專業提供各種品牌型號空壓機，空壓機被廣泛應用于鋼鐵、電力、冶金、造船、紡織、電子、化工、石油、礦山、輕工業、機械制造、造紙印刷、交通設施、食品醫藥、鑄造噴涂、海運碼頭、汽車工業、航空航天、基礎設施等領域,我公司現擁有廣大的客戶群體，開山空壓機，紅五環空壓機，復盛空壓機，捷豹空壓機，志高空壓機等眾多品牌齊全，供應螺桿機，過濾器，儲氣罐等后處理設備，價格合理，售后完善，我們擁有專業的團隊，為您提供一條龍服務。

梅林本地辦事處免費提供專業的設備報價

活塞式無油空壓機每臺5000元起

螺桿無油空壓機每臺6000元起

滑片式無油空壓機每臺5500元起

各種配件型號齊全，終生維護保修，易損件供應，歡迎廣大客戶

簡介

梅林螺桿空壓機及時報價，采用的是中國臺灣漢鐘主機，轉子是采用德國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在*步中，我們先對轉子進行粗加工，完成對轉子型線包絡角的加工。第二步是對轉子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機中的密封帶是通過在對陰轉子的第二步加工中完成的，通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。在轉子加工完畢后，每個轉子還要在三坐標儀上進行完整性測試。每一對轉子都有之相匹配的轉子座。

梅林螺桿空壓機及時報價轉子座用致密鑄鐵制成。每個轉子座的尺寸都經過檢查，以確保精確度。空氣濾芯：

采用具有較高的容塵能力和較低的流動阻力設計，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達99.5%，確保系統的各個零部件的功能正常運行和經濟的使用壽命。

油氣分離器：

超大容量的油氣分離器，品質*的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設計*的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質量，與傳統的臥式油氣分離系統相比，DSR采用立式油氣分離容器，不僅油氣分離*，油泡少，更換時間僅需20分鐘。保證壓縮空氣的殘油量在任何工作狀態下均穩定保持在1-2.5mg/m3c 以下 ，其*的高效預分離效率超過99%。精密的進氣控制確保啟動輕松如不會出現啟動時電流聚升現象，既省電也能保護電器和機械部位。

設計的冷卻系統：

獨立馬達驅動的風扇將冷動空氣吸入殼體，將機組中的散熱帶走，使機組即使在惡劣環境中機殼內部的熱量也不會積聚，使之安全運行。從大面積的后冷卻器排出的壓縮空氣，溫度被有效控制在環境溫度以上5-8℃之間。確保高效的水分離效果，從而避免下游設備的運行故障。而大尺寸的油冷卻器使系統獲得更低的運行溫度，油和過濾器的工作壽命更長，馬達工作溫度確保在80℃以下。節能方面：壓力降zui小：可靠方面：冷卻器不易堵塞，有效的冷凝物分離，對后續設備的影響少。

可靠高效的傳動系統：

皮帶式：我們采用德國原裝opt三角帶，是世界上的工業皮帶，至今已有139年的歷史，高傳動功率、齒型設計，降噪、降震、*的長度誤差生產標準、超長的使用壽命，使用時間高達25000小時。

聯軸器式：

采用德國開天聯軸器，高剛性、高轉矩、低振動、連接可靠、結構簡單、維修方便、便于檢查；螺桿主機與主電機之間彈性聯軸器連接，連接可靠。便于對電機進行注油保養，單件重量輕，現場維護方便。

密封

系列空氣壓縮機采用了模塊化設計，zui大程度上減少了管路連接，有效降低了泄漏的發生率。所有管道連接都采用“O”型圈平面密封，“O”型圈密封是通過美國汽車工業協會標準的zui有效的防止漏油的密封結構。

采用這種*的密封方式的空壓機生產廠家，在與典型的螺紋連接密封相比，消除了軸向間隙，安裝方便，連接件不會因為緊密固定而產生變形，從根本上提高了防泄漏等級。

螺桿壓縮機油

開發的超級冷卻劑，此冷卻劑茲鑫公司的產品，其特點有：分離性能好，降低出口氣體的帶油量；導熱性能好，冷卻效果好，使用量少；不積碳，不易結垢，粘度穩定；耐高溫，閃點270度，更安全；使用壽命長，在正常工作條件下，每4000小時才需調換。其優化的冷卻特性進一步減低了壓縮腔的工作溫度。

優點。

(1）可靠性高：螺桿空壓機的構造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護方便：螺桿空壓機很多程序是自動化，操作比較簡單，不易發生操作障礙，同時，有些環節可以實現無人自動操作。

(3）動力平衡好：螺桿空壓機機體小，重量小，而且不占用面積，移動方便，在高速工作時比較平穩。

(4）適應能力強：螺桿空壓機能夠適應很多工作狀況的要求，不需要對空壓機結構進行改變，能夠在所處工況的要求下高效率的運作。

無油空壓機保養

1、保持工作場所：雜亂無章容易導致事故發生。

2、注意工作場所環境：空壓機不可任其風吹雨打，勿在潮濕和陰暗的地方工作，勿在存放易燃易爆液體氣體和多灰塵的地方工作。

3、謹防觸電：在使用空壓機時，請不要讓身體觸及接地物品（如導管、暖氣管、電冰箱等）

4、外人／孩童勿近：不讓孩童與作業無關的人員靠近空壓機，以便傷害、觸電。

5、妥善保管機器：不使用的空壓機，應放掉儲氣罐內的空氣與污水，存放于干燥的環境中。

6、勿強使用機器：按照空壓機上的標定的電壓、速率或負載操作，效果會更佳更安全。（連續運轉時間不超過一小時，否則會影響使用壽命）

7、保護電纜：不得扯拉電纜從電源拔出插頭，電纜應遠離熱源和油液，并避免與銳利的物體接觸。

8、妥善保養機器：應根據使用情況及時清洗濾清器，定期檢查附件、電纜線，損壞立即更換。應保持機器汪汪干爽不沾油污，這樣才能充分發揮性能。

9、及時切斷電源：下班不使用時，養成及時切斷電源的習慣。移動空壓機，電源開關一定要切斷。

10、防超壓啟動：嚴禁超壓使用，出廠時已設定空壓機使用zui高壓力為8BAR,安全泄壓為8.8BAR,否則會使儲氣罐爆炸的危險.

11、 警告：使用非純正原廠附件，容易導致空壓機損壞，甚至人身傷害。

12、電源電壓：應注意電源電壓與空壓機銘牌之電壓相符。電源電壓高于空壓機的適用電壓時，有可能引發人身事故并損毀空壓機，電源電壓低于空壓機適用電壓時，會引起啟動不良，甚至損壞馬達。

13、壓縮機只可用于加壓空氣，在任何情況下都不可處理其他氣體，不可用于抽吸液體、微粒、固體和任何可能導致爆炸的易燃物質。

14、不可抽吸易燃和易爆炸氣體或在含有這些氣體的環境中操作。

壓縮空氣凈化系統

1）空氣污染物主要有來自空氣和系統之內的固體顆粒、水和壓縮機內的潤滑油；

2）一般通過干燥系統和過濾系統來對壓縮空氣凈化；

3）露點（ADP）：用來表明空氣中水分的含量，就是當濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點高，含水量少的露；

4）壓力露點（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機按工作原理可分為：吸附式（壓力露點為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機又可分為無熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機可分為風冷型和水冷型。

主機工作原理

皮帶傳動式單級壓縮機是由電機（馬達）經三角帶，驅動壓縮機主機皮帶輪帶動曲軸，作旋轉運動，空氣進入空氣濾清器通過進氣閥進入氣缸，通過連桿使活塞在氣缸內作往復運動壓縮空氣，引起氣缸容積變化，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，氣缸內的空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過排氣閥的作業，經過排氣管、單向閥進入儲氣罐。

螺桿主機

采用的是中國臺灣漢鐘主機，轉子是采用德國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在*步中，我們先對轉子進行粗加工，完成對轉子型線包絡角的加工。第二步是對轉子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機中的密封帶是通過在對陰轉子的第二步加工中完成的，通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。在轉子加工完畢后，每個轉子還要在三坐標儀上進行完整性測試。每一對轉子都有之相匹配的轉子座。

轉子座用致密鑄鐵制成。每個轉子座的尺寸都經過檢查，以確保精確度。空氣濾芯：

采用具有較高的容塵能力和較低的流動阻力設計，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達99.5%，確保系統的各個零部件的功能正常運行和經濟的使用壽命。

油氣分離器：

超大容量的油氣分離器，品質*的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設計*的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質量，與傳統的臥式油氣分離系統相比，DSR采用立式油氣分離容器，不僅油氣分離*，油泡少，更換時間僅需20分鐘。保證壓縮空氣的殘油量在任何工作狀態下均穩定保持在1-2.5mg/m3c 以下 ，其*的高效預分離效率超過99%。精密的進氣控制確保啟動輕松如不會出現啟動時電流聚升現象，既省電也能保護電器和機械部位。

設計的冷卻系統：

獨立馬達驅動的風扇將冷動空氣吸入殼體，將機組中的散熱帶走，使機組即使在惡劣環境中機殼內部的熱量也不會積聚，使之安全運行。從大面積的后冷卻器排出的壓縮空氣，溫度被有效控制在環境溫度以上5-8℃之間。確保高效的水分離效果，從而避免下游設備的運行故障。而大尺寸的油冷卻器使系統獲得更低的運行溫度，油和過濾器的工作壽命更長，馬達工作溫度確保在80℃以下。節能方面：壓力降zui小：可靠方面：冷卻器不易堵塞，有效的冷凝物分離，對后續設備的影響少。

可靠高效的傳動系統：

皮帶式：我們采用德國原裝opt三角帶，是世界上的工業皮帶，至今已有139年的歷史，高傳動功率、齒型設計，降噪、降震、*的長度誤差生產標準、超長的使用壽命，使用時間高達25000小時。

聯軸器式：

采用德國開天聯軸器，高剛性、高轉矩、低振動、連接可靠、結構簡單、維修方便、便于檢查；螺桿主機與主電機之間彈性聯軸器連接，連接可靠。便于對電機進行注油保養，單件重量輕，現場維護方便。

密封

系列空氣壓縮機采用了模塊化設計，zui大程度上減少了管路連接，有效降低了泄漏的發生率。所有管道連接都采用“O”型圈平面密封，“O”型圈密封是通過美國汽車工業協會標準的zui有效的防止漏油的密封結構。

采用這種*的密封方式的空壓機生產廠家，在與典型的螺紋連接密封相比，消除了軸向間隙，安裝方便，連接件不會因為緊密固定而產生變形，從根本上提高了防泄漏等級。

螺桿壓縮機油

開發的超級冷卻劑，此冷卻劑茲鑫公司的產品，其特點有：分離性能好，降低出口氣體的帶油量；導熱性能好，冷卻效果好，使用量少；不積碳，不易結垢，粘度穩定；耐高溫，閃點270度，更安全；使用壽命長，在正常工作條件下，每4000小時才需調換。其優化的冷卻特性進一步減低了壓縮腔的工作溫度。

優點。

(1）可靠性高：螺桿空壓機的構造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護方便：螺桿空壓機很多程序是自動化，操作比較簡單，不易發生操作障礙，同時，有些環節可以實現無人自動操作。

(3）動力平衡好：螺桿空壓機機體小，重量小，而且不占用面積，移動方便，在高速工作時比較平穩。

(4）適應能力強：螺桿空壓機能夠適應很多工作狀況的要求，不需要對空壓機結構進行改變，能夠在所處工況的要求下高效率的運作。

螺桿式制冷壓縮機組與循環系統

1、螺桿制冷壓縮機組

螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油zui后和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓后循環使用。為防止制冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設置吸氣過濾器。

①吸氣過濾器

吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。

注意事項：

拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。

加油時通過調節吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過油管將油吸入，操作應緩慢進行。

對于氟利昂機組，蒸發溫度比較低時，如果系統含水量比較大時，過濾器會出現冰堵現象。可以通過更換干燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和臥式兩種，并且以填料式為主。我公司目前普遍采用臥式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器并且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否采取回油措施。

注意事項：

油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前后部分筒內的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響

會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。

③油冷卻器

油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。

一般油冷卻器采用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油 溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。

工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用于水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的zui低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對于初次運轉的機器，初運轉后要檢查粗油過濾器的清潔度，并根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，并用干燥空氣吹干凈后繼續使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常采用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。

⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之后、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0．05～0．1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前后壓差保護，設定值為0．1Mpa。

⑦油壓調節閥

油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0．15～0．3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。

油壓調節閥位一般于油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高于油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0．4～0．6MPa，此時不須要調整油壓調節閥的設定值。機器運轉正常后，根據需要將油壓調整到合適值。

⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似于活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。

螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止

回閥安裝時應注意方向，不可倒置

工作流程

     螺桿壓縮機的工作循環可分為吸氣過程、壓縮過程和排氣過程。隨著轉子旋轉每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環，為簡單起見我們只對其中的一對齒進行研究。

1、吸氣過程

     隨著轉子的運動，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個齒間容積的擴大在其內部形成了一定的真空，而此時該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨后的轉子旋轉過程中，陽轉子的齒不斷地從陰轉子的齒槽中脫離出來，此時齒間容積也不斷地擴大，并與吸氣口保持連通。隨著轉子的旋轉齒間容積達到了zui大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結束。吸氣過程結束的同時陰陽轉子的齒峰與機殼密封，齒槽內的氣體被轉子齒和機殼包圍在一個封閉的空間中，即封閉過程。

2、壓縮過程

      隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所占據的體積也隨之減少，導致氣體壓力升高，從而實現氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續到齒間容積即將與排氣口連通之前。

 3、排氣過程

      齒間容積與排氣口連通后即開始排氣過程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內壓縮壓力的氣體逐漸通過排氣口被排出，這一過程一直持續到齒末端的型線*嚙合為止，此時齒間容積內的氣體通過排氣口被*排出，封閉的齒間容積的體積將變為零。從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機是通過一對轉子在機殼內作回轉運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力

活塞式空壓機原理

在運行用來改變容積的zui主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

工作壓力
壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位；
① 工作壓力，國內用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的zui高壓力；
② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；
③ 一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。
容積容量
① 容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。
② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；
③ 一般性，常用的流量單位為： m3/min（立方/分鐘）；
④ 容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
功率
① 一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率；
② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。