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機艙中的增材制造
點擊次數：70 發布時間：2022-1-24
在世界陷入之前，我們甚至忘記了登機的感覺，TCT飛往漢堡參加了“紅色客艙飛機客艙增材制造"會議。在那里，從代傲航空到Stratasys的航空航天和增材制造（AM）公司都談到了商用飛機內AM的當前應用，范圍從像漢莎航空重新設計的洗臉盆過濾器這樣的小零件，到阿提哈德航空集團的雄心到3D打印的60％下一代機艙。在這里，我們僅介紹當今可能的一些內部航空航天應用。
駕駛艙CUPHOLDER
Satair創建了優化的杯架，靈感來自A300翼尖，并獲得了空中客車公司（Airbus）的認證，從而減少了因溢漏引起的維護成本，并且可以小批量有效地制造。
空氣格柵
漢莎航空Technik重新設計并3D打印了損壞的空氣格柵，用于747座艙通風管。經過認證的新零件更加耐用，并且可以大大縮短交貨時間，降低制造和維護成本。
控制單元蓋
用于增加商務艙座位和避免不必要的控制按鈕激活，這些由Additive Flight Solutions用FDM印刷；為商業航空公司售后市場印刷的5,000多種機艙零件之一。該公司是Stratasys與SIA工程公司（SIAEC）的合資企業，最近還獲得了AS9100D質量管理認證，該認證可為航空航天市場提供3D打印零件
管材
馬歇爾航空航天和國防集團使用Stratasys Fortus 450mc和ULTEM 9085，實現了幾塊3D打印的空調管道以及安全刀和內部開關的支架。
間隔面板
空中客車公司與Materialize合作印刷間隔板，該間隔板可填充一排高架儲物箱中的末端間隙，以便安裝在Finnair的A320飛機上。該零件經過了優化，以減少15％的重量，并使用了經空中客車認可的阻燃材料噴涂。
窗簾頭
代傲航空采用Stratasys的F900來生產A350 XWB 的窗簾頭。尺寸為1140 x 720 x 240毫米，由12個部件組成，這些部件在80小時的打印時間后被粘合在一起，是Diehl迄今為止的串行3D打印部件。在去年的purmundus挑戰3D打印競賽中，該零件還獲得了特別提名獎。
腳踏板
中國東方航空使用 Polymaker的阻燃聚碳酸酯基長絲，通過內部3D打印內部零件來縮短交貨時間和降低成本。