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SMT車間除濕機廠家新聞記者獲知:沒有組裝好的產品是很脆弱的,很容易被外界環境干擾,導致產質量下降甚至是報廢。所以在SMT車間,穩定的環境非常重要,不能過于潮濕,特別是在梅雨季節,更是要控制好SMT車間的空氣濕度,把潮濕拒之門外。那么該如何拒潮濕與門外呢?這就需要除濕機來大顯身手了,只要將它放在在SMT車間里,打開它就不用害怕潮濕對產品的侵蝕破壞了。正島SMT車間除濕機,除濕速度快,操作方便,值得信賴。
現代工業生產對生產環境的要求越來越高,原因有二,一是設備越來越*和精密,在潮濕的環境下很容易受潮故障,二來,產品受潮濕影響,品質就會下降,特別是電子產品,里面的精密線路圖容易受潮短路,造成產品質量下降。這就是很多的企業在想辦法清除潮濕的原因所在。
正島電器生產的ZD-8138CSMT車間除濕機及ZD系列SMT車間除濕機是利用冷凍干燥的原理,把潮濕空氣吸入蒸發器降到露點溫度以下,使空氣中的氣態水凝結成水珠分離,再通過冷凍壓縮機冷凝熱升溫后排出干燥的空氣,以此達到干燥除濕的目的。
廣泛應用于醫院以及生產車間,銀行金庫,檔案資料,圖書館,精密儀器室,貴重物品倉庫等場所。 |
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歡迎您SMT車間除濕機的詳細信息!工業用除濕機的種類有很多,不同品牌的工業用除濕機價格及應用范圍也會有細微的差別,而我們將會為您提供優質的產品和*的售后服務。
正島ZD-8138CSMT車間除濕機技術參數:
型 號 | ZD-8138C |
除 濕 量 | 138升/天 |
控制方式 | 濕度智能設定 |
適用面積 | 100 ~ 150 |
適用溫度 | 5~38℃ |
電 源 | 220V~50Hz |
輸入功率 | 2000w |
自動檢測 | 有* 一目了然 |
排水方式 | 塑膠軟管 連續排水 |
循環風量 | 1725 m 3 |
運轉噪音 | 50dB |
智能保護 | 三分鐘延時 壓縮機啟動 |
設備重量 | 58 kg |
活性碳濾網 | 標 配 |
體積(寬深高) | 480×430×1100mm |
正島ZD-8138CSMT車間除濕機及ZD系列空氣除濕機產品六大核心配置優勢:
![]() | 優勢一:【整機內結構精巧】 機組框架結構精巧,管路布置合理有序;采用風系統和制冷系統相對獨立的結構,便于維修保養。 | ![]() | 優勢二:【高效節能壓縮機】 機組制冷系統采用品牌渦旋式壓縮機和綠色環保制冷劑,更具高效、節能、環保、*等特點。 |
![]() | 優勢三:【配套內螺紋銅管】 機組優化后的熱交換器,配以高親水性能的鋁翅片套內螺紋銅管, 熱交換充分;人性化的設計,智能調節簡易。 | ![]() | 優勢四:【大風量高效風機】 機組選用工業通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪空氣循環系統,體積小,效率高,噪聲低,運轉平穩。 |
![]() | 優勢五:【微電腦自動控制】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器,全自動控制面板,人機對話界面,智能化輕觸式按鍵操作。 | ![]() | 優勢六:【配多重安全保護】 機組電氣組件如空氣開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌,并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。 |
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車間生產環境潮濕不堪的話,對生產和產品質量的影響很大,會給企業帶來很大的經濟損失。所以你需要正島除濕機來清除空氣潮濕,降低空氣濕度,保證生產的順利和產品質量。以上關于SMT車間除濕機的相關信息是正島電器為大家提供的全部內容,您可以在這里正島電器,更詳細地了解SMT車間除濕機的規格、型號、報價等產品相關信息,我們將為您提供zui有價值的參考建議,歡迎!
SMT車間除濕機的資訊:
有人說,地圖是車聯網的zuijia入口;還有人說,高級自動駕駛離不開高精度地圖。
地圖海量數據是互聯網公司發展*的資源,為獲得更多的用戶信息,地圖數據和位置定位顯然越來越重要。因此,國內BAT早早就搶占“版圖”,通過投資、收購等方式擁有了至少一個地圖繪制資質。
在車聯網大潮下,更智能、更聯網的汽車成為未來的發展趨勢,從性質上來看,互聯網公司在智能互聯領域顯然擁有一定先天優勢,比如,名聲大振的特 斯拉純電動車一度撼動了傳統汽車制造商的地位。還有,guge在無人駕駛技術領域已耕耘多年,至少行業內*,其也已經擁有一些汽車自動駕駛領域的技 術。
近幾年,樂視等國內互聯網公司造車的消息不絕于耳,并呈愈演愈烈之勢。因此,有一種聲音,未來汽車行業格局將發生巨大變化,傳統汽車制造商的優勢地位或將不復存在。
當然,傳統汽車制造商們也感受到了壓力,并且這種壓力在這兩年也有倍增之勢。這種形勢下,它們有意識地與車聯技術供應商們進行合作,并將一些*的智能技術*應用在豪華車型上。
在車聯網的發展進程上,傳統汽車制造商還是比互聯網公司慢半怕,尤其是國內汽車制造商在車聯網方面的研究和應用明顯不足,它們更多是搭載看上去“高大上”的車載電子設備。
2015年德國車企聯盟收購了*的HERE地圖,引起業內軒然大波。業內人士笑稱,傳統汽車制造商終于覺醒了,開始與互聯網公司競爭布局未來的生態資源。但國內汽車制造商似乎還不是十分關注這些資源,它們還處于一種高高在上的竊喜中。
前不久,高德對外稱,暫時不與整車企業合作開發車聯網等相關產品,而是選擇與德爾福聯合開發ADAS的定位系統。此外,筆者也在與地圖供應 商的溝通中感覺到,它們更多地把整車企業當作客戶,而天然的“親”互聯網公司。有一種感覺是,互聯網公司才是地圖供應商未來親密無間的伙伴。
那么,整車企業位置何在?這是個值得思考的問題。
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