柴油發電機的噪聲也是一種惡劣的環境污染,對人們的身心健康產生危害極大。所以，柴油發電機配置消聲器也是必須的配件。機組產生的噪音通過消聲器zui大可能的去降噪，讓其產生的噪音降到人們可以接受的范圍。那么，消聲器是如何去消音降噪的呢？今天，伊藤發電機廠家給你們介紹一下原理！

伊藤柴油發電機消音器降噪原理分析如下：

柴油發電機排氣消聲器主要從消聲性能、空氣動力性能與結構性能三個方面進行分析,它應有較高的、頻帶較寬的消聲量、較小的阻力損失及結構簡單等特點。柴油發電機機排氣消聲器,通常設計成微穿孔板阻抗復合式,它在低、中、高頻都具有較高的消聲量,能夠承受高溫和氣流的沖擊,阻損低,再生噪聲小,消聲量可達20dB(A)以上。發電機組廠家常用微穿孔板阻抗復合式消聲器結構。

這種消聲器特別是微穿孔管段的有關理論和計算方法還不完善,一般須通過實驗測量后方可評價其性能優劣。柴油發電機消聲器的膨脹比m(m=D2/d2)與消聲量關系較大,故設計時要合理選擇,一般宜控制在4～15之間,在一定范圍內,m越大,消聲效果越好,但m不能太大,否則膨脹室截面過大,使中、高頻聲波在消聲器內不以平面波形式傳播,而呈束狀波通過,遂導致消聲量顯著下降。在低頻范圍內,當波長比膨脹室尺寸大得多時,由于膨脹室自身相當于一個低通濾波器,因此會影響柴油發電機消聲器有效的低頻消聲范圍。穿孔板吸聲結構的主要指標——吸聲系數和頻帶寬度主要由穿孔率和孔徑確定。微穿孔板的孔徑在0.5～1mm范圍,穿孔率在1%～3%比較好,厚度一般在0.5～1mm之間。通常多采用雙層微穿孔板,以達到寬頻帶與高頻吸收,前面接近氣流的一層穿孔率有時略高于后層,前、后腔深可相同也可不同,但前、后腔深比例不宜大于1:3。

柴油發電機的噪聲對人們的身心健康危害極大。隨著人們對柴油發電機的噪聲要求不斷提高,環保意識的日益增強,降噪要求越來越高。所以,如何讓消聲器將柴油發電機的噪聲降得更低,乃是我們發電機組廠家設計工作者急待解決的課題。

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