逃生管道廠家

南巖隧道全線貫通

據了解，南巖隧道是沃西大道至三花路接線工程建設的關鍵環節，隧道一端與南巖區塊的三花路——江濱路順接，另一端通至梅澄區塊的沃西大道。今年3月南巖隧道正式啟動建設，設計為雙洞雙向四車道。“4月1日開始進洞爆破作業后，我們就開啟了24小時輪流作業模式。”南巖隧道項目周顯貴告訴記者，兩個隧道的總石方有20萬立方米，每個爆破點的巖層又有所區別，安全問題尤為重要。為此，大家自覺落實三班倒，并實施了24小時嚴格監管。

在全體隧道班子的共同努力下，11月10日，南巖隧道右線隧洞*實現貫通。28天之后，左線隧洞也順利打通，預計明年五月可具備通車條件。“這對縣城、南巖、梅澄三個區塊的企業和百姓來說，真的是意義非凡。”高新園區管委會相關負責人說，在隧道開通之前，梅澄區塊的企業運輸、百姓出行主要依靠新鏡線，近年來，隨著梅澄區塊的迅速發展，以及機動車數每年的大幅上升，交通擁堵已日趨嚴重。南巖隧道建成后，大家出行不僅多了一條便捷通道，而且還大大緩解了新鏡線的交通壓力，這對加快高新園區產城融合也將帶來實實在在的好處。

逃生管道使用注意事項

1.逃生管施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

 2.逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。 

4.逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

5.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

7.逃生管道布設長度為100m。 

逃生管道的特性：?逃生管道廠家

1、材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、以我們公司的*配方制成，所以逃生救援管道有很高的防腐可靠性。

5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。安裝、起吊、方便。

6、我公司的逃生救援管道到目前為止是*的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而隧道安全逃生通道被應用在諸多的工程當中。

隧道施工逃生管制造商供應工程案例：?

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生管道）

中鐵十二局仁博高速公路合同段項目部（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

國潤新材料有限公司將于用戶密切合作，提供全面的咨詢，并詳盡的資料供設計查詢。致力于打造國內優秀的超高分子量聚乙烯逃生管道，公司技術部門有*服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供施工技術服務。誠信服務市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務，讓服務不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。

國潤新材擁有一支年輕而富有朝氣的營銷團隊，從產品的生產、配送，安裝、調試以及售后都有一套完整的服務體系。公司運用現代化的管理手段，能夠以好的質量、快的速度、合理的價格為客戶提供高效、優質、及時的服務，為客戶的生產和運轉提供堅實可靠的保證和支持。我們有能力也有意愿尋求與客戶共同獲益和成長的機會，這也是我們多年以來一直不懈追求的目標。

銷售--孫--136 9888 7149

：0379-65227507  :

廠址：中國-洛陽-孟津空港產業集聚區

更多詳情-http://www.ffgdw。。ｃｏｍ/

隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。