Kistler 2893AK1燃燒分析儀Kibox具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
? KiBox發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒分析儀可以用于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)燃燒分析（高等熱力學(xué)計(jì)算、爆震分析、壓力升高率分析、放熱率分析等），亦可用于發(fā)動(dòng)機(jī)高瞬態(tài)燃燒分析，更可以用于車載燃燒分析，獲得真實(shí)駕駛條件的燃燒分析和優(yōu)化結(jié)果, 如海拔、低溫等條件。 
? 用于船載試驗(yàn)無需光電編碼器，可以將各種船載轉(zhuǎn)角傳感器和觸發(fā)碼盤信號(hào)轉(zhuǎn)換為精確可靠的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并且在高瞬態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下利用車載轉(zhuǎn)角信號(hào)(e.g. 60-2、60-1、36-2)獲得所需要的 0.1°CA 轉(zhuǎn)角分辨率，對(duì)于磁電傳感器系統(tǒng)基于轉(zhuǎn)速的角度誤差的修正，允許對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行修正(觸發(fā)信號(hào)標(biāo)定的需要)， 實(shí)現(xiàn)零相位延遲。

Kistler 2893AK1燃燒分析儀Kibox

 與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)高度集成，比如ETAS INCA，只需一臺(tái)操控電腦并可以集成其它數(shù)采子系統(tǒng)，燃燒分析結(jié)果與ECU控制變量以及其它測(cè)試數(shù)據(jù)同步顯示和儲(chǔ)存。
? 智能信號(hào)調(diào)理模塊，自動(dòng)識(shí)別傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)并導(dǎo)入。
? 提供船舶行駛條件下發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)的確定。
? 同時(shí)獲得角域和時(shí)域數(shù)據(jù)，并靈活切換。
? 強(qiáng)大的參數(shù)配置界面，獨(dú)立的數(shù)據(jù)顯示。具有校驗(yàn)輸入信號(hào)的診斷功能，自動(dòng)校驗(yàn)參數(shù)設(shè)置的有效性。
? 基于每循環(huán)燃燒分析的操控性試驗(yàn)，比如扭矩響應(yīng)。 
? 實(shí)時(shí)的每循環(huán)燃燒效率和功率信息，例如，MFB50表示了循環(huán)間變化對(duì)燃油效率的影響；IMEP 涉及到各缸工作的穩(wěn)定性及缸間平衡程度。 
? 缸內(nèi)壓力的上升表征了NVH質(zhì)量的變化。 
? 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)質(zhì)量試驗(yàn)：排放、失火、怠速平穩(wěn)性。 
? 所有缸爆震控制函數(shù)的可靠參考——爆震評(píng)價(jià)系數(shù)、爆震頻率等。 
? 燃燒過程優(yōu)化的目標(biāo)扭矩和燃燒噪聲參考，如濾波重構(gòu)，傳統(tǒng)燃燒方式與HCCI之間的轉(zhuǎn)換。 
? 多次噴射脈沖的燃油噴射正時(shí)分析；點(diǎn)火正時(shí)分析。
? 充分降低故障診斷所需時(shí)間和成本的額外信息。

技術(shù)規(guī)格

 的硬件

1. 重量：8kg

2. 工作溫度：-30 … 50 °C

3. 相對(duì)濕度：0~95% 無冷凝

4. 供電：10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC

5. 功耗：70~120W

6. 抗磁電干擾：滿足CE標(biāo)準(zhǔn)

7. 轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入：

a) 2通道：光電編碼器；車載轉(zhuǎn)角傳感器

b) 轉(zhuǎn)速：0~20000rpm

c) 采樣率：40M

d) 轉(zhuǎn)角分辨率：0.1°

e) 上止點(diǎn)精度：0.01°

8. 缸壓等模擬信號(hào)輸入：

a) 8通道

b) 輸入范圍：-10~10V

c) 分辨率：16bit

d) 采樣率：1.25MHz/s/ch(每秒每通道)

e) 通道間光電隔離

f) 各通道有獨(dú)立的A/D轉(zhuǎn)換器，可單獨(dú)或同時(shí)進(jìn)行缸壓采集。

g) 通道可擴(kuò)展。

9. 電流卡鉗模擬輸入：

a) 2通道

b) 輸入范圍：-1~1V

c) ADC率：12bit

d) 采樣率：2.5MHz/s/ch(每秒每通道)

e) 帶寬：125kHz

10.      數(shù)字輸入：

a) 8通道

b) 采樣率：2.5kHz

11.      數(shù)字輸出：8通道

12.      CAN口：

a) 2個(gè)

b) zui大傳輸率：1Mbit

13.      數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：

a) 內(nèi)存：400M

b) 獨(dú)立存儲(chǔ)：1、任何通道數(shù)的基于時(shí)間和角度信號(hào)500個(gè)循環(huán)

2、基于角度信號(hào)2800個(gè)循環(huán)

c) 自動(dòng)存儲(chǔ)：500個(gè)循環(huán)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前30s和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后30s

14.      數(shù)據(jù)輸出格式：I-File，ASCII tables（Excel）

15.      開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)便于升級(jí)。

燃燒分析儀軟件

軟件界面

a) 可視化界面設(shè)定，在線幫助。有常用測(cè)量參數(shù)顯示界面，同時(shí)也可自定義顯示界面，根據(jù)需要可以選擇多種不同的顯示方式，單個(gè)窗口或多個(gè)窗口界面。可以基于時(shí)域或角域轉(zhuǎn)換進(jìn)行數(shù)采。可以選擇顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)。

b) 參數(shù)設(shè)定。圖形化設(shè)計(jì)參數(shù)輸入提示；內(nèi)部自檢功能，確保安全運(yùn)行；在測(cè)試之前對(duì)計(jì)算邊界參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（燃燒類型、汽缸缸數(shù)、壓縮比、沖程、連桿長(zhǎng)度等），燃燒分析（放熱率計(jì)算、爆震探測(cè)等）進(jìn)行設(shè)置，并可以存儲(chǔ)為設(shè)置文件，并隨時(shí)調(diào)用。

c) 通道設(shè)置。通道導(dǎo)航式設(shè)置，自動(dòng)掃描每通道的信號(hào)調(diào)理放大模塊，對(duì)每測(cè)量通道的信號(hào)類型、測(cè)量范圍、低通高通濾波、觸發(fā)類型、傳感器標(biāo)定、物理量設(shè)定、曲線顯示等進(jìn)行定義；

d) 可以自動(dòng)導(dǎo)入測(cè)量范圍、靈敏度、序列號(hào)等傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)。

e) 可以自動(dòng)記錄傳感器運(yùn)行時(shí)間或工作循環(huán)數(shù)。

f) 零點(diǎn)、漂移自動(dòng)修正。

g) 時(shí)域和角域信號(hào)同時(shí)顯示、靈活切換。工作空間內(nèi)嵌曲線、柱圖、工作表，工作空間快速轉(zhuǎn)換。

h) 可以在監(jiān)視狀態(tài)下，對(duì)所測(cè)物理量進(jìn)行監(jiān)視，并可用光標(biāo)顯示各所測(cè)物理量的相位及幅值。

i) 數(shù)據(jù)儲(chǔ)存及打印。定義通用文件頭、保存路徑，所有測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，可以重放，選擇，分析，打印。

j) 數(shù)據(jù)導(dǎo)出。系統(tǒng)可以通過選擇輸出數(shù)據(jù)文件格式對(duì)所選數(shù)據(jù)區(qū)域數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)出，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更進(jìn)一步的離線分析，可以選擇導(dǎo)出實(shí)時(shí)時(shí)域或角域的數(shù)據(jù)，可以導(dǎo)出為ASCII或WINDOWS可采用的格式數(shù)據(jù)文件。

數(shù)據(jù)處理分析

數(shù)據(jù)的處理可以在數(shù)據(jù)采集過程中實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示；支持發(fā)動(dòng)機(jī)瞬、穩(wěn)態(tài)工況期間對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、處理、計(jì)算、顯示；能夠?qū)Χ鄠€(gè)循環(huán)進(jìn)行平均處理。可計(jì)算和統(tǒng)計(jì)放熱率、累計(jì)放熱率、壓力升功率、和氣缸內(nèi)溫度曲線。可對(duì)信號(hào)進(jìn)行多種形式的濾波處理。可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

KiBox發(fā)動(dòng)機(jī)做功測(cè)試儀采樣*的Crank Smart曲軸轉(zhuǎn)角處理技術(shù)，可以在瞬態(tài)工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自有的60-2碼盤信號(hào)處理成實(shí)時(shí)同步的0.1度分辨率的高精度轉(zhuǎn)角信號(hào)，不需另外安裝其它曲軸轉(zhuǎn)角傳感器。

a）基于時(shí)間實(shí)時(shí)連續(xù)對(duì)缸壓等模擬信號(hào)和曲折轉(zhuǎn)角信號(hào)同時(shí)進(jìn)行采集，對(duì)高瞬態(tài)工況數(shù)據(jù)進(jìn)行無相位偏差地顯示、計(jì)算。

b）可連續(xù)采集記錄無限多個(gè)工作循環(huán)，對(duì)工作過程的各種采集曲線及其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)處理，以便作進(jìn)一步的研究分析。

c）與標(biāo)定系統(tǒng)INCA高度集成，只需一臺(tái)操控計(jì)算機(jī)，實(shí)時(shí)、同步顯示燃燒分析和ECU數(shù)據(jù)，并形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)文件。

d）可通過INCA標(biāo)定系統(tǒng)與實(shí)驗(yàn)臺(tái)架實(shí)現(xiàn)通信。

e）基于時(shí)間和角度的數(shù)據(jù)采集可實(shí)現(xiàn)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)測(cè)試，而且無相位偏移。可在起動(dòng)模式下，不必等待觸發(fā)同步信號(hào)就將發(fā)動(dòng)機(jī)zui初試運(yùn)轉(zhuǎn)開始的數(shù)據(jù)記錄下來就開始進(jìn)行燃燒分析。可以定義保存觸發(fā)前后循環(huán)數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前和停機(jī)后想要保存數(shù)據(jù)的時(shí)間。

f）可以測(cè)試記錄點(diǎn)火、燃油多次噴射的正時(shí)和脈寬。

g）可直接處理各種曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，包括光電編碼器、車載60-2、60-1、36-2等客戶需求的齒盤磁電或霍爾轉(zhuǎn)角信號(hào)，在高動(dòng)態(tài)工況下，得到實(shí)時(shí)同步的0.1度曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并且無相位偏差。

h）上止點(diǎn)精確確定。不用專門的上止點(diǎn)傳感器，可以采用失火倒拖方式動(dòng)態(tài)精確確定上止點(diǎn)，精度高達(dá)0.01度。

i）多次噴射測(cè)量。可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多次噴射的位置進(jìn)行設(shè)置測(cè)量。

j）工作過程分析是發(fā)動(dòng)機(jī)做功測(cè)試儀的數(shù)據(jù)分析基本要求。主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1）    燃燒過程的熱力學(xué)計(jì)算。計(jì)算瞬時(shí)放熱率、燃燒溫度、累計(jì)放熱率、壓力升高率、燃燒噪聲等。

2）    工作過程的某些特征參數(shù)計(jì)算。包括Pmax、IMEP、燃燒開始點(diǎn)、燃燒結(jié)束點(diǎn)、滯燃期的值和位置，燃燒持續(xù)期等。

3）    通過對(duì)缸壓信號(hào)進(jìn)行高通濾波，后經(jīng)斬波、積分，進(jìn)行基本水平與特征的比較，判斷爆震是否發(fā)生。用戶可以自定義爆震事件的閾值。統(tǒng)計(jì)記錄爆震強(qiáng)度及爆震頻率。

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