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產(chǎn)品特點陽高螺桿空壓機工程
1. 技術(shù)*的電氣控制系統(tǒng),關(guān)懷體貼的維護指示
每臺機組均采用以微電腦控制系統(tǒng), 具有自我診斷及保護功能。顯示面板能顯示機組實際運轉(zhuǎn)情況。如機組發(fā)生故障, 電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng)。電腦控制系統(tǒng)能及時提示用戶更換部件并作必要的維護, 機組電腦系統(tǒng)留有備用輸出, 輸入接線端可實現(xiàn)多臺機組聯(lián)鎖控制及遠端控制。保證一天24小時安全為您工作。
2. 低噪低耗的螺桿主機
螺桿主機采用第三代5對6齒型轉(zhuǎn)子。(轉(zhuǎn)子齒型, 型線取得了美國,日本,英國證號)比第二代4對6齒型轉(zhuǎn)子提高熱效率10～12%, 節(jié)省電能25%。螺桿主機均采用原廠SKF軸承或FAG軸承,轉(zhuǎn)子經(jīng)動, 靜平衡試驗, 使其運轉(zhuǎn)平衡更好, 振動更小, 噪聲更低。壓縮室與軸承座為一體成型，加工精度高。排氣間隙控制在0.02~0.04mm之間，確保高效壓縮。
3. 低含油量的過濾系統(tǒng)
品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過濾元件保證機組在各種工況條件下， 安全、可靠、平穩(wěn)地向用戶提供高質(zhì)量的壓縮空氣。本公司所采用的油氣分離元件其濾油面積比同類螺桿機組大一倍，這樣可降低空氣流速增加分離效果，機組所用的油氣桶組件，還采用了本公司*的二次回流技術(shù)，進一步降低空氣流速，使分離效果更佳，油氣分離元件壽命更長。4. 連接可靠的傳動系統(tǒng)
螺桿主機與主電機之間采用彈性聯(lián)軸器連接，連接可靠，傳動效率高，主機與主電機對中性好，便于對電機進行注油保養(yǎng)，單件重量輕，現(xiàn)場維護方便。
5. 高進口率、高品質(zhì)的系統(tǒng)保證
氣路系統(tǒng)：采用德國MANN公司或英國DH公司的油氣分離器元件，空氣過濾器元件，日本公司的壓力調(diào)節(jié)閥等，保證機組提供高品質(zhì)的氣源。
油路系統(tǒng)：使用德國MANN公司的油過濾器元件，可靠濾除潤滑油中的污物，保證油路系統(tǒng)的通暢及潤滑，散熱功能。
冷卻系統(tǒng)：高質(zhì)量的進口冷卻器，采用低溫差設(shè)計，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計前提。水冷機型冷卻水的溫升在6～8度，保證空壓機出氣溫度≤40oC。風(fēng)冷機型的排氣溫度在環(huán)境溫度加15℃以內(nèi)。
電器系統(tǒng)：采用日本等國進口元器件，保證對系統(tǒng)的可靠控制。
主電機：采用國內(nèi)電機廠的全密閉式電機，F(xiàn)級絕緣，防護等級IP54。
6. 省電的容量調(diào)整0-*控制/滿載-空載
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進氣閥的開度，此時空壓機的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時，控制器便將進氣閥全關(guān)，此時空壓機開始空車運轉(zhuǎn)。采用*的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥，能隨著實際使用氣量的多少，自動的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機的頻繁啟動，*程度的延長了整機的使用壽命。
7．*的冷卻流場設(shè)計
使隔音罩內(nèi)空氣流動合理，不但有利于消除噪音，更有利于排走隔音罩內(nèi)的熱量，將罩內(nèi)溫度降至42℃以下，且有效防塵。

隨著國家GDP腳步的快速發(fā)展，空氣壓縮機的設(shè)計理念和生產(chǎn)技術(shù)也有了很大程度的進步，正由于它的各項優(yōu)點，空壓機在社會生產(chǎn)和工作中已被廣泛的運用。

陽高螺桿空壓機工程
空壓機的用途有很多，在列車上，空壓機主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運行的安全性主要取決于列車制動系統(tǒng)中空壓機的質(zhì)量和可靠性。空壓機在運行時，如果出現(xiàn)故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。按照維修規(guī)定，應(yīng)當(dāng)對空壓機進行定期的檢修，這對列車 的行車安全至關(guān)重要。為此,研制空壓機性能檢測的實驗十分必要。

設(shè)計并提供了空壓機功能測試實驗平臺，旨在對空壓機的排氣量大小、是否泄漏、超負荷及電機工作參數(shù)等方面的信息進行測試，且zui終的各項參數(shù)能夠自動生成試驗報表。*，文中闡述了空壓機運用于輕軌列車中的工作原理。第二，根據(jù)國標輕軌列車空壓 機的維修制度，歸納了空壓機性能檢測實驗的設(shè)計原則，整理了實驗的整體實施方案。zui后，詳細設(shè)計了空壓機硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)計，空壓機的硬件功能主要包括試驗臺氣路結(jié)構(gòu)、控制臺、相關(guān)控制電路設(shè)計；軟件系統(tǒng)包括各試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)處理、報表輸出等模塊。

zui終的實驗結(jié)果表明，空壓機所有的功能要求都能在此次實驗中體現(xiàn)，該實驗也能快速準確地得到空壓機的各項參數(shù)，大大降低了空壓機發(fā)生故障的可能性，實現(xiàn)了成功利用空壓機的目標。

國內(nèi)鐵路系統(tǒng)駝峰空壓機組有近千余套，絕大部分都是傳統(tǒng)的繼電器控制，針對目前以繼電器為主的變頻空壓機控制方式能耗嚴重、設(shè)備運行不穩(wěn)定等問題，在變頻控制和節(jié)能理念的基礎(chǔ)上，設(shè)計用于變頻空壓機參數(shù)采集、變頻控制的硬件設(shè)備和微機自動控制軟件系統(tǒng)。項目以濟南鐵路分局濟西站上行駝峰空壓機的控制為依托，結(jié)構(gòu)上采用工業(yè)計算機(IPC)作為主控機、PLC為空壓機邏輯控制機的兩級控制結(jié)構(gòu)，采用變頻工頻交互并聯(lián)運行方式，可靠的電氣連鎖保障其電氣安全性，通過變頻器對電動機進行全功能保護。
在控制策略方面，采用模糊PID控制系統(tǒng)。根據(jù)恒壓供氣系統(tǒng)的使用情況，采用變頻調(diào)速和模糊控制技術(shù)對PID的參數(shù)進行在線自整定，根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)快速調(diào)整供氣系統(tǒng)的工作壓力，達到恒壓供氣的目的。設(shè)備出口的壓力變送裝置，將實際運行中的壓力信號變換成標準電信號輸入給PID調(diào)節(jié)器，與設(shè)定信號進行比較，經(jīng)比例、積分、微分計算等處理，得出控制參數(shù)來控制變頻調(diào)速器節(jié)能輸出，從而控制電動機轉(zhuǎn)速拖動空壓機按實際用氣量和壓力的要求變頻調(diào)速節(jié)能運行。
在控制系統(tǒng)設(shè)計方面，微機控制系統(tǒng)是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域廣泛采用的控制技術(shù)，以工控機為控制核心，配以必要的A／D、D／A板、PLC、組態(tài)軟件組成的智能控制及實時多參數(shù)采集系統(tǒng)，采用PLC對變頻空壓機組和冷卻系統(tǒng)的啟動、停止進行邏輯順序控制及報警處理。

原理： 

螺桿式壓縮機由兩個轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個轉(zhuǎn)子，這樣它們在旋轉(zhuǎn)時就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M入內(nèi)艙或者進入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個精密*的定時齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對的三個未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點的兩側(cè)，會產(chǎn)生不同的壓力，同時由于氣壓還會產(chǎn)生阻力。而這個阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子以抵抗這個阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點是在葉片的頂部，同時所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當(dāng)凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動轉(zhuǎn)軸時，使用定時齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過定時齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時齒輪就是在輕負載下進行工作的。因此，定時齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉(zhuǎn)子咬死的分析及對策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點及在A-A點出現(xiàn)了問題（見圖），這個總間隙的設(shè)計出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進入雜質(zhì)，并沒有認識到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點的實際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實行運行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運行時溫度升高，會產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運行過程中的臨時性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個很小的臨時性彎曲，也會使轉(zhuǎn)子之間的間隙進一步減少，而且也會引起轉(zhuǎn)子的震動，當(dāng)轉(zhuǎn)子的震動達到一定幅值時，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運行時陰陽螺桿的實際總間隙比設(shè)計值要小，這樣使設(shè)備處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦爐氣的內(nèi)泄量增加，因為內(nèi)泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個壓縮機功效的負面影響，對螺桿的陰陽轉(zhuǎn)子的A-A面進行修磨，在修磨時充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

實驗室用無油機的特點

1.使用安全：機械具有自動保護裝置，當(dāng)電壓不穩(wěn)或者有其他異常能夠自動保護，當(dāng)溫度降下來自動復(fù)位。

2.自動控制：壓力開關(guān)自動控制機器的啟停。

3.制造簡便，通電即可用。

4.維護簡單，無需添加任何潤滑油，購買后維護簡便。

5.質(zhì)量可靠，設(shè)計工藝成熟穩(wěn)定，保障用戶安全穩(wěn)定的使用。

6.可以根據(jù)客戶需求添加消音箱，干燥系統(tǒng)，過濾系統(tǒng)，干燥程度達到-40℃，過濾精度可以達到0.01um.

無油空壓機的保養(yǎng)：

1.無油空壓機本身不含任何油性物質(zhì)，，切忌添加任何潤滑油以及含油物質(zhì)。

2.嚴格按照空壓機上標定的電壓，頻率，額定的負荷工作，效果會更加，更安全。

3.下班不使用時，養(yǎng)成及時切斷電源的習(xí)慣，移動空壓機或連接其他設(shè)備時，必須要切斷電源。

4.一定要按出廠時設(shè)定的壓力范圍內(nèi)操作，負責(zé)會有儲氣罐爆炸的危險。

5.注意電源電壓與空氣機銘牌標識的相符，電源電壓高出空壓機的適用電壓時，有可能引發(fā)人身事故并損壞空壓機，電源電壓低于空壓機適用電壓時，會引起的、啟動不良，甚至損壞馬達。

6.應(yīng)根據(jù)適用情況及時清洗濾清器，定期檢查附件電纜線，損壞立即更換，應(yīng)保持機器清潔干燥不沾油污，這樣才能充分發(fā)揮其性能，空壓機不使用時，應(yīng)放掉儲氣罐內(nèi)的空氣，排掉儲氣罐內(nèi)的污水，存放于干燥環(huán)境中。

7.及時排掉儲氣罐內(nèi)的污水，建議一周應(yīng)該至少排放一次.

8.正確的使用環(huán)境。空壓機正確的使用環(huán)境在5-40℃，不得放置在未經(jīng)遮擋的場所，勿在潮濕和陰暗的地方工作，嚴謹在存放易燃易爆液體和多灰塵，多揮發(fā)性氣體的場所工作，保持環(huán)境整潔，避免不必要的事故發(fā)生。

9.請定期適當(dāng)?shù)貦z查及更換進氣過濾器，一般操作300小時后做一次檢查，用戶視使用情況自行決定檢查頻率，保持過濾器及消音器清潔可避免大部分的故障，不清潔的過濾器可降低壓縮機的性能和使用壽命。

空壓機管路系統(tǒng)設(shè)計要求

1、正解的支撐和保護，以防止因振動或裝運、運轉(zhuǎn)、維修引起的損壞;

2、應(yīng)有適當(dāng)?shù)娜嵝院蜆藴实目山咏裕┻\轉(zhuǎn)、維修和*清洗;

3、設(shè)備外觀清潔，布置整齊有序，不妨礙通道孔；

4、避免氣囊；

5、通過低點可*排液，不需要拆除管道;

6、消除可能存積液體。

空壓機管路安裝要求

1.如果壓縮機組的供氣口帶有螺紋的接管，可以直接將供氣管路連接在一起，具體安全要求可參考說明書。

2.要求在壓縮機組和空壓機儲氣罐之間裝置截止閥，防止維修時影響機組正常運行或者空氣倒流現(xiàn)象。

3.要求在過濾器管路上設(shè)置備用管路，防止過濾器在保養(yǎng)時會對用氣量產(chǎn)生影響。

4.如果要在管路上安裝支線，建議從主管路的頂部接出來，防止冷凝水流到空壓機機組中。

5.為了盡量減少多類閥門的安裝和使用，壓力損失，建議縮短管路。