A：
標準壓力調節器
| | | 當排出壓力達到壓力補償器的預設值時，排出量自動減少以將壓力保持于預設壓力。 |
DR：
電控卸載調節器 | | | A型式壓力補償控制追加卸壓機能。
適用于卸壓時間長的情況。
系統停機時，通過泵的卸壓運轉，油溫和噪音可保持較低水平。 |
EF：
兩段壓力調節器
| | | 依電磁換向閥，控制高低兩個不同的限壓壓力。
適用于致動器在恒定速度下，設定兩段工作壓力時使用。
PL與PH閥可任選一方作為高壓。 |
ED：
兩段壓力+電控卸載調節器 | | | 通過切換電磁閥ON/OFF，能獲得兩種壓力補償型，通過設在常速的執行器，可獲得兩輸出控制。 |
FV：
比例流量調節器
| | | 采用比例排量調節器可以使泵的排量通過電輸入信號進行調節實際的排量通過一個電感的位移測器進行測量并與泵上的進行調整的電控模組的給定值進行比較。給定值以電信號的形式預先給出一個機械調節。給定值也可以通過電位計進行調節。為此電控模組提供穩定的電壓給電位計，電控模組連續不斷地將排量的實際值與給定值進行比較并提供一個控制電流給調節器的比例電磁鐵。與給定值的偏差導致控制電流的改變。然后，調節閥使泵的調節活塞面積較大的一端(A口)的壓力發生變化，直到重新達到給定值。在FA類型中沒有壓力調節。液壓回路必須用溢流閥來保證安全。 |
FR：
比例流量、壓力調節器
| | | 對于FR規格來講，電液排量調節器機構疊加有壓力調節。它可以通過安裝一個溢流閥來實現。該溢流閥的上面有NG6的介面，可安裝上匹配的壓力先導閥。如果在這里使用比例- 壓力- 先導閥的話，那么可以實現電液P/Q-調節。電控模組除了包括排量調節之外，還包括用于壓力閥的控制放大器。使用電控模組，和壓力就換器，可以使壓力調節實現閉環控制。變量泵中很大的伺服活塞，使泵的調節機構堅實、穩定。但是也需要較大的調節流量(直
到>100l/min)。所以，選擇變閥-P-Q-調節，在這里液壓-機械-調節閥負責泵的壓力調節。為的是當泵較大時也能很快地進行調節并且使調節機械對系的污染不太敏感。 |
FG：
比例流量、壓力+壓力感應調節器
| | | 此控制是FR的控制器、(比壓比流)外加1壓力感應器，可與比例壓力閥互動作為反饋控制，于系統中可得到更加準確控制壓力，可改善泵浦在油路系統中因油路動作中所產生的壓損。壓力感應器可與比例壓力閥用相互比較，使系統得到更準確的壓力。 |
GT：
遙控型調節器
| | | 對于標準的壓力調節器來講，在調節器上直接地進行壓力調節?？蛇b控的壓力調節器可以通過在調節器的介面PP 上連接一個壓力—先導閥來進行先導控制?？刂茐毫τ蛠碜哉{節器的內部。
控制油流為1-1.5l/min。先導閥也可以距調節器更遠地進行安裝，比如可以從系統控制臺進行壓力調節。 可遙控的壓力調節器比標準的壓力調節器反應快并且精度高， 同時可以解決在臨界應用狀態時使用標準的壓力調節器出現的不穩定現象。
當然先導閥也可以采用電控式(比例 - 壓力閥)或者組合換向閥用于低壓操作(無壓回路)。 |
GM：
積層式遙控型調節器
| | | GM型號的可遙控的壓力調節器在其調節閥的上面有一個NG6的介面。
在此可以直接安裝一個相應的先導閥。除了采用手動調節或電液調節也可以實現連續的壓力控制。本公司提供多種配裝在調節器上的附件?？蛇b控的調節器有一個15bar由廠家調節的壓差。在泵的出口處的調節壓力在該值左右并在先導閥的調節值之上。
配裝比例壓力閥，可連成電控比例控制。 |
HL：
負載感應型調節器
| | | 對于負載傳感調節器來講， 控制壓力油來自外部。調節器有一個 10bar 的由廠家調節的壓差。 壓差可作為主回路上的控制信號。 因為調節器的壓差保持主油路的阻力不變， 以此實現在*條管路上對泵的流量進行調節。
當傳動轉速發生變化或發生波動時， 在一個較寬的工作范圍內不會影響執行元件的速度。
通過加一個節流孔 (直徑為0.8mm) 和一個壓力-先導閥可增加一個壓力調節功能。 此型式為簡單式之負載傳動感。 |
HM：
積層負載感應型調節器 |  |  | 在調節閥的上面有一個NG6的介面，可以直接安裝一個先導閥。
先導的節流孔屬于該供貨范圍。
基于流量調節和壓力調節的相互影響，左圖所示的曲線與 "理想的" 壓力調節曲線有些偏差。這一偏差直接取決于壓力-先導閥的特性。 |
HJ：
雙閥負載感應型調節器 |  |  | 如果希望準確的限制壓力，可以選擇雙閥-負載傳感調節器。 為了消除相互影響，使用兩個分開的調節閥用于流量調節和壓力調節。
雙閥調節器帶有標準的 NG6介面，可安裝在調節器的上面。 于出口裝上比例流量閥，可形成比壓比流泵控節省能源的系統。 |
PG□:
定馬力外接遙控調節器
|  |  | 液壓定馬力-機械式功率由調節器和先導閥所組成。該先導閥集成在泵上并可通過調節裝置進行調節。調節裝置與泵的規格和額定功率相匹配并在排量和調節壓力之間產生一個穩定的。 大排量時的作用壓力低于小排量時的作用壓力。 因此可以得到一條恒功率曲線作為調節特性曲線(見左側的曲線圖)。在一定的范圍內， 當超過預先設定的功率調節壓力值時， 通過調節集成在功率傳感器上的彈簧的預緊力可使功率相匹配。因此， 可以使輸入功率為一定值， 也可以對其他的轉速(額定轉速為1500rpm)進行功率調節。 |
PM□:
定馬力+積層壓力調整調節器 |  |  | 此形式將PM定馬力外接遙控的調節器，在其調節閥的上面有一個NG6的介面。
遙控閥可直接鎖在調節器的上方，可免除PG型式外接遙控的麻煩。 為每個額定功率的常用的三相電液電動機提供了相匹配的調節裝置。 當調節裝置補安裝在泵上時也可更換。 配裝比例壓力閥，可達成定比例馬力外加比例壓力控制，是為極省能源之方法。 |
PH□:定馬力+積層負載感應+壓
力調整感應器
|  |  | 此形式以外部控制的油流，將負載傳感和定馬力功率調節組合在一起，于調節器上面有一個安裝先導閥的NG6的介面，可裝配手動壓力先導閥，也可定購比例壓力控制閥，于出口搭配比例流量壓力控制閥，達成比壓比流加定馬力控制系統。
PG□、PM□、PH□ 系列于定貨時可選擇所需的額定功率。
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