祥樹*供應德國進口L+B 編碼器

何工
上海祥樹歐茂機電設備有限公司 

祥樹*供應德國進口L+B 編碼器

型號示例：

SOLARTRON    911288-3    Orbit3 PCI-Kit,Artikel Nr. 911288-3
MTS    RPM0850MD601A01    
TWK    位移傳感器    SKA 28 F/ RESISTOR
RITTAL    SK3203100    報:SK3302100 替代SK3203100
HEIDENHAIN    353522-04  BF-150    353522-04
IRT    HE-IRT-714015    IH-714015
HEIDENHAIN    ID 730 435-01    730435-01
EUCHNER    NZ2HB-528L060C1630ID-NR:091346    NZ2HB-528L060C1630ID-NR:091346
SINEX    TS50/12U    報BASE TS50(230V-50HZ)+FIX
ROHDE+SCHWARZ    1211.1101.02  SCU 01F    報1211.1101.02,CMW-KM721
HEIDENHAIN    MT 12W  ID:231011-03    231011-03
PMA    NVNZ-M506S-14（24-35）    NVNZ-M506S-14(24-35);與XJ20170526005拼單
BAUER    BS02-63U/D04LA4    Artikel-Nr:188P408500,BS02-63U/D04LA4,Schnecken-Getriebemotor,0.06kw
MTS    GHM0060MR021A0    
EGE    IGMF005GSP P30710 24V 400mA 帶6M線    P30710/6 IGMF 008 GSOP/6
HEIDENHAIN    LB382 ID：315420-03    315420-03
NSD    AB32N-V1R    AB32N-V1R
KTR    ROTEX125  AFN 98SHA 4N-Φ120 4N-Φ120;Tkn=10000Nm    報Rotex 125 AFN Rotex 125 AFN Zahnkranz 98 ° von KTR
EUCHNER    CES-AP-C01-CH-SA-100250    CES-AP-CO1-CH-SA-100250
SMW    019612    019612
PMA    NVNV-M207-10    實際為11500;NVNV-M207-10
B+R    X20 CP1484    此型號替代為:X20CP1585
MTS    RHM1100MR021A01    
HBM    1-C9C/20KN    1-C9C/20KN
HEMOMATIK    BX80A/1P-1ADA3A8R    BX80A/1P-1ADA3A8R
ABB    EL3020 Magnos206 98~100 O2    EL3020-Magnos206 98-* O2
E+E    EE300EX-HT6SEDCFXDXAT/MTX005UW001    EE300EX-HT6SEDCFXDXAT/MTX005UW001
WEIGEL    電流表    EQ48K 15/5A
Timmer    PTI-MEM1060-AL-TF-POM-VA-FKM-AL-HZ-SO  53507368    53507368 PTI-MEM1060-AL-TF-POM-VA-FKM-AL-HZ-SO

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。

起重機用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯軸器的一個半體安裝在機構的轉動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內側附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產生制動力矩。

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。