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優勢供應德國進口HALDER定位樁

江蘇邱成機電有限公司
專業采購歐洲工控產品、備品備件。
優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利英維思的模塊卡件等

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2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。
憑借專業*的技術與商務團隊，公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。

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高強度汽車緊固件

本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司，被調查公司均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產品流程高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態，用戶無需預處理，可從環節上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產設備約占40%，中國臺灣設備占50%，進口（歐美、日本）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產設備和中國臺灣設備來生產汽車用緊固件，對于保證大規模生產緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。

被調查的緊固件企業80%左右有熱處理設備，且采用中國臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續式網帶爐，帶氣氛保護，并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數。高強度緊固件行業是一個競爭力比較大的行業，想要對于高強度緊固件行業技術和市場有一個透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個方面入手：國內高強度緊固件行業企業競爭格局高強度緊固件行業產業政策高強度緊固件產品技術標準與規我國高強度緊固件產品技術競爭格局中國高強度緊固件市場盈利水平高強度緊固件產品核心技術研發動態關于這六個方面，國內很多研究機構都有比較深入的調研與研究，也有諸多機構長期從事于該行業的調研研究。

反傾銷裁定

中國是世界上大

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的螺絲、螺母和螺栓等碳鋼緊固件生產國，歐盟是這些產品的主要市場。2009年1月，歐盟決定對中國碳鋼緊固件產品征收26．5%至85%的反傾銷稅。同年7月31日，中國將歐盟有關立法及反傾銷措施訴諸世貿組織爭端解決機制。此案成為中國在世貿組織起十分訴歐盟的案。2011年7月15日世貿組織上訴機構發布報告終裁定中國在與歐盟關于緊固件的貿易爭端中勝訴。中國商務部條約法律司負責人16日對裁決表示歡迎，并稱此案中方勝訴具有重大意義，將有助于改善中國企業在包括歐盟在內的市場的競爭環境，也將增強世貿成員對世貿規則和多邊貿易體制的信心。“這不僅是中國產業的勝利，也是世貿組織規則的勝利。”這位負責人稱。世貿組織上訴機構在15日發布的裁決報告中認定歐盟《反傾銷基本條例》第9（5）條關于單獨稅率的法律規定違反世貿規則；同時，上訴機構推翻專家組的部分裁決，支持中方的立場，裁定歐盟針對中國螺絲、螺母、螺栓等碳鋼緊固件實施的反傾銷措施，在國內產業認定、正常價值和出口價格的公平比較等方面也違反了世貿組織規則。中國商務部條法司負責人表示，歐盟是世界上對中國產品發起反傾銷調查多的世貿組織成員之一，其《反傾銷基本條例》第9（5）條關于單獨稅率的法律規定長期使中國企業遭受不十分公平待遇。他說，中方希望歐方盡快取消與世貿組織規則不符的立法和歧視性反傾銷措施，公平對待中國出口企業，切實維護自由貿易和公平競爭。

發展前景

2012年，中國緊固件步入“微增長”時代。盡管全年行業增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預計到2013年緊固件產銷將達到720-750萬噸。在這個“微增長”時代，中國緊固件產業仍將面臨持續的壓力和挑戰，但同時也加速了行業洗牌，優勝劣汰，有利于提高產業集中度、促進技術的提升，有利于優化發展模式，使企業更注重增強自主創新能力和核心競爭力。　當前，我國國民經濟建設正進入新的發展階段，以大飛機、大型發電設備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設備等為代表的先進制造也將進入重要的發展方向。由此，高強度緊固件的使用量將迅速增長。而緊固件企業要提高產品技術等級，必須從設備改進、技術提高著手，進行“微轉型”，無論是在品種，還是類型，或消費客體，都要朝著更為多元化的方向發展。同時，由于原材料價格上漲、人力和物力成本不斷增加、人民幣升值、融資渠道難等不利因素，再加上內外銷市場疲軟，緊固件供大于求，導致緊固件價格不升反降，隨著利潤的不斷縮水，企業都不得不過上“微利潤”的日子。　當前，中國緊固件行業面臨著洗牌轉型，持續的產能過剩和緊固件銷售下降，部分企業的生存壓力加大2013年12月日本緊固件出口總量為31,678噸，同比增長19%，環比增長6%；出口總額為2,736,328.4萬日元，同比增長25.2%，環比增長7.8%。12月日本緊固件主要出口目的地為中國大陸、美國和泰國。由此，2013年日本緊固件出口量增加了3.9%，達35萬2,323噸，出口額也增長10.7%，達2,982億8,500萬日元，出口量與出口

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額皆連續兩年獲得正增長。在緊固件種類當中，除了螺絲（尤其是小螺絲）之外，其他所有的緊固件出口金額都高于2012年，其中出口額與出口量同時增長幅度大的種類是“不銹鋼螺母”，出口量增加33.9%，達1,950噸，出口額增加19.9%，達29億7,000萬日元。緊固件輸出品當中重量重的“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加3.6%，達20萬665噸，出口額上升14.4%到1,358億4,600萬日幣。其次重的是“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加7.8%到8萬4,514噸，出口額增加10.5%到667億6,500萬日元。從主要稅關的貿易數據來看，名古屋輸出了12萬500噸，占全日本緊固件出口量的34.7%，連續19年奪冠。與2012年相比，名古屋、大阪緊固件出口量皆實現正增長，而東京、橫濱、神戶、門司都是負增長。

行業標準

編輯

國家標準

1、緊固件產品尺寸方面的標準：具體規定產品基本尺寸方面的內容;帶螺紋的產品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內容。2、緊固件產品技術條件方面的標準。主要包括產品公差、機械性能、表面缺陷、表面處理、產品試驗方面的標準及相應的具體規定的方面的內容。3、螺絲產品驗收檢查、標志與包裝方面的標準：具體規定產品出廠驗收時抽查項目合格質量水平和抽樣方案，以及產品標志方法和包裝要求方面的內容。4、標準件，緊固件，螺絲，螺釘的標記方法標準：具體規定產品完整標記方法和簡化標記方法方面的內容。5、緊固件其他方面的標準：如緊固件術語方面的標準，緊固件產品重量的標準等。

業務要求

1、不管是做什么行業的業務都是比較辛苦的，對于做緊固件的業務依然是比較艱辛的。經過長期的接觸之后，我才知道了原來做緊固件的業務也是需要非常的用心才能夠做好的。在做緊固件的業務中，并不是隨便的人員都能夠做的來的，也都是有著一定的要求。2、說到做緊固件的業務，不管是一個怎樣的業務員，首先要具備的就是足夠的耐心，這樣我們就

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能夠有的信心去做這份工作，有一些客戶并不是難以跟我們進行溝通，只要我們有足夠的耐心，那么我們能夠和客戶合作緊固件的機會就大一些，還有就是面對一些比較大的緊固件客戶，有時候并不是說一次就能夠拿得下來的，有的時候想要合作需要經過多次的接觸才能夠促成一次合作，所以作為一個業務員，足夠的耐心是* 的。　3、接著作為一個緊固件業務員，需要具備的就是持之以恒，有的時候業務員在工作的時候比較艱難，這個時候需要自己及時的調整過來，就不會導致了輕言放棄的現象，畢竟作為業務員，只有我們通過自己的努力，那么我們才能夠有機會去接到客戶緊固件的訂單，我們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。　4、還有做緊固件的業務員需要有的一點就是注意細節，如果我們能夠把細節做好了，那么我們有的時候離成功也就不遠了。　以上就是做緊固件業務需要具備的幾個要求。

參考資料

23080.0006

22080.0006

24740. 0053

22880.0007

22030.0006

23050.012

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