是結合銷售與生產為一體廠家，我們的產品主要應用于鋼鐵、電力、冶金、造船、紡織、電子、化工、石油、礦山、輕工業、機械制造、造紙印刷、交通設施、食品醫藥、鑄造噴涂、海運碼頭、汽車工業、航空航天、基礎設施等領域

概述

采用的是中國臺灣漢鐘主機，轉子是采用德國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在*步中，我們先對轉子進行粗加工，完成對轉子型線包絡角的加工。第二步是對轉子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機中的密封帶是通過在對陰轉子的第二步加工中完成的，通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。在轉子加工完畢后，每個轉子還要在三坐標儀上進行完整性測試。每一對轉子都有之相匹配的轉子座。

工作流程

     螺桿壓縮機的工作循環可分為吸氣過程、壓縮過程和排氣過程。隨著轉子旋轉每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環，為簡單起見我們只對其中的一對齒進行研究。

1、吸氣過程

     隨著轉子的運動，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個齒間容積的擴大在其內部形成了一定的真空，而此時該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨后的轉子旋轉過程中，陽轉子的齒不斷地從陰轉子的齒槽中脫離出來，此時齒間容積也不斷地擴大，并與吸氣口保持連通。隨著轉子的旋轉齒間容積達到了zui大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結束。吸氣過程結束的同時陰陽轉子的齒峰與機殼密封，齒槽內的氣體被轉子齒和機殼包圍在一個封閉的空間中，即封閉過程。

2、壓縮過程

      隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所占據的體積也隨之減少，導致氣體壓力升高，從而實現氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續到齒間容積即將與排氣口連通之前。

 3、排氣過程

      齒間容積與排氣口連通后即開始排氣過程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內壓縮壓力的氣體逐漸通過排氣口被排出，這一過程一直持續到齒末端的型線*嚙合為止，此時齒間容積內的氣體通過排氣口被*排出，封閉的齒間容積的體積將變為零。從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機是通過一對轉子在機殼內作回轉運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力

活塞式空壓機原理

在運行用來改變容積的zui主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

工作壓力
壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位；
① 工作壓力，國內用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的zui高壓力；
② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；
③ 一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。
容積容量
① 容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。
② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；
③ 一般性，常用的流量單位為： m3/min（立方/分鐘）；
④ 容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
功率
① 一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率；
② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。

產品特點
● 低轉速主機，實現低噪聲、大排量。高強度底架、門板式結構，符合聲學原則之箱體，并配以吸音材料和減振器，機器運行時的振動和噪音被有效地衰減和吸收，確保機組運行安靜、環保。
● 強制水冷多缸柴油機驅動，直噴技術，經濟省油，耐久可靠。
● 采用德國品牌KTR高彈性聯軸器直聯傳動，能有效地阻尼和減少運行過程中所產生的振動和沖擊。
● 意大利VMC閥類精品集中應用于本系列機器，突顯機器高起點。
● 空濾、油濾、油分濾芯，全部采用進口濾芯。濾芯過濾面積大，阻力損失小，壽命長。
● 油氣混合物以合適的流速進入專業設計的、大型的油氣分離器，經多級分離，再通過高品質精密油氣分離器濾芯材料的親和聚結過濾，即使1µm以下的油滴也得以充分分離，分離后的壓縮空氣含油量≤3ppm，從而使油耗大大降低。采用高品質材料的精密油濾器，過濾精度高，延長機頭的使用壽命。
● 紅五環潤滑冷卻液，具有*的抗氧化、抗磨能力和*的分離性能，潤滑、冷卻充分可靠，壓縮空氣含油量低。
● 日本技術的紊流式鋁翅板式風冷卻換熱器，日本和中國，*適用于中國、東南亞之濕熱氣候。
● 電腦模擬設計，冷卻風之梯度式溫度分布，冷卻效果佳，節能。
● 自力式溫控設計，內部感溫自適應調節，保證壓縮機的噴油溫度恒定，延長主機和潤滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結。
● 全氣動控制實現氣量0——*的調節，節約能耗。
● 高阻尼減振器，不銹鋼金屬軟管，流暢的管道設計，減少運行振動，避免管道應力，機器運行噪音低。
主要特點：
1、可靠性高：壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4萬~8萬小時；

2、操作維護方便：自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，*就像個傻瓜機，可實現無人值守運轉；

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩地高速運轉，可實現無基礎運轉，特別適合用作野外作業，體積小、重量輕、占地面積少。

維護保養

進氣空濾芯的保養
空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內循環，不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命，還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉子枯燥咬死。
機油過濾器的更換
新機*次運行500小時后應更換機油芯，用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前加螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。 建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機油時同時更換油濾芯，在環境惡劣時使用應縮短更換周期。 嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成嚴重后果。 柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應遵循柴油機保養要求進行，更換方式與螺桿機油芯類似。
油氣分離器的維護更換
油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油氣分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環境下必須縮短空濾芯的保養更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。 油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載，油氣分離器破損跑油。 更換方法： 拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。 移開油氣桶上蓋，取出油細。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。 裝入新的油氣分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。 按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。保養及更換
螺桿機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的螺桿機油。 　新機磨合期500小時后進行油品更換，以后每運行2000小時更換新油。換油時同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用縮短更換周期。 更換方法： 起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。 停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。 打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。 潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。 潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。