質量承諾：公司承諾保證所提供的所有貨物是全新的未使用過的，是采用*的工藝和技術制造而成的，并且*符合國家規定的規格、性能質量要求，我公司承諾合同設備經過專業正確的安裝、調試、維修養護、合理操作在其使用壽命內具有滿意的性能。

鉆機主要特點

(1)鉆機的電控系統是建立在總線通訊技術基礎上的數字控制系統，對變頻系統及各個功能部件進行自動控制，用程序來確保整個系統的、安全運行。該鉆機設計有較為完善的鉆井參數和電氣參數調控、顯示、采集、儲存和傳輸設置系統，為鉆井工程實現信息化、智能化創造了必要條件。

(2) 鉆機電傳動系統：為滿足強化鉆井工藝的要求，鉆機配 3 臺 1020kW 數控電噴主柴油發電機組加 1 臺 292kW 輔助發電機組，為鉆機提供動力。 2 臺 1600hp 泥漿泵分別由單臺基頻功率 1200kW 交流變頻電動機驅動；絞車由 2 臺 600kW 交流變頻電動機驅動，絞車配有 45kW 輔助驅動電機，具備自動送鉆和應急操作功能；轉盤由 1 臺 600kW 交流變頻電動機獨立驅動。主電機系統選定 690V 歐洲制式，可較大幅度地降低制造成本，簡化傳動。絞車、轉盤及泥漿泵驅動采用直接轉矩控制的交流變頻技術，鉆機主要功能實現數字程序控制。絞車實現能耗制動和數控恒鉆壓自動送鉆。

(3) 轉盤由 1 臺 600kW 變頻電機通過萬向軸直接驅動，轉盤轉速可在 0 ～ 300r/min 之間無級調節。電機動力特性柔和，有較大的調速范圍和較強的超扭矩能力，轉盤正常工作zui大扭矩達 32.36kN.m 。轉盤控制系統具備完善的監控和過扭保護功能，保護扭矩值可在 0 ～ 100 ％范圍內任意設置。因此，在鉆井過程中，可隨時準確判斷井下鉆頭的運行狀況，避免掉牙輪等事故的發生，zui大限度地保證鉆井工程的順利進行。轉盤設慣性剎車，并與電氣傳動連鎖控制，確保斷電時自動剎車，避免操作過程中意外事故的發生。

(4)絞車為單軸齒輪傳動，無級調速，具有重量輕、體積小、維護工作量小等特點。絞車速度及功能控制采用能耗制動及交流變頻控制，正常情況下液壓盤剎僅起駐車、定位和緊急停車作用，但同時具有手動控制下放鉆具功能。絞車所有運行參數，包括起下鉆速度、大鉤位置、各種安全設置、數控變頻自動送鉆、能耗制動等功能，均通過計算機和電控系統實現了全數字控制。

(5) 鉆機井架為 K 型結構，底座為彈弓式 ( 雙升式 ) 結構，利用絞車動力起升；鉆臺主要設備及司鉆控制室等均可低位安裝。 并配有可靠、防爆的液壓井口吊裝裝置。鉆臺面預留安裝全套液壓機具的位置。

(6) 電氣傳動系統特點

① 直接轉矩控制

采用直接轉矩控制，具備優異的轉矩響應特性，優良的低速性能。直接轉矩控制用空間矢量分析方法，直接在定子坐標系下計算和控制交流電動機的轉矩，對逆變器的開關狀態進行控制，以獲得轉矩的高動態性能。

②變頻系統采用共用直流母線

采用兩套*獨立的整流單元向直流母線供電，可互為備用。采用這種模式構成變頻調速系統，比單傳動模塊的外型尺寸大幅度降低。

③能耗制動）利用鉆具下放使絞車電機工作在發電狀態，形成制動力矩。用能耗制動替代傳統的電磁渦流剎車，改變了傳統的輔助剎車概念，使剎車系統和變頻技術有機的融合在一起。

④數控變頻自動送鉆

利用變頻技術和全數字控制技術實現鉆機自動送鉆。送鉆時由數字化變頻拖動系統設定恒力矩反拖滾筒，自動調速和保護，達到恒壓穩速送鉆目的，送鉆鉆壓誤差小于± 500kg 。自動送鉆系統與撈砂絞車共用一套變頻系統。

⑤全數字化操作控制系統

一體化司鉆控制室融電 ( 數 ) 、氣、液控制和視訊功能為一體，能實現鉆井參數和電氣參數的調控、顯示、儲存、打印、監控和遠程管理，為司鉆提供安全、集中、方便、舒適的工作環境。

⑥零轉速輸出zui大轉矩

利用變頻技術的特性，使絞車系統在零轉速時實現zui大轉矩輸出，保證鉆機提升系統的懸持功能，*改變了傳統的司鉆操作方式。

(7) 鉆機設計滿足 350 ～ 500t 頂驅的安裝要求，電傳動及電控系統與頂驅兼容。

電氣傳動系統備有 600V 頂驅的電源接口，頂驅的司鉆控制臺安裝在司控房內，便于操作。

(8) 鉆機配套步進式液壓平移裝置，可根據不同平移要求進行縱向或橫向平移以及轉向平移，以滿足叢式井作業的要求。

鉆機特點

本機具有重量輕、操作靈活方便，噪音低、扭矩大、無級調速、鉆孔速度快、支腿回縮快等特點,集鉆孔、攪拌、安裝錨索、錨桿于一體，是煤礦、工程隧道錨索、錨桿支護配套的理想機具。在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術，對地表干擾小，因此具有較高的社會經濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術方法。

該技術源于20世紀70年代，并于90年代傳入我國，被廣泛應用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領域的新管道建設和舊管道修復，也可以應用于文物、古建筑的保護等方面。鉆孔透采空區發現有害氣體噴出時，要停鉆加強通風，并用黃泥封孔，同時向礦調度室匯報。液壓錨桿鉆機適用于頂板硬度f≤10的各種隧道、巖巷、半煤巷進行錨護作業時使用。

1、整機特點:
該機采用全液壓驅動，全鋼履帶底盤，接地比壓小，通過能力強；動力頭采用低速大扭矩馬達驅動，兩檔無級調速，結構*簡捷；油缸直推給進系統，結構簡單，效率高，維修方便，運動平穩可靠；桅桿可在10°—20°范圍內調整開孔角度，前后移動裝置新穎*；整機重心低，穩定性好；整體造型美觀，并體現了以人為本的設計理念。主要有以下特點：
1）性能可靠
主要配件采用國內，柴油機、液壓泵、主閥、馬達、行走減速機及關鍵液壓附件均選用國內產品。所有液壓膠管選用歐洲進口產品。
2）
扭矩大、動力配置高、合理的結構設計、*的操縱方式保證了鉆機的施工。
3）環保
柴油機低污染排放，再加上專業的降噪聲設計，使鉆機*適用于城區施工。
4）節能
BZF-30A型鉆機采用*的負載傳感控制技術，使鉆機的動力消耗和系統發熱降低到zui低限度。與同類機型相比，降低了施工成本。
5）穩定
BZF-30A型鉆機采用加寬的鋼履帶底盤，工作時全履帶接地，接地比壓小，工作穩定，安全可靠。
該機外形美觀，結構緊湊，性能可靠，操作靈巧，是目前國內非開挖市場中型工程的設備。
2、適用領域:
BZF-30A型非開挖導向鉆機主要用于非開挖地下管線的鋪設工程。可在不開挖地面的情況下，穿越地表建筑物或地下設施（如公路、鐵路、河流、建筑及地下埋設物等），鋪設各類地下管線。廣泛使用于通訊、電力、熱力、煤氣及自來水等管線的非開挖鋪設設施工。

潛孔鉆機特點

1.鉆進系統、供氣系統、動力系統三位一體，結構緊湊，機動靈活。

2. *的長鉆桿高鉆架結構很大限度地減少輔助作業時間、大大提高工作效率，而根據不同的臺段高度，鉆桿長度7~13m可配裝，在臺段高度小于12m時采用單鉆桿其效果尤為顯著。

3. 具有鉆桿自動拆裝機構和多桿鉆桿庫，潛孔鉆機價格，充分節省人力資源。

4.自動防卡桿機構，卡鉆時自動提升，有效保護鉆具系統。

5.架式潛孔鉆機可實現俯仰、補償等變幅調整，臂式潛孔鉆機可實現舉臂、擺臂、俯仰、擺角、補償等變幅調整，潛孔鉆機報價，滑架補償機構可對鉆架與工作面的接觸進行可靠調整，擴大作業范圍。

6. 架式潛孔鉆機配置四點伸縮支腿，臂式潛孔鉆機配置浮動調平裝置，地表適應性強。

7. 采用旋風和層流兩級除塵系統，充分減少粉塵污染，維持了清潔的作業環境。

8. 人機工程設計實用的駕駛室，配備冷暖空調、可調式彈性減震座椅、防傾防砸保護設施；監控系統高度集成，整機性能及作業參數實時監控。

潛孔鉆機說明:

LD370全液壓潛孔鉆機是我公司在LD351鉆機的升級機型，適用于大中型露天礦山，工程開挖，采石場鉆鑿爆po孔或預裂孔。

推進和回轉機構均由液壓控制，操作靈活方便，適用于高低風壓作業，比氣動鉆機降低40%以上耗風量，同等作業條件下，可降低成套設備購置成本20%以上。

液壓系統的高轉換效率使該成套設備大功率比氣動鉆機成套設備大功率小60KW,每工作小時可節省燃油12升以上，液壓馬達驅動回轉頭和液壓馬達驅動推進箱產生比氣動鉆機更大的扭矩和推進力，更適用于鉆鑿復雜巖石，提高其鉆孔效率。

機動靈活，工地適應性好。

鉆機履帶自行，車載動力，動力可用內燃機和電機，底盤絞接浮動，使鉆機在行走時有更好的機動性和穩定性。

該鉆機簡潔的鉆臂結構，減少滑架的絞接點，更利于鉆鑿爆po孔時的穩定性。

鉆機液壓系統

在大噸位的鉆機中，采用液壓系統驅動顯示出了巨大的*性，它使產品的結構變得簡單，體積大大縮小。全液壓水平定向鉆機的液壓系統包括：動力頭回轉液壓系統、動力頭推進或回拖液壓系統、夾持卸扣器液壓系統、履帶行走液壓系統、鉆臂升降液壓系統、鉆機支腿液壓系統、駕駛室平移液壓系統、吊車液壓系統、泥漿泵馬達液壓系統。在設計液壓系統時，以滿足性能和使用要求而又沒有多余元件為jia。下邊我們就分別探討一下鉆機各部分液壓系統的工作原理。

動力頭回轉液壓系統

動力頭回轉液壓系統，一般由一對規格相同但轉向正好相反的低速大扭矩液壓馬達組成，液壓馬達帶有減

泥漿泵馬達液壓系統

現在的鉆機大部分都自備泥漿泵，泥漿泵由液壓馬達來驅動，而驅動馬達的動力則來自鉆機液壓系統。如果所選用的泥漿泵馬達額定壓力低于主系統壓力，主系統液壓油要先經減壓閥減壓后才可供給泥漿泵系統。泥漿泵馬達液壓系統，基本和動力頭回轉液壓系統相同，只是泥漿泵系統只有正轉沒有反轉而已。

鉆機的液壓泵站

鉆機的液壓泵站主要由：油箱、濾油器、液壓泵、柴油發動機和溢流閥等元件組成。由于鉆機工作環境比較惡劣，連續工作時間較長散熱較差，所以油箱容積一般要選大于等于泵zui大流量的7倍，而且液壓系統回油要配有散熱器。因為鉆機的回油管路有回油濾油器、散熱器和一些為了方便維修而設的截止閥門等元件，回油阻力較大，所以液壓馬達和泵的泄油不要接入回油管路，要單獨引回油箱，否則容易造成馬達和泵的損壞。濾油器的通油流量要大于等于系統通過液壓油zui大流量的2.5倍。液壓泵的流量總和要滿足動力頭回轉、動力頭推進或回拖、泥漿泵馬達等液壓系統同時工作時對流量的需要。柴油發動機的功率要滿足液壓泵zui高工作壓力、zui大工作流量時對功率的需要。所選用的液壓膠管所能承受的zui高工作壓力要大于等于液壓系統zui高工作壓力的1.5倍，以免液壓膠管受液壓沖擊而爆裂。