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地下車庫除濕機選哪家

參  考  價面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地杭州市

更新時間:2015-06-03 10:51:09瀏覽次數:559次

聯系我時,請告知來自 智能制造網
30年前,我國是自行車王國,現在已經變成汽車王國了,世界上好多的汽車廠都是我國的市場在養著啊。這么多的汽車,如何停放是個非常大的問題,所以就建立了很多地下車庫。但是車庫建立在地下,環境就顯得非常潮濕,對停放里面的汽車造成很大的破壞,油漆起泡,金屬部件生銹,車內的飾品會受潮發霉,這些問題該怎么解決呢?使用除濕機將車庫的潮濕清除就可以了。

地下車庫除濕機廠家新聞記者獲知:30年前,我國是自行車王國,現在已經變成汽車王國了,世界上好多的汽車廠都是我國的市場在養著啊。這么多的汽車,如何停放是個非常大的問題,所以就建立了很多地下車庫。但是車庫建立在地下,環境就顯得非常潮濕,對停放里面的汽車造成很大的破壞,油漆起泡,金屬部件生銹,車內的飾品會受潮發霉,這些問題該怎么解決呢?使用除濕機將車庫的潮濕清除就可以了。

 

一般說來除濕機分為家庭用和工業用兩種,由于現在國內人們的消費意識還不夠,所以家庭用不多,主要是應用于工業上。有很多工業用制品都很怕變潮發霉,所以人們一直都在尋找防止其發霉變質的有效途徑,可以說工業除濕機的出現,解決了這一困擾人們的難題,它有效的將環境的濕度控制在50%左右,保證了大部分物品的安全。

 

地下車庫除濕機正島ZD-8480C地下車庫除濕機適用面積360-480平方米左右,除濕量為480公斤/天(20公斤/小時),具有除濕性能穩定,除濕*以及低能耗,低噪音等特點,能快速降低環境空氣濕度。

 

正島電器生產的ZD-8480C地下車庫除濕機采用全封閉渦旋式雙壓縮機結構,使其除濕性能更加穩定迅速,除濕效果更加明顯,既可用于降低環境空氣濕度,去除潮濕空氣.又可用于吸濕性材料和需及時干燥處理的產品進行干燥處理。

 

廣泛應用于電力、電子、電池、煙草、食品、水產品,木制品、印刷、制藥、特種玻璃制造及化工、地鐵、機房、檔案室等場所。

 

 

歡迎您地下車庫除濕機的詳細信息!工業用除濕機的種類有很多,不同品牌的工業用除濕機價格及應用范圍也會有細微的差別,而我們將會為您提供優質的產品和*的售后服務。

 

正島ZD-8480C地下車庫除濕機技術參數:

 

型     號

  ZD-8480C

除 濕 量

  480升/天

控制方式

  濕度智能設定

適用面積

 360 ~ 480

適用溫度

5~38℃

電       源

380V~50Hz

輸入功率

  9900w

自動檢測

有* 一目了然

排水方式

塑膠軟管 連續排水

循環風量

  6000 m3

運轉噪音

55dB

智能保護

三分鐘延時 壓縮機啟動

設備重量

300kg

活性碳濾網

標 配

體積(寬深高)

1240×460×1750mm

 

 

正島ZD-8480C地下車庫除濕機及ZD系列空氣除濕機產品六大核心配置優勢:

 

正島除濕機優勢一:【整機內結構精巧】

 優勢一:【整機內結構精巧】

機組框架結構精巧,管路布置合理有序;采用風系統和制冷系統相對獨立的結構,便于維修保養。

正島除濕機優勢二:【高效節能壓縮機】

 優勢二:【高效節能壓縮機】

機組制冷系統采用品牌渦旋式壓縮機和綠色環保制冷劑,更具高效、節能、環保、*等特點。

正島除濕機優勢三:【配套內螺紋銅管】

 優勢三:【配套內螺紋銅管】

機組優化后的熱交換器,配以高親水性能的鋁翅片套內螺紋銅管, 熱交換充分;人性化的設計,智能調節簡易。

正島除濕機優勢四:【大風量高效風機】

 優勢四:【大風量高效風機】

機組選用工業通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪空氣循環系統,體積小,效率高,噪聲低,運轉平穩。

正島除濕機優勢五:【微電腦自動控制】

 優勢五:【微電腦自動控制】

機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器,全自動控制面板,人機對話界面,智能化輕觸式按鍵操作。

正島除濕機優勢六:【配多重安全保護】

 優勢六:【配多重安全保護】

機組電氣組件如空氣開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌,并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。

 

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正島電器生產的地下車庫除濕機,除濕高效快捷,采用的冷凍除濕技術,擁有智能控制系統,可以根據你所需的空氣濕度值自動除濕,是地下車庫防范潮濕的*選擇。以上關于地下車庫除濕機的相關信息是正島電器為大家提供的全部內容,您可以在這里正島電器,更詳細地了解地下車庫除濕機的規格、型號、報價等產品相關信息,我們將為您提供zui有價值的參考建議,歡迎!

 

地下車庫除濕機的資訊:

 

你家附近還有車位嗎?如果沒有,今后將無法獲得買車資格。這是近期北京市相關會議上傳達出的一個信息,預計將在2016年前后實施。

  
實際上,停車泊位證在北京人看來并不陌生,早在1998年前后就曾醞釀實施,但是zui終還是夭折了。當時的反對之聲主要有以下幾個方面,一是停車泊位證明要證明什么,因為當時停車問題還不是很突出;二是關于開具證明資質問題一直困擾主管方;三是停車場和交管部門的關系理不清;四是停車泊位費怎么入賬;五是無法從根本上解決車輛亂停亂放的問題;六是實施之前沒有進行過相關論證。

  
如今,停車泊位證再度被提及,并成為買車的一道新門檻,讓很多人不能理解!

  
我認為,應該從兩個方面理解這件事,一是北京汽車保有量559.1萬輛,汽車亂停亂放的問題越來越突出,已經到了無解的局面;二是采取搖號政策之后,一些有條件購買車的確實幾年仍未搖到號牌,如果這一政策能夠解決這兩個問題,停車泊位證還是能惠及很多市民的。

  
我們目前還不清楚具體的實施細節,但是從我們的鄰國日本東京的停車泊位證,可以窺其一斑!

  
以個人自購車為例,東京市民在車輛登記時,要由*署實地調查,劃定停車區域后才能獲得停車泊位證明,zui終獲得汽車牌照。個人獲得停車位有三種途徑,一是私人住所500米內停車位;二是私人住所2公里附近的停車場固定泊位;三是自家空地劃定車位。

  
從目前北京的實際情況來看,目前車位數量嚴重不足,已經很難劃定出固定車位,唯有大規模的投資停車場、停車樓,建立立體停車體系,才能從根本上解決這一問題。

  
一位經常出國的朋友說,漫步在歐美的鬧市區,隨處可見各種立體停車設施,有一些甚至把商業樓改建成停車樓,方便市民停車。北京汽車實際保有量已經超過559.1萬輛,但是很少看到此種現象,甚至推行了多年的咪表收費也進展緩慢,這讓他感到十分驚奇!

  
停車必有位,買車必有位。不管怎么講,停車在任何一個大型城市都是一個難題,只有相關停車設施發展起來,才能從根本上解決目前的現象。我想,這也是這項政策實施的初衷。


 

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