shí)修正指令代碼,讓修復(fù)效果更佳出色。(技術(shù)程序升級(jí)如電腦升級(jí)系統(tǒng)相同,如98系統(tǒng)升級(jí)到XP系統(tǒng))
4 多核粒子同振:通過多核粒子芯片指令,對(duì)電池極板和硫化物質(zhì)智能的發(fā)射粒子束,通過粒子束云型團(tuán)迅速并精確擊碎硫酸鹽結(jié)晶顆粒,消除硫化和結(jié)晶體,并促使大型結(jié)晶顆粒溶解。
5、等量粒子比例協(xié)調(diào):多核粒子芯片通過等量粒子技術(shù),自動(dòng)調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大,它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO21.53倍,而α-pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度,它的存在,使正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落,只有α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25時(shí),蓄電池才會(huì)表現(xiàn)出良好的性能。
6、多核粒子鉛粉吸附:通過多核粒子芯片精確計(jì)算,使其飽和充電后,電解水生成氫氣和氧氣,帶動(dòng)底部活性物質(zhì)上浮,微控模塊自動(dòng)發(fā)出正負(fù)離子電,脫離后的活性物質(zhì)帶負(fù)電,正極板帶正電,異電相吸,活性物質(zhì)自動(dòng)吸附歸位。
7、波紋水平式容量提升:微電腦根據(jù)檢測到的電池組Z高值和Z低值,自動(dòng)將離子電子速數(shù)量合理分配每個(gè)串連蓄電池,修復(fù)達(dá)到飽和值時(shí),同組電池修復(fù)后的容量相等。從而克服了傳統(tǒng)修復(fù)設(shè)備單個(gè)修復(fù)后電池容量不平衡的缺點(diǎn)。
8、模擬充電功能:內(nèi)置模擬充電電路,在硫化清除完成后,自動(dòng)進(jìn)入模擬試驗(yàn)充電狀態(tài),修復(fù)后與普通充電器充電所測試容量相等。
9、自動(dòng)溫度平衡:25微控測試系統(tǒng),溫度自動(dòng)平衡,防止電池過熱,有效地避免熱失控,造成容量過早損失,導(dǎo)*板活性物質(zhì)比例失調(diào)。
10 、震蕩平衡補(bǔ)水:開機(jī)80秒后自動(dòng)進(jìn)入平衡補(bǔ)水模式,通過粒子震蕩,讓極板和隔板迅速吸收水分,酸度上下平衡,克服傳統(tǒng)補(bǔ)水后,極板上部和下部酸度比例差別較大,容量低的弊端。

我們對(duì)客戶的承諾:
1)、我們鄭重承諾:產(chǎn)品無效,30日內(nèi)全額退款。
2)、客戶來單位考察時(shí)帶電池現(xiàn)場演示維修,修不好報(bào)銷往返路費(fèi)。
3)、*策劃營銷方案,技術(shù)員上門技術(shù)指導(dǎo),幫助開店?duì)I業(yè)。
4)、修復(fù)店+翻新店+組裝店+修車店+銷售店,五店合一。
5)、免費(fèi)培訓(xùn)*汽車和電動(dòng)車電瓶完整開殼、封裝技術(shù)。
6)、提供五年免費(fèi)技術(shù)支持,終身軟件升級(jí)服務(wù)。
7)、免費(fèi)培訓(xùn)2009較早蓄電池整體開殼、換板、封殼技術(shù)。
8)、歡迎客戶到我們的現(xiàn)代化廠房,生產(chǎn)車間,研究所參觀指導(dǎo)。
9)、培訓(xùn)蓄電池翻新、修復(fù)、修理、開殼、換殼、蓄電池組裝制作、電動(dòng)車維修各項(xiàng)技術(shù)。
10)、為客戶提供網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布及其他平面廣告技術(shù)支持。
     我單位及時(shí)為你提供常規(guī)或特殊的技術(shù)服務(wù),并同時(shí)提供準(zhǔn)確及時(shí)的技術(shù)咨詢及完善的售后服務(wù)。您若有對(duì)口的產(chǎn)品需求,期盼您能與上海精英電瓶動(dòng)力改造基地相通信息,結(jié)緣往來,我們愿為您專業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的成功開拓開發(fā)竭盡助力!我們追求品質(zhì)*,技術(shù)為尊,服務(wù)圓滿。我們真誠以高品質(zhì)、低維護(hù)費(fèi)用的產(chǎn)品希望成為您在業(yè)內(nèi)市場上的Z佳搭檔選擇!
  “把技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來,轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢”是上海坦途的優(yōu)勢所在。以“尊重科學(xué)、嚴(yán)格管理,為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)”為質(zhì)量方針,以“建立*的質(zhì)量體系,創(chuàng)立產(chǎn)品”為質(zhì)量目標(biāo),竭誠為客戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。上海坦途是一家朝氣蓬勃的公司,同事間友好協(xié)作,互相進(jìn)行技術(shù)交流,互助進(jìn)步;在技術(shù)上不斷創(chuàng)新,工作上認(rèn)真細(xì)致,對(duì)產(chǎn)品不論從外觀還是內(nèi)在品質(zhì)都精益求精、一絲不茍;對(duì)客戶尊敬耐心,在為客戶解決問題、幫助客戶成功的同時(shí),與客戶一起成長。

您的成功是上海坦途機(jī)電的驕傲,為了您的發(fā)展我們一直在努力。

 

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電池組裝&蓄電池組裝&鉛酸電池組裝&鉛酸蓄電池組裝
電池組裝&蓄電池組裝&鉛酸電池組裝&鉛酸蓄電池組裝 產(chǎn)品信息

 

電池組裝&蓄電池組裝&鉛酸電池組裝&鉛酸蓄電池組裝
電池組裝概述   
隨著電動(dòng)車以及汽車的飛速發(fā)展,與之車上動(dòng)力電源也迅速的發(fā)展,但是電池在生產(chǎn)中卻存在不少的問題,造成了市場的電池產(chǎn)品質(zhì)量很不均勻,電池的容量后期循環(huán)壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用壽命,這于電池在生產(chǎn)中有它*的生產(chǎn)工藝有很大的關(guān)系。電池的構(gòu)造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護(hù)板、端子等部件組成。    
汽車電池
[1]電池組裝步驟   一、極板稱重   電動(dòng)車蓄電池   1.首先要對(duì)每塊電池內(nèi)部的極板稱重、以及極板配組。每一集群的容量要相等,否則容量小的那組因容量小會(huì)提前充滿電,那么容量大的電池組還沒有充滿,電池的端電壓較低,總電壓沒有到充滿的終止電壓仍在繼續(xù)充電,造成容量小的一組就形成過充電,如果要是在電池放電時(shí),容量小的那組就提前電量就沒有了,其他的電池端電壓較高,電池的總電壓沒有電動(dòng)助力的終止保護(hù)電壓,放電還在繼續(xù)然而就造成了電池過放電。   電池過充電和過放電以及充電不及時(shí)都會(huì)影響電池的使用壽命,然而電池小的那組電池容量進(jìn)一步下降,電池的容量的下降進(jìn)一步使該組過充電與過放電,如此循環(huán)造成了電池容量很快減小而報(bào)廢。   2.在稱重前極板的處理   在極板稱重前要清楚板刪生產(chǎn)中多余的前邊,毛刺、在涂膏時(shí)多余的活性物質(zhì),如果不干凈的話會(huì)造成電池極板的短路即電池自放電。要用極板刷耳機(jī)將極板上的多余雜質(zhì)刷干凈便于焊接,以防造成虛焊、假焊。要將極板有凹凸不平的,脫粉嚴(yán)重的、極板有洞的,挑選出來。   3.極板怎么稱重   在極板稱重配組時(shí),要先稱出一部分極板按重量的不同依次排放在工作臺(tái)上,比并標(biāo)出重量,然后在稱沒有稱重的極板在稱重儀上稱出每片極板的重量,根據(jù)稱出的極板的重量與放在工作臺(tái)上的極板放置在一起,這樣就免去了一些麻煩。(正極板或者負(fù)極板每組的重量差越小越好,10~14AH的誤差每組不要超過1克,17~20AH的誤差每組不要超過2克。   
二、包隔板   1.稱重后的極板按照規(guī)定進(jìn)行重量配組,配好組后進(jìn)行包板,隔板的材質(zhì)通用微孔橡膠、玻璃纖維,在包時(shí)要注意隔板的清潔,要將極板放在隔板的中間,要是極板的位置對(duì)準(zhǔn),放在極板盒里。    蓄電池極板、隔板
[2]2.雙片包正板,用很薄的隔板片在一起只將正極板抱起來,不要包負(fù)極板,這樣可以避免單片隔板缺陷所造成的短路。單片包板,用隔板只對(duì)正極板進(jìn)行包裝不包負(fù)極板放在包板盒里面即可,方便簡單。   
三、鉛零件選擇與加工   1.鉛件有鉛焊條和極柱,有的模具澆鑄而成。一般在450℃左右,溫度過高鉛氧化嚴(yán)重,鉛件因收縮嚴(yán)重造成裂紋,不允許使用鐵器敲打模具。做出來的鉛件要盡量保證四周無刺邊,如果要是有的話,要進(jìn)行修剪。   
四、電池組的焊接與裝組   1.集群的焊接,焊接是將正負(fù)極用鉛焊接到一起構(gòu)成集群,在把極柱和匯流排連在一起的工具用氧氣-乙炔。   2.把包好的極板放在集群盒內(nèi),在把集群盒內(nèi)的極板插入梳板中,先插負(fù)極在插正極,使極耳*插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下,然后在放上正負(fù)極耳之間的檔條、過橋柱、極柱。   3.打開焊槍的乙炔與氧氣并點(diǎn)燃,調(diào)到適當(dāng)?shù)拇笮 :笜屌c焊條移動(dòng)到極耳的位置,然后融化鉛條和極耳,匯流排基本焊好后,在把極柱與匯流排焊接到一起。在焊接的時(shí)候如果要是有鉛灰等雜質(zhì)的出現(xiàn),會(huì)找出假焊、虛焊,極柱與匯流排焊接是在生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序,要做到焊接牢固、無虛焊、假焊。此時(shí)要一邊焊接一邊要把雜質(zhì)去除,zui后補(bǔ)滿匯流排。    蓄電池鉛件
[3] 4.焊接好匯流排后,檢測沒有缺陷然后在進(jìn)入裝槽工序,一般的要先裝入有端子的集群,后裝在裝其它集群,正負(fù)極排列為+ -、+ -、+ -、+ -、+ -、+ -串聯(lián),不要裝錯(cuò)極性。   在極板裝槽時(shí)一定要裝到底部,然后在檢測過橋柱是不是正常,如要是有移位手工處理好,在試裝上蓋是否能蓋上基本集群下槽已完成。   5. 極群如何檢查那,首先咱們用萬用表量一下電池有沒有短路,如果測量的時(shí)電壓是零或者是接近零證明電池短路,檢查集群找出短路的位置進(jìn)行修理。檢查沒有短路的情況下萬用表正負(fù)極接好是不是顯示的電壓沒有出現(xiàn)負(fù)數(shù),如果要是有的話,證明極性裝反,然后在重新裝入電池槽中。   6. 經(jīng)極板檢測*進(jìn)入過橋焊接,極群焊接是關(guān)鍵的一項(xiàng)。用過橋焊接夾夾柱,用氧氣焊焊接過橋柱。在焊接時(shí)火焰要保證不要燒到電池殼體,確保沒有假焊、虛焊、極柱脫離集群、能合蓋順利。電池封蓋密封,用環(huán)氧樹脂膠與固化劑配合使用2:1的比例對(duì)比。配好的膠要及時(shí)使用,以免時(shí)間長凝固,膠體的凝固與溫度有很大的關(guān)系,溫度越高凝固的就越快,所以要盡快使用。還有就是加熱設(shè)備進(jìn)行封蓋。   7. 電池封蓋完成后要進(jìn)行極柱焊接,檢測引出的極柱是否在引出孔的中間位置,如不在,要進(jìn)行修正。在把極柱模具套在引出的極柱上然后用氧氣焊融化極柱。還有一種焊接,把端子放在引出的極柱上,位置要放正,用烙鐵融化焊錫絲,把端子、極柱焊接到一起。在焊接時(shí)要注意虛焊、假焊。   
五 、電解液配置   鉛蓄電池電解液是用純水和濃硫酸配制成的,汽車用啟電池電解液的密度為   1.280±0.005g/cm3((25℃).   ②配制電解液的容器,必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷,玻璃缸,塑料槽或鉛襯木槽,配制時(shí),工作人員必須穿戴好防護(hù)用具;   配制前將器皿洗刷干凈,并用純水清洗;   配制電解液時(shí),應(yīng)先將需用的純水,放入容器內(nèi),然后將濃硫酸緩慢注入純水內(nèi),并不斷攪拌,嚴(yán)禁將水注入硫酸內(nèi),以免發(fā)生飛濺灼傷.   換算公式為d25 =dt+0.0007(t-25)   D25:25℃電解液濃度 dt:溫度為t時(shí)的電解液濃度   0.0007:溫度系數(shù) t:實(shí)測電解液濃度   1.電解液的成分主要是蒸餾水與硫酸,在配置時(shí)一定要容器是耐酸的,而要干凈。   2.工作人員要有安全意識(shí),在工作時(shí)要戴上耐酸的手套,衣服。在操作時(shí)一旦要是有硫酸濺到皮膚上,應(yīng)及時(shí)用清水反復(fù)清洗皮膚。配置時(shí)先將蒸餾水倒入干凈的容器里,然后在慢慢的導(dǎo)入濃硫酸,并且要要用耐酸的工具攪拌。如果要是溫度過高停止加酸,以防止溫度過高酸度濺出,在溫度25℃的情況下配到1.1:28即可。在配置的時(shí)候嚴(yán)禁將水倒入酸中。   3.按照所加酸的電池容量、電池殼的容量,加酸密度、充放電中的配組損耗等才能算出加酸量,因?yàn)槌浞烹娕浣M后不再向外抽酸。   
六、注入電解液   擰下排氣栓,務(wù)必將栓上的透氣孔穿透,栓下有密封墊和密封紙,灌酸后需去掉;   電解液溫度必須冷卻到30℃以下,灌入電池;   將配制好的電解液注入每個(gè)單格內(nèi),塑殼電池的液面與外殼標(biāo)記"max"齊平,橡膠槽電池液液面應(yīng)高出隔板10-15mm;   將排氣栓擰緊,以防止漏酸..
 
單位:上海坦途機(jī)電設(shè)備有限公司(上海精英電瓶動(dòng)力改造基地)
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技術(shù)咨詢:
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:謝
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上海總部地址:上海閘北區(qū)秣陵路80號(hào)華象大樓
        上海火車站(南廣場)東南出口出站向東(出站左轉(zhuǎn))500即到。
 
關(guān)鍵詞:蓄電池 鉛酸蓄電池
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