超載卡車測量，查超載電子稱

軸重秤是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。

主要運用于*，公路局*等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它zui顯著的一個特點就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。目前市場主要有“有線”和“”這兩款便攜式汽車軸重儀，由于有線的在治超的時候需要數據線連接來傳輸相關稱重數據，所以難免會出現線被壓斷的情況，所以現在更多的治超單位會選擇使用*不用線連接的便攜式汽車軸重儀。

軸(輪)重儀檢定規程

一、概述

1、軸（輪）重儀是各種機動車輛檢測站，用于分別測量機動車輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成，安置在承載臺板上的車軸（或輪）的載荷，通過傳感器輸出信號，經處理后在顯示儀表上顯示。

軸（輪）重儀根據結構形式分為移動式、固定安裝式和組合式（與其它檢測設備組合成一體）。根據測量性能，只能測量軸載荷的稱為軸重儀；可分別測量左、右輪載荷，也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀。

二、技術要求

2 空載變動性和零點漂移

2.1 空載變動性不大于0.1%（F.S）。

2.2 數顯式軸（輪）重儀30min的零點漂移不應超過0.1%（F.S）。

3 示值誤差和鑒別力閾

3.1 示值誤差 測量值不大于4%（F.S）：± 5%。 測量值大于4%（F.S）：± 2%。

3.2 鑒別力閾應不大于1.4d（對指針式儀表：當載荷改變1d時，指針的偏擺應不小于1d）。 3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應超過2%。

4 偏載誤差

偏載誤差不應超過2%。

5 重復性誤差

重復性誤差不超過示值誤差值的一半。

6 zui大安全載荷

zui大安全載荷為額定載荷的120%。

三、檢定條件

7 檢定時環境條件

7.1 溫度：0-40°C。

7.2 相對濕度：不大于85%。

7.3 電源電壓：220V±10%。

7.4 檢定應在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環境下進行。

8 檢定用儀器設備

8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），準確度61級（M22）。

8.2 用砝碼檢定的。一組軸（輪）重儀50%（F.S）的磁碼，準確度61級（M22）。

8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測量范圍不小于軸（輪）重儀50%（F.S），準確度為C3級。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂等檢定用工具。四、檢定項目與檢定方法

9 外觀及性能檢查

通過目測、手感檢查，外觀及性能應符合第1.1-1.3款要求。

10 空載變動性和零點漂移的檢定

10.1 按儀器要求開機穩定后，調整零位。

10.2 用加載方式破壞其平衡狀態，重復三次，每次卸載后示值應為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值，應滿足第2.1款要求。 10.3 對數顯式軸（輪）重儀，重新調整好零位，每隔lOmin觀察一次，連續三次，每次零點漂移值均應滿足第2.2款要求。

11 示值誤差和鑒別力閾的檢定

11.l 選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對生產廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點）以及常用軸（輪）重值等測試點（總計不少于5點）逐級加載，重復三次。

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11.2 示值誤差的檢定

11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測試點加載砝碼，示值誤差按下式計算：　△i=（xi－mig）100%/ mig 式中：△i--第i測量點示值誤差； xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）； mi--第i測量點加載砝碼質量值（kg）； g--檢定地區重力加速度（m/s）。

11.2.2 用傳感器檢定。 當現場檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。

11.2.3 以上各測量點示值誤差均應符合第3.1款要求。

11.2.4 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應按第1.4款要求檢定。

11.3 按上述步驟，在4%，50%（F·S）測試點時，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表，當改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結果應符合第3.2款要求：

11.4 對輪重儀左、右臺分別檢定，均應滿足要求，且左、右臺相同載荷時的示值間差應滿足第3.3款要求。

11.5 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結果應符合第1.4款的要求。

12 偏載誤差的檢定

按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應符合第4條要求。

13 重復性誤差的檢定

重復性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時進行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的zui大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結果均應符合第5條要求。

14 zui大安全載荷的試驗

14.1 對生產廠新制造軸（輪）重儀，應做本項試驗。本項試驗在示值誤差檢定前進行。

14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。

14.3 經zui大安全載荷試驗后的軸（輪）重儀，應按第1-5條檢定，均應符合要求。

五、檢定結果處理和檢定周期

15 經檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結果通知書，并證明不合格項目。

16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年。

用傳感器檢定軸（輪）重儀

1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂等。 通過千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達到測試點時，讀取輪重儀示值。按下式計算輪重儀示值誤差： △i=（xi－Ai）100%/ Ai 式中：△i--第i測量點示值誤差； xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（應去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值）（N）； Ai--第i測量點時壓力傳感器儀表示值（N）。

2 在軸（輪）重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器，再使汽車壓在傳感器上，并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計算軸（輪）重儀示值誤差。

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