隴南Φ800塑料逃生管道

隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

逃生管道使用注意事項

1.逃生管施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

 2.逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。 

4.逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

5.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

7.逃生管道布設長度為100m。 

逃生管道的特性：?隴南Φ800塑料逃生管道

1、材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、以我們公司的*配方制成，所以逃生救援管道有很高的防腐可靠性。

5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。安裝、起吊、方便。

6、我公司的逃生救援管道到目前為止是*的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而隧道安全逃生通道被應用在諸多的工程當中。

?隴南Φ800塑料逃生管道供應工程案例：

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生管道）

中鐵十二局仁博高速公路合同段項目部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

國潤新材料有限公司將于用戶密切合作，提供全面的咨詢，并詳盡的資料供設計查詢。致力于打造國內優秀的超高分子量聚乙烯逃生管道，公司技術部門有*服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供施工技術服務。誠信服務市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務，讓服務不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。

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四川雅康公路隧道雙向貫通

雅康高速公路是國家高速公路網雅安至葉城高速公路的重要組成部分，起于雅安市雨城區草壩鎮，止于康定市城東，全長約135公里，設計時速80公里/小時，四車道，路基寬度24.5米，橋隧比達82%。

概算總投資約230億，建設工期為5年。紫石隧道是雅康高速全線重難點隧道之一，全長4.8公里，為特長隧道。隧道位于雅安天全縣思經鄉小溝村境內。

“紫石特長隧道從2014年9月開工建設到貫通，先后有近300名工人歷經山個春秋，才實現貫通目標。”四川交投雅康高速公路公司相關負責人稱，該隧道橫穿向斜核部和F6逆斷層，圍巖以白云巖為主，含夾灰巖、砂巖、泥巖，圍巖極破碎，地下水呈股狀涌出。由于成巖時巖漿作用和后期地質構造作用導致隧址內地質情況極其復雜多變，施工難度之大可想而知。

另外，該施工區域全年雨季長達9個月，夏季經常發生洪水、泥石流、山體滑坡等自然災害，嚴重影響了有效施工時間。為降低汛期對于隧道施工的影響，施工項目部實行24小時晝夜搶險，爭分奪秒搶進度，為隧道貫通贏得了寶貴時間。