紫光減速機，KC97斜齒輪減速機

紫光減速機，KC97斜齒輪減速機

紫光成立于1997年，經過十多年來的快速發展，已經成為動力傳動制造行業規模化、專業化和制造工廠。ZIK紫光的各類產品，已經在全國各地區、各行業得到了廣泛應用。ZIK紫光產品行銷全國各地，出口各地區，在美國、歐盟、等南亞等地區，得到了用戶廣泛的認同，深受用戶好評。

上海豪冠機電設備有限公司代理上海區域清華紫光減速機、紫光減速機、紫光電機，清華紫光電機等優質產品的銷售權。清華紫光減速機機型小巧、結構緊湊、體積小、重量輕、節省安裝空間。傳動平穩、噪音小。安全可靠、經濟耐用。

四大系列減速機FC  KC RC SC，紫光電機，BMA紫光剎車馬達，渦輪減速機，紫光減速機特點采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理
從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW
外形設計適合*的*安裝配置
傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取
齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98
為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.

KC87清華紫光減速機，硬齒面減速機的特點：
1、減速電機結合技術要求制造,具有很高的科技含量。 　　
2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達3.7KW以上。 　　
3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。 　　
4、振動小,噪音低,節能高,選用優質段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。 　　
5、經過精密加工,確保定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,*保證了產品使用質量特征。 　　
6、產品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。

紫光減速機。紫光硬齒面減速機，紫光KC減速機的故障及檢測接安裝注意事項：
1、使用前請先行確認減速電機外觀是否破損？是否有漏油現象？ 　
2、請先行確認減速電機使用電壓。電壓不穩定時可加裝穩壓器。 　　
3、請先行確認購買減速電機規格與設計規格是否相符？ 　
4、請確認固定機座，以避免運轉傳動時松脫。 　
5、若使用鏈輪，皮帶輪，聯軸器……等附件，需依照相關規定確實安裝。 　　
6、減速電機機體內已置入黃油，12000小時免更黃油。 　　
7、減速電機傳動運轉時，額定電流不可超過馬達銘牌標示電流值。 　　
8、請留意周邊溫度，濕度，酸堿度等問題。 　　
9、適應環境為-10度～+40度，濕度為90%以下，室內海拔1000公尺以下。 　　
10、如果未依正確方式安裝，保養或操作，將有可能造成減速電機嚴重傷害。 　　
11、維修或拆卸時需確認外部電源*折離減速電機。 　
12、安全保護裝置需確實安裝，以確保操作安全。 　　
13、馬達需接地線，請參考配電相關法規。 　　
14、請確實確認所有安裝機件及傳動配件固定無誤后， 再行啟動減速電機。 　　
15、若減速電機配合變頻器于低轉速傳動時，需加裝獨立輔助冷卻風扇。 　
16、單相減速電機斷電后其電容器內仍殘留部份電荷，請先行放電或端子接地。 　　
17、馬達垂直安裝時，請先行告知本廠技術科。
 

四大系列減速機FC  KC RC SC，紫光電機，BMA紫光剎車馬達，渦輪減速機，紫光減速機特點采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理
從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW
外形設計適合*的*安裝配置
傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取
齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98
為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.
主要材料：
箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；
齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
紫光減速機效率
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要
由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的
降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級
這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于
2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙
聯體齒輪減速機
為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配
置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
用途;機械轉動，機械設備，攪拌機，升降機，拉絲機，板式輸送機，離心機等