上海伊謄實業有限責任公司
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內燃發電電焊機/190A油發電電焊機鋼筋點焊工藝，根據焊接電流大小和通電時間長短，可分為強參數工藝和弱參數工藝兩種。強參數工藝的電流強度較大（120~250A/mm），而通電時間很短，只有0.1~0.5s。這種工藝的焊接質量以保證，經濟效果好，但配套所需的點焊機功率較大。弱參數工藝的電流強度較小，一般為80~160A/mm，而通電時間較長，一般大于0.5s。在點焊熱軋粗筋時，因其直徑較大，點焊機功率不足，需采用弱參數工藝，其他情況一般采用強參數工藝，以提高工作效率。在點焊冷處理鋼筋時，為了保證點
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完成日常維護工作內容外，增加的內容如下。i．打開窗蓋板，如發現發電機內積有塵土，應加以清理。用干燥清潔的壓縮空氣吹凈發電機內部各部位的塵土，注意壓強應不超過2個大氣壓。各繞組表面以及風扇內部也應*清理，以保持有效的通風和散熱。ii．清潔集電環或換向器表面，以及電刷和刷握等，可用柔軟干燥的布塊沾少許汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干凈的布塊將表面擦干，并檢查電刷的磨損情況和它與集電環（或換向器）的接觸情況，必要時進行修磨或調整，還要同時檢查電刷壓力的大小，不合適時應加以調整。ⅲ．拆開發電機軸
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柴油發電機組專業資訊報道：今年夏季，車子自燃的事件不少見，溫度太高，導致車子的發動機的溫度是直線上升。為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應該注意如下幾個方面：(1)正確使用封閉式冷卻系現代汽車發動機都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。(2)保持冷卻系外部和內部清
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A．定子電路a.測量定子繞組的絕緣電阻和吸收比。b.在常溫下，繞組表面溫度與空氣溫度差在±3℃的范圍內測量各相直流電阻。c.交流工頻耐壓試驗1min.B．轉子電路a.用500V絕緣電阻表測量轉子絕緣電阻。b.在常溫下，繞組表面溫度與空氣溫度差在±3℃范圍內測量繞組直流電阻。c.交流工頻耐壓試驗1min.C.勵磁電路a.退出勵磁電路電子器件后，測量勵磁電路的線路設備的絕緣電阻。b.退出勵磁電路zui子器件后，進行交流工頻耐壓試驗1min.D．其它a.有絕緣軸承的用1000V絕緣電阻表測量軸承絕緣電
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1、使用及維護發電機組前，必須閱讀并理解發電機組用戶手冊。2、發電機組必須由受過機組專項培訓的人員操作，維護操作人員必須明白安全預防措施及操作維護程序。3、維護操作人員不得在明知機組有異常情況下開機。4、維護操作人員對機組清潔、維護、修理時，必須在停機且將電瓶負極線拆除的狀況下進行。5、排煙管及排煙時產生高溫，使用安裝時必須采用防火隔熱材料并遠離易燃物品。6、維護操作人員不得將易燃物體（液體）存放在發動機附近。7、任何人不得在電池及燃料附近抽煙、打火花或其他引火行為。8、每臺發電機組應配備ABC
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*，發電機組的環保問題主要體現在噪聲和尾氣排放兩個方面。柴油機排放的PM2.5顆粒誘發多種疾病，PM2.5顆粒尺寸小而表面面積大，吸附能力強，攜帶毒性物質進入呼吸系統。PM2.5顆粒能夠誘發多種呼吸系統疾病。柴油發電機組給人zui直觀的印象就是轟鳴的噪聲。機組環保設備的優化設計主要體現在排煙消聲器和消煙膨脹箱兩種設備的優化設計上。在吸取車用柴油機排煙系統設計的*思想基礎上，參照相關標準并結合柴油發電機組的運行狀況簡化了設計計算模型，對柴油發電機組排煙消聲器和消煙膨脹箱進行了優化設計。尤其是消煙膨
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自勵交流發電機是靠剩磁起勵建立電壓的，對于無刷勵磁發電機的剩磁電壓較高。當勵磁回路短路時，仍有一定的輸出電壓。剛裝配好的新發電機沒有剩磁，所以開機前應對勵磁機的定子繞組通直流電進行充磁。長期擱置的發電機重新使用前也需事先充磁后才能自勵發電。發電機發熱試驗檢查，其方法是機組開機后，保持輸出電壓、功率不變，電流恒定，機組穩定運行，每半小時記錄環境溫度和軸承溫度，并測試電樞電流、電樞電壓、勵磁機勵磁電流、勵磁電壓、頻率及各點溫度。試驗檢查進行1h，若勵磁電壓、溫度等不超出規定值，即認為合格。
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安裝概述大部分發電機組在安裝前都必須進過設計，使之在所設計的工作負荷條件下能夠發揮發電機組功能。在安裝及固定發電機組時，還須征求工程技術人員的意見。安裝必須遵守當地政府建筑法規，消防法規及其他使用的規定。在安裝之前必須考慮一下因素：●底座表面的水平●有無充足的冷卻空氣供應●有無充足的新鮮空氣●冷卻空氣的排放是否暢通●發動機廢氣的排放是否暢通●電氣連接●操作及維修是否便捷●噪音標準●避震器安裝起吊和搬運1.不正確的起吊和搬運將會損壞發電機組。2.在機組底座上有四個吊耳是用于起吊機組的。為防止損壞機
