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工業加濕機廠家新聞記者獲知:由于空氣干燥引起的靜電是工業生產的大敵,很多企業對此是深惡痛絕,可是又無可奈何。因為你左右不了靜電的生產啊。特別是我國北方地區,一到冬天,由于氣候寒冷,空氣中的水汽都凝結成冰,所以導致空氣更加干燥。在這樣的環境下,靜電不肆虐那就怪了。所以為了生產的順利,就需要把靜電消除。靜電在潮濕的環境下消失的很快,所以給空氣加濕,提高空氣濕度就能預防靜電,保證生產的順利。
正島電機生產的ZS-40Z及ZS系列工業加濕機是采用超聲波高頻振蕩的原理,將水變成可漂浮于空氣中的極細小的微霧與空氣充分混合,從而達到加濕的目的。 具有空氣加濕、凈化、防靜電、降溫、降塵等多種用途;既可以較大空間進行均勻加濕,也可對特殊空間進行局部濕度補償,具有較高的使用靈活性。 |
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正島ZS系列超聲波工業用加濕機生產廠家:正島電機,產品優勢區別與對比,謹防假冒!
備注 | 目前市場部分加濕機廠家仿冒正島加濕機ZS系列型號低配置低價格在銷售請客戶區別以下: | ||
品 牌 | 電 源 | 風 機 | 外 殼 |
正 島 | 變頻電源 防水等級IP68(低能耗、低故障) | 特制防水風機 | 全不銹鋼外殼及內膽 |
仿冒 | 變壓機(高耗能、高故障高、維修頻率高) | 普通風機(易燒毀) | 普通鈑金(易銹) |
正島電機鄭重承諾:整機保修一年,完善售后服務體系;以質量*,誠信*為企業宗旨。
歡迎您工業加濕機的詳細信息!工業用加濕機種類有很多,不同品牌工業用加濕機價格及應用范圍也會有所不同,而我們將會為您提供*的售后服務和優質的解決方案。
正島ZS-40Z及ZS系列工業加濕機控制方式,技術參數:
控制方式 | 加濕量 | 加濕量 | 加濕量 | 加濕量 | 加濕量 | 加濕量 | 加濕量 |
開關控制 | ZS-06 | ZS-10 | ZS-20 | ZS-30 | ZS-40 | ZS-F60 | ZS-F80 |
時序控制 | ZS-06S | ZS-10S | ZS-20S | ZS-30S | ZS-40S | ZS-F60S | ZS-F80S |
濕度控制 | ZS-06Z | ZS-10Z | ZS-20Z | ZS-30Z | ZS-40Z | ZS-F60Z | ZS-F80Z |
出霧方式 | 單管 | 單管 | 單管 | 雙管 | 雙管 | 三管 | 四管 |
消耗功率 | 180W | 300W | 600W | 900W | 1200W | 1500W | 2000W |
凈重 | 15kg | 18kg | 22kg | 30kg | 38kg | 55kg | 70kg |
正島ZS-40Z及ZS系列工業加濕機產品六大核心配置優勢:
![]() | 優勢一:【全不銹鋼箱體】 機組采用全不銹鋼箱體結構,噴塑處理,美觀耐用;自動進水,設有溢水保護,可自動控制水位;底部裝有萬向輪,可自由移動。 | ![]() | 優勢二:【集成式霧化機】 機組采用集成式超音波鋼化機芯,自帶缺水保護裝置,無機械驅動、無噪音、霧化效率高,杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。 |
![]() | 優勢三:【IP68級防水電源】 機組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路,防水等級為IP68(可置于水下1米深處也不會短路)。 | ![]() | 優勢四:【軸承式防水風機】 機組風動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風機,具有啟動快、風量大、振動小,耐腐蝕、運轉穩定。 |
![]() | 優勢五:【耐堿酸陶瓷霧化片】 機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質和耐堿酸的使用環境,且正常使用壽命長達3000-5000小時,更換方便快捷。 | ![]() | 優勢六:【高精度濕度傳感機】 機組配有微電腦自動控制機&日本神榮高精度濕度傳感機,全自動控制面板,人機對話界面,智能化輕觸式按鍵操作。 |
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正島工業加濕機,采用的是超聲波制霧方式給空氣加濕,加濕速度快,加濕量大,是消除靜電,灰塵的*的選擇,如果你的企業生產的產品對靜電很敏感的話,就選擇我們的加濕機來消除吧。核心提示:以上關于工業加濕機的相關信息是正島電機為大家提供的全部內容,我們將為您提供zui有價值的參考建議,歡迎!
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日前,英國媒體Autocar試駕編輯Matt Saunders撰文稱,雖然電動車易于駕駛、使用成本低,但產銷規模仍不理想;包括通用、豐田、雷諾-日產、寶馬、特斯拉等汽車制造商可以從十個方面改進電動車。
一、良好的全向視野居于優先地位,如今車輛的視野往往被忽視,原因是諸如外形曲線、碰撞安全等被視為更加重要。但對于電動車而言,視野的重要性超過其他車輛。電動車噪聲低,其他車輛司機很可能無法察覺,這就為碰撞埋下禍根。如是,車主能夠預見碰撞發生便極其重要。
二、電動車需要噪聲,但并非一直發出噪聲,電池動力車的靜謐性是其關鍵特征之一。乘員在車上興許會因為沒有噪聲打擾而入睡,而附近的行人同樣很難發現電動車。在停車場上,行人聽不到電動車怠速聲音,經過時無法判斷車輛是否將啟動。電動車倒擋時也可能因為后向視野不佳,撞到行人。因此建議電動車為啟動、怠速、倒擋時安裝噪聲設備,而平常行駛時保持安靜。
三、充電插口位置適當,電動車合理的充電插口位置應該是車尾,靠左側。而在日產聆風和雷諾Zoe上,充電插口位于車頭。這意味著車主必須前駛進入充電站的港灣式停車位,在倒擋駛出時仍然具有較大的風險撞到行人。三菱歐藍德插電式混合動力車充電口在右側,當車輛并排停靠時難以充電。
四、標配性能出色的導航系統,導航對于車輛而言非常重要,對于電動車則尤其重要。電動車續航里程有限,必須保證駕駛路線上有足夠的充電站設施,導航將決定能夠行駛多遠。
五、使用更好的燃油計量器,電動車仍保留了燃油和行程測量器,這能夠讓用戶把握好電動車有限的續航里程。
六、標配適應性巡航控制系統,當車輛巡航時,適應性巡航控制系統有效地控制能量消耗。
七、為了消費者統一充電標準,目前電動車充電標準在各區域市場各自為政,例如美國采用SAE標準,日本采用Chademo標準,而德系車采用CCS標準。這些增大了電動車使用的復雜性。
八、線纜和充電插口應具備靈活性,不要提供無法接入三相插頭的充電線纜作為標配裝置,也不要提供大多數充電站無法接納的三相插頭作為標配。
九、讓車輛外觀更具備吸引力,部分電動車這一點做得很好,而其他則并不理想。寶馬i3是一輛外觀漂亮的小型電動車,雷諾Zoe也不錯。而三菱i-MiEV則難以令人恭維,大眾e-高爾夫也很難讓人振奮。不過電動車的外形也不能太奇特,日產聆風已經是可以容忍的極限,而沃克斯豪爾Ampera則因太奇怪而成為反面素材。
十、提高車輛駕駛樂趣,寶馬i3在這一點上仍值得借鑒。
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