“從現在開始,要從制造業大國向制造業強國去轉變,這就是我們制訂《中國制造2025》的一個時代背景。"
《中國制造2025》規劃的編制,是應對新一輪科技革命和產業變革所需,進一步提升制造業競爭力的重要舉措。其創新之處在于通篇貫穿了應對新一輪科技革命和產業變革的內容。就規劃出臺的背景、內容要點及實施方略,*部長苗圩日前接受*媒體記者集體采訪時做了解讀。
明確發展方向 確立重點領域
“要通過《中國制造2025》的發布和組織實施,促使一些行業的共性技術取得明顯的突破,和帶動整個新一輪中國制造業的發展。"
談及《中國制造2025》的戰略布局,苗圩指出,世界各國在應對金融危機時,通過正面的和反面的經驗和教訓深刻地認識到,任何時候都不能放棄對實體經濟發展的支持。在應對金融危機的過程中,世界各國紛紛提出了重返制造業、振興裝備制造業、實行新的工業化發展計劃等,出臺了一系列的制造業發展的戰略和規劃。
從國內的情況來看,中國經濟發展已經進入了一個新的常態,實現了由高速增長向中高速增長的轉變。苗圩說,必須改變過去*在制造業價值鏈的低端發展,要向中發展邁進。根據這些情況,我國研究編制了新一輪發展的戰略,明確提出了發展的方向、路徑、措施,以及重點發展領域?!吨袊圃?025》應運而生。
談及《中國制造2025》和德國工業4.0的相同和不同之處,苗圩指出,從大的方向上來說,兩者不謀而合、異曲同工。所謂相同的地方,都是用信息技術和*制造業進行結合,將發展的動力定位于信息化和工業化的深度融合,用互聯網+*制造業,帶動新一輪制造業發展?!鞍l展zui大的動力還在于信息化和工業化的深度融合,或者用德國人的講法,叫CPS系統,叫信息物理系統。這是相同的地方。"
“推進新一代信息技術產業、船舶和海洋工程、航天航空、新能源汽車領域等重點領域,在技術、產業化上尋求突破。
所謂不同的地方,是兩國工業發展的階段不同。德國基本實現了3.0,現在正在從3.0向4.0發展,也就是從生產的自動化向網絡信息化邁進。德國也需要8~10年的時間,來實現工業4.0這一目標。就中國工業來說,我國地區之間、行業之間、企業之間還存在著很大的差距,甚至有的企業還要補2.0到3.0這一課,要從電氣化向自動化轉變。所以不同的企業,要針對自己所處的發展階段設定發展路徑,加速發展。“當然有一個的zui大的機遇,就是互聯網技術在制造業的應用,這將成為新一輪加快發展的一個zui大的催化劑,zui大的一個引擎。"
突破互聯網+*制造業
“互聯網+*制造業,將成為互聯網+zui先突破的一個領域。"
苗圩強調,互聯網+是一個很大的概念,互聯網+社會就變成社會信息化,互聯網+環保就可以綠色化發展。但是,備條件的,還是互聯網+*制造業,這將成為互聯網+zui先突破的一個領域。
目前,我國很多企業已經開始自覺或者不自覺地推進互聯網在自身的生產、經營、管理、研發各個方面的應用,大大提高了生產效率,降低了成本,提高了產品的質量??偠灾?,大大提高了企業的競爭能力。
“這方面,我們仍然是大有可為的。"苗圩強調,首先,在《中國制造2025》中提出,要以智能制造為突破口和主攻方向。所謂智能制造就是要研發出一批智能化的產品。同時,要實現生產過程的智能化,或者叫信息化。還要實現管理的信息化,可以把信息技術用在整個生產經營管理的各個環節、過程,大大提率和效益。另外,在企業層面,還要建立起一個工業互聯網或者叫物聯網。實現任何人之間都可以做到信息的無縫銜接、實時的交流和共享。將來可以在四個維度,即物和物、物和人、人和物、人和人之間實現信息的充分交流和共享。
苗圩說,有一個標志化的產品,世界汽車工業都把2020年實現全無人駕駛作為一個目標。要實現這個目標,就要使車和車之間、車和路之間、車和人之間信息要大量的交流,要通過信息的運算、大數據的分析,指導車輛該怎么樣去行駛,這是一個龐大的系統工程。如果實現了,這是對生產力的解放。所以這方面,還是大有可為的。另外還要搭建我們整個物聯網的基礎,解決我們現在帶寬不夠、速度不快、資費過高等問題。
“還有一個不能回避的問題,就是網絡安全的問題。"苗圩表示,如何實現在一個開放的環境下,在一個大數據不斷交流共享的過程當中,保護個人的信息安全,進而保證一個國家制造業的安全,這是需要我們研究的重要領域和問題。
那么,隨著互聯網技術的發展和應用,會不會對現有的傳統制造業發展模式產生顛覆性、革命性的改變?苗圩表示,目前,業界的一個共同看法是“一定會"。比如,現在已經開始的眾創、眾包、,這些概念隨著互聯網的應用,已經開始逐漸出現在我們日常生活當中。比如阿里巴巴,他們在網上發布一些流行的時裝款式,然后再在網上搜集用戶的需求,把這些需求打包起來,交給服裝的設計和制造企業,這就是一種“眾包"的方式。所以,下一步,要通過大眾創業、萬眾創新來實現互聯網技術的發展和應用。
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