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機艙中的增材制造
點擊次數:69 發布時間:2022-1-24
在世界陷入之前,我們甚至忘記了登機的感覺,TCT飛往漢堡參加了“紅色客艙飛機客艙增材制造"會議。在那里,從代傲航空到Stratasys的航空航天和增材制造(AM)公司都談到了商用飛機內AM的當前應用,范圍從像漢莎航空重新設計的洗臉盆過濾器這樣的小零件,到阿提哈德航空集團的雄心到3D打印的60%下一代機艙。在這里,我們僅介紹當今可能的一些內部航空航天應用。
駕駛艙CUPHOLDER
Satair創建了優化的杯架,靈感來自A300翼尖,并獲得了空中客車公司(Airbus)的認證,從而減少了因溢漏引起的維護成本,并且可以小批量有效地制造。
空氣格柵
漢莎航空Technik重新設計并3D打印了損壞的空氣格柵,用于747座艙通風管。經過認證的新零件更加耐用,并且可以大大縮短交貨時間,降低制造和維護成本。
控制單元蓋
用于增加商務艙座位和避免不必要的控制按鈕激活,這些由Additive Flight Solutions用FDM印刷;為商業航空公司售后市場印刷的5,000多種機艙零件之一。該公司是Stratasys與SIA工程公司(SIAEC)的合資企業,最近還獲得了AS9100D質量管理認證,該認證可為航空航天市場提供3D打印零件
管材
馬歇爾航空航天和國防集團使用Stratasys Fortus 450mc和ULTEM 9085,實現了幾塊3D打印的空調管道以及安全刀和內部開關的支架。
間隔面板
空中客車公司與Materialize合作印刷間隔板,該間隔板可填充一排高架儲物箱中的末端間隙,以便安裝在Finnair的A320飛機上。該零件經過了優化,以減少15%的重量,并使用了經空中客車認可的阻燃材料噴涂。
窗簾頭
代傲航空采用Stratasys的F900來生產A350 XWB 的窗簾頭。尺寸為1140 x 720 x 240毫米,由12個部件組成,這些部件在80小時的打印時間后被粘合在一起,是Diehl迄今為止的串行3D打印部件。在去年的purmundus挑戰3D打印競賽中,該零件還獲得了特別提名獎。
腳踏板
中國東方航空使用 Polymaker的阻燃聚碳酸酯基長絲,通過內部3D打印內部零件來縮短交貨時間和降低成本。