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90KW\132KW\185KW電移動螺桿空壓機

7.5KW---132KW電動固定式螺桿空壓機

10/13、12/13、17/16、18/20、26/25、35/25、35/30柴油式螺桿空壓機

富達28-22火*售中

柴油移動式螺桿空壓機的特點

1、昆明五華本區螺桿空壓機專賣，主機：型線的大直徑轉子設計，主機與柴油機通過高彈性聯軸器直聯，中間沒有增速齒輪，主機轉速與柴油機*，效率更高，可靠性更好，壽命更長。

2、昆明五華本區螺桿空壓機專賣柴油機：選用康明斯、玉柴等國內外柴油機，符合國Ⅱ排放要求，動力強勁，燃油耗低，有覆蓋全國的售后服務體系，用戶可得到迅速、完善的服務。

3、氣量控制系統簡潔可靠，根據用氣量的大小，對進氣量進行0~*的自動調節，同時自動調節柴油機油門，zui大限度節約柴油。

4、微電腦智能監控空壓機排氣壓力、排氣溫度、柴油機轉速、油壓、水溫、油箱液位等運行參數，具有自動報警和停機保護功能。

5、多級空氣過濾器，適合多粉塵工作環境；多級燃油過濾器，適合國內油品質量現狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環境。

6、寬敞的保養維修門，需維護的零部件都在可及范圍之內,保養空氣過濾器、油過濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機時間。

7、移動方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動。每臺壓縮機配置吊環，用于安全方便地進行吊裝、運輸。

空氣流程

1、氣體由空氣濾清器濾除塵埃之后，經由進氣閥進入機頭被壓縮，并與潤滑油混和。與油混和的壓縮空氣排至油氣分離桶，再經油氣分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后進入用氣管網。  

2、氣路各主要元件功能說明

A、空氣濾清器

空氣濾清器通常為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔徑約5微米左右，主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過早磨損，避免油過濾器和油氣分離濾芯過早堵塞。工作環境較好時每工作500小時，應該取下清除表面灰塵，清除的方法是使用低壓空氣將灰塵由內向外吹除。在使用環境比較差的環境下，要求每班次清理空濾芯，特別差的環境，要求加裝二級過濾，空濾過濾效果好壞，對主機的壽命及油品的壽命影響是zui大的。

B、進氣閥

常用的進氣閥有旋轉碟片結構和往復閥板機構，利用碟片或閥板或關閉進氣口，控制進入機頭的氣流。有兩種控制方式：一種是開關方式，當儲氣罐壓力達到高限設定值，關閉進氣口，當壓力降到低限設定值，重新打開進氣口。另一種容調方式，當儲氣罐達到一定壓力時，旋轉碟片在比例閥的控制下微閉進氣口，當儲氣罐壓力進一步增大時，進氣口進一步縮小，當儲氣罐壓力略有減少時，進氣口將有所加大，使壓力穩定在一定范圍。當壓力未達到容調壓力，進氣閥碟片全開，進氣口*打開。

進氣閥一般為常閉閥，防止啟動時大量氣體進入機頭，加大電機啟動電流。進氣閥上有一個進氣旁通閥，用來防止機器啟動和空載時，機頭內形成高度真空，影響潤滑油的霧化。 

C、機頭

空氣是在機頭內被壓縮的。機頭在驅動機帶動下不斷吸入氣體，然后通過轉子旋轉縮小氣體腔的容積，使氣體壓力提高，在氣體被壓縮的過程中，溫度不斷提高，噴入機頭的潤滑油呈霧態與空氣混和，起到冷卻作用，把溫度限定在許可范圍內。潤滑油還有潤滑和密封作用，潤滑油在機頭內部的各個間隙部位形成油膜密封。機頭排出的氣體是油氣混和物。 

D、油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內通過碰撞、轉折等分離出大部分潤滑油;油氣桶外面裝有油位計、加油孔。靜態勢時潤滑油的油位應該在油位計上下限之間。油氣桶下方裝有含油排水閥。應該在每次冷啟動前略微打開該閥，以便排除油氣桶內的冷凝水(因為水比油重，靜止一段時間后水會沉淀在zui下部)，一旦有油流出，迅速關閉。由于油氣桶的流道很大，其內部氣流流速很低，有利于油滴分離，起到粗分離油和空氣的作用。絕大多數潤滑油是在進入油氣分離濾芯前分離下來的。對于在機組使用在空氣濕度較大地區必須每天進行排水，防止油品變質，及軸承生銹。

E、油氣分離器

油氣分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中殘存的細小霧狀油粒在油氣分離濾芯中被凝聚成大油滴，在重力作用下淌到油氣分離濾芯底部的集油池。通過油氣分離濾芯后，壓縮空氣中的潤滑油幾乎被*濾除，殘余油粒直徑小于0.1微米，氣體含油量小于3PPM。

F、安全閥

當油氣桶內壓力比額定壓力高出1.1倍時，安全閥會自動跳起泄壓，使壓力降到額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕輕打開閥掰，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應注意安全。

G、zui小壓力閥

zui小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，壓力設為0.45MPa左右。zui小壓力閥有以下作用：

啟動時迅速建立潤滑所必須的循環壓力，確保機器不被磨損。

控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統。避免造成油氣分離濾芯兩側壓差太大傷害濾材。

止回功能，當機器停止工作或進入空載狀態時，油氣桶內壓力下降，zui小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。

后冷卻器

壓縮空氣通過zui小壓力閥進入后冷卻器。對于風冷壓縮機，后冷卻器與油冷卻器制成一體，一般為板翅式，有風扇將空氣吹過冷卻器板翅，把壓縮空氣的熱量帶走。冷卻后的壓縮空氣一般比環境溫度高10～15℃，冷卻后的壓縮空氣含有大量水分，其中大部分可以在儲氣罐內分離出來。

2潤滑油流程

1、由于油氣桶內的壓力比機頭進氣腔高，潤滑油在壓差驅動下經過溫控閥、油冷卻器和油過濾器，然后分成兩路進入機頭，一路直接噴入壓縮腔，另一路經過軸承組后再進入壓縮腔，在壓縮腔內與空氣混和后排入油氣桶。絕大部分油經過粗分離后沉淀在油氣桶下部，少量油霧經過油氣分離濾芯后沉積在濾芯底部，然后被回油管引入機頭進氣腔。

2、潤滑油在機頭內除潤滑作用外，還起冷卻和密封作用。潤滑油熱容量比較大，每升高一度所需熱量遠遠大于空氣。驅動機輸入到機頭的能量都將轉化為熱量，為了控制溫升，向機頭內噴入潤滑油，用潤滑油吸收大部分熱量。潤滑油在機頭內呈霧態分布，與空氣的接觸面積很大，所以換熱十分迅速完善。轉子之間，轉子與機殼之間有較長的間隙，通過間隙的泄漏不但減少流量，還會導致高溫、高耗能和高噪音。潤滑油在相對運動零件之間形成的油膜具有優良的密封作用，可以有效的防止高壓氣體向低壓側的滲漏。

3、油路各主要元件功能說明

A、溫控閥

溫控閥主要是通過控制噴入機頭的潤滑油溫度達到控制機頭排氣溫度的。機頭排氣溫度過低，水份會在油氣桶內析出，造成潤滑油乳化。冷機啟動時溫控閥迫使潤滑油不經過油冷卻器直接進入機頭。當油溫上升到70℃以上，溫控閥逐漸打開通油冷卻器的通道，讓一部分潤滑油經過油冷卻器，再與熱油混和后進入機頭。當油溫上升到76℃時，溫控閥*打開通油冷卻器的通道，此時潤滑油全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機頭。

由于進入溫控閥的潤滑油未經過濾，溫控閥內部通道較復雜，易于引起污物淤積，*使用后溫控閥故障率較高，常引發機器高溫保護。此外溫控閥*打開通油冷卻器的通道后，無法*切斷熱油直接進入機頭的通道，進入機頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些近代機型不設溫控閥，通過控制風扇電機的啟停來控制油溫，當機頭排氣溫度上升到90℃時，風扇開始運轉，如果溫度低于70℃，風扇停止運轉，把溫度保持在一定范圍內。

通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常，四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器;正常溫度分別為：高，高，低，略高。

B、油冷卻器  

風冷螺桿壓縮機油冷卻器一般與后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結構，在真空爐內釬焊成型。水冷螺桿壓縮機一般采用管殼式換熱器，潤滑油在管外流動，水在管內流動。水質對水冷換熱器的工作狀態和壽命影響很大。受水資源影響，水冷螺桿壓縮機需求量遠遠低于風冷螺桿壓縮機。但是某些場所必須使用水冷螺桿壓縮機，如粉塵嚴重的場合;有易溶性塵埃的場合，如噴涂車間;對噪音特別敏感的場合。

C、油過濾器  

油過濾器是一種紙質過濾器，過濾精度在10微米～15微米之間。其功能是除去油中的金屬微利、灰塵、氧化物、膠質等保護軸承及轉子正常潤滑。油過濾器堵塞會導致機頭供油不暢，影響軸承壽命，引起排氣高溫，造成局部積碳。 

D、回油管路  

為避免被分離的油隨壓縮空氣進入管網系統，油氣分離濾芯中凝聚的潤滑油必須及時通過回油管引到機頭進氣腔。為防止停機時機頭中的油氣通過回油管返流，回油管路中安裝有單向閥。單向閥上有節流小孔，防止大量壓縮空氣跟隨潤滑油通過回油管路從油氣罐進入機頭進氣腔。節流小孔通徑一般為0.5～1毫米，對污物十分敏感，一旦堵塞，會引起排氣大量含油。一旦發現排氣含油異常，首先應該檢查回油管溫度，如果油管溫度接近常溫，就表明回油管堵塞。 

3控制系統

1、控制系統的作用  

自動調節壓縮機排氣量，使儲氣罐的壓力保持在設定范圍內。  

在電腦調溫系統中，自動停止和啟動風扇電機，使機頭排氣溫度保持在設定范圍內。 

在發生超溫、超壓、過電流等情況下報警或停機。 

在開機和停機時按設定時序啟閉各電器元件。

2、控制系統由檢測元件，分析元件、執行元件和人機界面構成。檢測元件有溫度傳感器(或溫度開關)、壓力變送器(或壓力開關)、壓差開關等;分析元件主要是PLC(電腦板);執行元件有加載電磁閥、放空電磁閥，接觸器;人機界面主要是液晶顯示器、按鍵和信號燈。 

3、系統各主要元件 

A、加載電磁閥  

加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，通徑一般在1.5左右。它在PLC的指令下控制油氣桶至進氣閥執行汽缸的管路的通斷。加載電磁閥得電時，允許油氣桶內的壓縮空氣進入進氣閥執行汽缸，將進氣口打開。加載電磁閥失電時，切斷油氣桶至進氣閥執行汽缸的通道，并放空執行汽缸內的存氣，將進氣口關閉。 

B、放空電磁閥  

放空電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，其通徑必須與進氣旁通閥的通徑相適應。放空電磁閥通徑和進氣旁通閥的通徑應能夠保證壓縮機空載時，油氣桶內壓力在0.2MPa左右。壓縮機卸載時和停車時，放空電磁閥失電，將油氣罐內氣體釋放到進氣濾清器。 

C、反比例閥  

又稱容調閥，該閥在超過設定壓力時才起作用。此時反比例閥隨儲氣罐壓力的進一步升高而降低輸出壓力，減小進氣閥的開度，使機器排氣量隨儲氣罐壓力的提高而減少。實現連續調節氣量的功能。 

D、傳感器  

壓縮機一般裝有溫度傳感器和壓力變送器，它們輸出5～20mA電流給PLC，PLC將電流轉化成相應的溫度值和壓力值。有時用溫度開代替溫度傳感器、用壓力開關代替壓力變送器。 

E、PLC  

PLC是一個分析計算元件，俗稱電腦板或主控器。PLC具有輸入、輸出、計算、存儲功能。可以接收開關信號和模擬信號的輸入。可以將模擬信號轉化為數字信號。可以將輸入信號與設定值比較，根據比較結果選擇必要的操作。PLC接收來自按鍵的輸入，并將檢測到的信號和分析結果通過液晶屏顯示。PLC有通訊功能，可以實現多臺壓縮機聯控、遙控和數據遠傳。PLC可以與變頻器聯機對壓縮機電機施行變頻調速。

4傳動系統

根據傳動方式的不同，螺桿壓縮機分為直聯壓縮機，皮帶傳動壓縮機和齒輪傳動壓縮機。

傳動方式對螺桿壓縮機的耗能、運行經濟型、可靠性有顯著影響。機頭來源對機器的傳動方式有重要影響。以50Hz電制為基礎設計的機頭，核心轉速為同步3000轉/分鐘，主要壓縮機規格都可以采用無內外變速的直聯驅動。進口機頭基本是按60Hz電制設計，核心轉速為同步3600轉/分鐘，所以在我國50Hz供電條件下要么通過變速實現原設計目標，這種變速往往引起能耗、成本、耗材、可靠性的變化;要么偏離工況讓機頭在邊緣條件下工作。  

螺桿壓空壓機的特點：就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬容積式壓縮機。就主要部件的運動形式而言，又與離心壓縮機相似。所以，螺桿壓縮機同時具有上述兩類壓縮機的特點。

（一）螺桿空壓機的優點

1． 可靠性高：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。

2．操作維護方便：操作人員不必經過專業培訓，可實現無人值守運轉。

3．動力平衡性好：螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩地高速工作，可實現無基礎運轉。

4．適應性強：螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內能保證較高的效率。

5．多相混輸：螺桿壓縮機的轉子齒面實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

（二）螺桿空壓機的缺點

1．造價高：螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的*，在價格昂貴的設備上進行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。

2．不適合高壓場合：由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過3.0Mpa。

3．不能制成微型：螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機才具有*的性能。雙螺桿空壓機換油小竅門

隨著空壓機的應用越來越廣泛、使用頻率增多，雙螺桿空壓機、螺桿空壓機保養問題也越顯重要，然而在保養的過程中卻存在一些誤區，如更換油，看似簡單實則復雜，處理不好會引發一些故障，導致更嚴重的后果。

下面將向廣大空壓機客戶介紹一些更換油的小竅門：

一、首先我們在更換油時如果空壓機內油泥不多，可裝入一半的新油后，運轉十五分鐘至1小時放凈，然后再裝滿新油恢復正常運行。如果油泥積碳太多，可拆開空壓機油缸后，人工清除油泥和積碳，然后再用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要將水份吹干，再加入清洗油清洗一百至兩百小時后，放凈清洗油，zui后加入新油恢復正常運行。否則很有可能破壞油品添加劑的性能，還可能導致安全事故。

二、其次每次更換空壓機油時需要放盡殘留的空壓機舊油。切忌采用補加和過濾又重新使用的辦法.因為雖然表面看空壓機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經超過極限。

三、zui后客戶要注意不同空壓機油牌號、不同檔次的空壓機油千萬不要混合使用。另外換油時也應該同時更換機油過濾器、粗濾器過濾油元件、氣分離細濾器、機油旁路濾清器等，檢查空氣濾清器、溫控報警器、單向閥、集濾器等是否完好.

四、建議平時換油時不要選一個固定時間，由于環境、機械、設備、雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中(每三百小時)仍要注意觀測潤滑油的油性、黏度、顏色等，但不能單靠顏色判斷空壓機油品好壞。

五、要養成記錄更換潤滑油和其他元件的時間的習慣，檢查記錄，落實責任人。其中螺桿空壓機油是特種油，必須有專人管理，以防止發生混油事故。空壓機油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。如果發現潤滑油蒸發損失很大，要首先檢查油氣分離器是否穿孔。

1 空壓機在高溫狀態下運行

當1臺或幾臺空壓機運行時顯示溫度持續超過95℃的情況時，可分三步解決：

(1)首先確認機房溫度是否在許可的范圍內，油位是否在正常狀態。

(2)檢查機器測溫元件是否有故障，可用手持式測溫儀器進行校對。

(3)如果確認測溫元件無問題，檢查油冷卻器進出口的溫差是否在5～8℃的正常范圍之間。

溫差如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未*。請檢查機油濾清器和溫控閥。檢查溫控閥是否正常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差小于正常范圍，說明散熱不良，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器內是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，機器依然高溫，說明機頭的發熱量超出正常范圍，應檢查是否超壓運行，油品是否不對，或油質老化，機頭軸承存在問題甚至端面摩擦。

2 空壓機不卸載

空壓機設定的卸載壓力為0.77MPa，加載壓力為0.66 MPa，即當管路壓力達到0.77 MPa時，主機應卸載。若發現空壓機壓力值已經到0.8MPa而未卸載，繼而發生了由于空壓機油氣分離器內的油、空氣混合壓力過高，導致空壓機安全閥(安全閥動作設定值0.86MPa)連續動作，油、氣混合物噴出機器外的情況時，可從以下幾方面查找分析此故障原因：①電腦是否有卸載指令；②控制回路中電磁閥是否動作；③空氣過濾器內進氣閥膜片轉換器動作是否靈活；④進氣口空氣溫度是否滿足機器要求。

若查明①、②兩項均正常，導致故障原因主要是③、④兩項，即進氣口溫度過低(只有-2℃)，導致進氣閥膜片轉換器受阻，不靈活。進氣閥無法關閉，螺桿空壓機始終處于加載狀態，從而致使油氣分離器內空氣壓力過高，導致安全閥動作。

處理措施：

 (1)提高空壓機進氣口空氣溫度。 (2)重新設定卸載值，由原來的0．77MPa降為0．69MPa，加載值0.61MPa，降低壓力后，增加了進氣閥膜片轉換器動作次數，同時由于進氣空氣溫度>4℃，這樣處理后空壓機運行將會正常。

3 機組油耗大或壓縮空氣含油量大

每隔一段時期，若出現機組油耗大或壓縮空氣含油量大的現象，一般是由以下幾方面所致：

(1)潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于油視鏡的一半。 (2)回油管堵塞。 (3)機組運行時排氣壓力太低。 (4)油分離芯破裂。 (5)分離筒體內部隔板損壞。 (6)機組有漏油現象。 (7)潤滑油變質或超期使用。阿*·科普柯正逐步擴展這一新技術的應用。從6月中旬開始，阿*·科普柯將全面推出采用VSD+技術的GA 37、GA 45、GA 55 和 GA 75 壓縮機（包含標準機型和全性能機型）。

阿*·科普柯GA VSD+壓縮機采用永磁電機、新型壓縮主機和新型進氣閥。與*代VSD壓縮機相比，新技術可節約更多能源。排氣量 (FAD) 和比功率 (SER)均提高9%。這意味著與GA VSD相比，采用GA VSD+的客戶在節約9%能源成本的同時，增加高達9%的壓縮空氣。

垂直立式設計使GA VSD+更適用于狹小空間，這意味著GA 7-75 VSD+機型比傳統的GA (VSD)系列更小、更高，所以占地面積更小。此外，GA VSD+壓縮機產生的噪音僅為67dB，是業內噪音級別zui低的壓縮機之一。因此，這款壓縮機可安裝在工作區域，無需獨立的空間。