【廣州★南創】公司成立多年以來,嚴格遵守“科學為本,誠信為本”的原則,堅定不移地立足科技創新,致力于英國RDP D5/400AG位移傳感器產品的開發和應用,在衡器及儀器領域方面享有較高的聲譽。
產品品牌:英國RDP
產品名稱:英國RDP D5/400AG位移傳感器
英國RDP ACT系列:
ACT8000C,ACT8000,ACT6000C,ACT6000,ACT500C,ACT500,ACT4000C,ACT4000,ACT3000C,ACT3000A,ACT3000,rdp傳感器A,ACT18500C,ACT15000C,ACT1000C,ACT10000C,ACT1000,
英國RDP DCTH系列:
DCTH4000,DCTH400,DCTH300AG,DCTH3000C,DCTH3000,DCTH300,DCTH2000C,DCTH2000A,DCTH2000,DCTH200,DCTH18500C,DCTH15000C,DCTH100AG,DCTH1000C,DCTH1000A,DCTH10000C,DCTH1000,DCTH100,DCTH500,DCTH400AG,DCTH4000C,
英國RDP集團憑借多年的傳感器經驗,研發生產出全系列位移傳感器,力,稱重,壓力,扭矩傳感器及相關電子驅動設備。其生產的LVDT位移傳感器、力傳感器等憑借其優異的功能,廣泛應用于汽車、鐵路、鋼鐵、航天等行業中。廣州南創電子作為其國內的合作伙伴,為您提供完善的售前,售中,售后服務。
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hlcb1c3--550kg |
壓力傳感器的安裝方式 |
羅斯蒙特壓力變送器 |
bizerba |
美國羅斯蒙特 |
由于加速度傳感器的應用 |
稱重系統的發展 |
重量傳感器變送器 |
STC稱重傳感器 |
DYNISCO傳感器 |
儀表廠 |
Tedea 355 |
傳感器安裝的售后說明 |
模擬式傳感器 |
傳感器 靈敏度指標 |
trans cell傳感器 |
速度傳感器價格 |
代理銷售傳感器 |
傳感器 背景 |
sqb-1t傳感器 |
huba壓力變送器 |
代理傳感器 |
碧彩 設備 |
重車稱重監測系統 |
稱重傳感器安裝方法 |
溫度傳感器 校準 |
重量變送器 |
沒有傳感器技術就沒有現代汽車,已成為汽車業內的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術,逐步取代傳統的機械式、應變片式、滑動電位器等傳感技術的大趨勢,汽車零部件*一直都在加大研發投入和產品布局。
汽車上的傳感器是作為汽車電子控制系統的信息源,是汽車電子控制系統的關鍵部件,也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。近幾年,我國傳感器行業發展速度較快,傳感器產業進一步向著生產規模化、專業化和自動化方發展,并隨著新型敏感材料的加速開發和各種新技術的綜合運用,呈現出良好的發展態勢。 相關行業專家表示,當前汽車處于輔助智能化、部分智能化、*智能化的轉型期,我國汽車零部件企業必須要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為。博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(ADAS)技術制高點,特別是在傳感器的市場布局上,我國汽車零部件企業已經輸在“起跑線”上了。 大陸集團計劃實現輔助駕駛到自動駕駛的三步驟:到2016年實現部分自動駕駛,比如汽車需要監控系統,駕駛員需要隨時準備接手駕駛,目標是實現30km/h以內的自動駕駛;到2020年,實現高度自動駕駛,不需要監控系統,但駕駛員需要在規定時間內接手駕駛;到2025年,要*自動駕駛,不需要監控系統,駕駛員也無需要接手駕駛。其實這也代表大部分外資零部件企業的判斷。 博世管理委員會成員Dirk Hoheisel表示,如果法律和保險等問題能夠被解決,則到2020年汽車就可以實現在高速公路上行駛。巴黎銀行分析師認為,2020年半自動駕駛的汽車銷量可達到870萬輛,到2025年將增至2,270萬輛。 “真正意義上的自動駕駛需要可靠的傳感器、安全的車輛數據、復雜的系統構架、安全模擬及法規等各方面都俱備。”博世董事會成員DirkHoheisel如此認為。近幾年內,實現自動駕駛還有很多技術需要突破,但讓ADAS的更多功能盡快在汽車上實現,達到更安全、更智能的汽車駕駛,這是可以實現的目標。 對此,外資企業開始加緊研發ADAS傳感器。ADAS系統需要很多傳感器以及更強有力的微處理器,英飛凌在這方面已經研發出很多長途和短途的雷達,包括多核單片機Aurix,它可以提供更強的信息處理及相關解決方案
汽車傳感器是零件商的兵家重地
中國企業在汽車傳感器市場上更加發力隨著汽車智能化發展和大量主動安全技術的應用,車用傳感器市場迎來了快速擴張機會。作為新興市場的中國,汽車傳感器市場更是以*的高速增長。有統計稱,2012年中國車用傳感器的銷量總數是5億只,而這一數字在2016年將會翻倍達到10億只。 沒有傳感器技術就沒有現代汽車,已成為汽車業內的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術,逐步取代傳統的機械式、應變片式、滑動電位器等傳感技術的大趨勢,汽車零部件*一直都在加大研發投入和產品布局。 然而,和國外傳感器產業相比,中國汽車傳感器尚未形成獨立的產業。自20世紀80年代以來,中國汽車行業引進國外的*技術及與之相配套的傳感器生產技術,基本滿足了國內小批量、低水平車型的配套需求。中國汽車行業自行配套的傳感器只是一些低檔的產品。 車用傳感器對整車廠而言,是二級配套產品,必須以系統形式進入整車廠配套。當中國發動機電子控制系統由國外進口時,其相應配套的傳感器也同時進口到中國。
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