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螺桿式空壓機工作原理

隴南螺桿式空壓機，以單螺桿空壓機為例說明空氣壓縮機工作原理，如圖1所示為單螺桿空氣壓縮機的結構原理圖。螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

隴南螺桿式空壓機，采用變頻器可通過改變螺桿轉子轉速的方式來改變排氣量，當用氣量發生變化時，變頻器改變轉速的方式調節空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節約能源的目的。

螺桿式空壓機優點

，螺桿式空壓機 -螺桿式空壓機優點： 可靠性高螺桿式空壓機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。[1]

操作維護方便 操作人員不必經過專業培訓，可實現無人值守運轉。

動力平衡性好 螺桿式壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩地高速工作，可實現無基礎運轉。

適應性強 螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內能保證較高的效率。

多相混輸 螺桿壓縮機的轉子齒面實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

高性能、高效率

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到注油，實現了高效率、高可靠性。康普艾的設計確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到冷卻效果及zui高使用壽命。

免維護、高度可靠和高效率的驅動理念

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統以適合用途的速度驅動壓縮組件。正常操作期間*無需維護。

維護費用低 空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機*的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保壓縮空氣質量。所有油過濾器以及22kW(30hp)以內各型號的分離器組件均為離心式啟閉，維修時間進一步減少。“速達維修點”使維修工作能在數分鐘內完成，停機時間和維修費用大大減少。

內置智能控制

欲降低運行費用，精密的操作控制*。所有康普艾旋轉螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統，其控制菜單簡便易用。空壓機的全稱是空氣壓縮機。

1、螺桿式空氣壓縮機是由雙螺桿轉動使氣體產生容積變化的機器，通過空壓機油的潤滑降噪使得空氣不斷被壓縮至額定壓力再排出的主機。

2、常用的工作壓力單位為：bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；

3、一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。

空壓機的容積流量

1、容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。

2、容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；

3、一般性，常用的流量單位為：m3/min（立方/分鐘）；

4、容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。

空壓機的功率

1、一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率；

2、功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈1.333HP 。 工作壓力（排氣壓力）的選型： 當用戶準備選購螺桿式空壓機時，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機的壓力，（該余量是考慮從空壓機安裝地點到實際用氣端管路距離的壓力損失，根據距離的長短在1-2 bar之間適當考慮壓力余量）。當然，管路通徑的大小和轉彎點的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉彎點越少，則壓力損失越小；反之，則壓力損失就越大。因此，當空壓機與各用氣端管路之間距離太遠時，應適當放大主管路的通徑。如果環境條件符合空壓機的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。

容積流量的選型：

1、在選擇空壓機容積流量時，應先了解所有的用氣設備的容積流量，空壓機配件產品，把流量的總數乘以1.2（即放大20%余量）；

2、新項目上馬可根據設計院提供的流量值進行選型；

3、向用氣設備供應商了解用氣設備的容積流量參數進行選型；

4、空壓機站改造可參考原來參數值結合實際用氣情況進行選型； 合適的選型，對用戶本身和空壓機設備都有益處，空壓機選型過大浪費，選型過小可能造成空壓機*處于加載狀態或用氣不夠或壓力打不上去等弊端。功率與工作壓力、容積流量三者之間的關系在功率不變的情況下，當轉速發生變化時，容積流量和工作壓力也相應發生變化；例如：一臺22KW的空壓機，在制造時確定工作壓力為7bar，根據壓縮機主機技術曲線計算轉速，排氣量為3.8 m3/min；當確定工作壓力為8bar時，轉速必須降低（否則驅動電機會超負荷），這時，排氣量為3.6 m3/min；因為，轉速降低了，排氣也相應減少了，依此類推。長沙博萊特空壓機配件功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅動電機的使用功率即可。因此，選配空壓機的步驟是：先確定工作壓力，再定相應容積流量，zui后是供電容量。

螺桿式空氣壓縮機 -保養

螺桿壓縮機相對于活塞壓縮機是出現故障的概率要低的多，但是如果使用維護不當，螺桿壓縮機的優點就很難得到發揮。許多活塞壓縮機的用戶開始改用螺桿空壓機，由于對螺桿壓縮機的使用維護不了解，導致頻繁發生故障，從而引起用戶和企業之間發生矛盾。所以在使用螺桿壓縮機之前要對他的使用和維護說明認真閱讀。

對機器的安裝場所、空壓站的通風量、供電電纜和空氣開關的規格、供水壓力和流量、排氣管路尺寸都有指導性建議。使用說明書還會對機器的原理與結構有詳細描述，有一定機電基礎知識的人員通過仔細閱讀，*可以對常見問題做出正確判斷和處理。還有就是螺桿壓縮機的耗材部分要定期更換主要有潤滑油、油過濾器、進氣過濾器、油分濾芯等等值得注意的是在環境不同的地方更換的頻率也是有所區別的，所以要對螺桿壓縮機做好每天的使用和檢查記錄。

螺桿空氣壓縮機經過*的運轉，軸承有所磨損，出現噪音大、溫度高等一系列征兆，就表示主機需要大修了。

具體表現為：

1、有異響，空壓機在運轉中，螺桿摩擦發出的聲音很大，因為軸承間隙過大導致主體運轉不平衡。

2、溫度過高，一般都在100度以上運行。

3、電流過大，在檢查電機*的情況下，可斷定機頭的故障。

4、螺桿壓縮機主機出氣量小，這個是因為斷面間隙過大，需要螺桿空壓機大修。

5、積碳，因為長時間油高溫變質，軸承得天到充分潤滑。

在各種往復活塞壓縮機中，zui典型、應用zui廣的是各種曲軸驅動往復活塞壓縮機。為單作用無十字頭的往復活塞空氣壓縮機。旋轉的曲軸通過連桿帶動活塞沿氣缸內壁面作往復直線運動。當活塞向下運動時，包含在活塞端面與氣缸之間的工作容積增大而形成真空，這時經過空氣濾清器的空氣推開吸氣閥而被吸進氣缸。當活塞作反向行程運動時,吸氣閥關閉,封閉在氣缸內的氣體受到壓縮，且隨著容積的減小而壓力不斷提高。當壓縮氣體的壓力達到略高于排氣管內空氣壓力和排氣閥彈簧的阻力時，氣體即推開排氣閥而進入排氣管。用來控制氣體吸入和排出氣缸的部件稱氣閥，它在壓力差和彈簧力的作用下自行啟閉，故稱自動作用閥。為了防止氣缸內的氣體向外泄漏，活塞上設置金屬的或非金屬的起密封作用的活塞環。采用活塞環時，氣缸內必須用油潤滑，防止過大的摩擦、磨損、泄漏和過高的排氣溫度。在需要不含油的壓縮氣體或氣體不能與油相接觸的場合，采用無油潤滑壓縮機。*類無油潤滑壓縮機采用耐磨性好的材料活塞環和填料。這種材料具有自潤滑性，在工作時無需用油潤滑。自潤滑材料可取石墨產品、浸漬巴氏合金（見滑動軸承材料）、鋁青銅、銀或人造樹脂等；也可取聚四氟乙烯，填充玻璃纖維、石墨、陶瓷材料、青銅和二硫化鉬等材料，這些都是應用zui廣泛的自潤滑材料。第二類無油潤滑壓縮機是利用曲折（迷宮）的原理，在活塞圓周表面上（有時還在活塞圓周表面對應的氣缸表面上）制成一系列串聯的阻流通道，以阻止氣缸內的氣體沿活塞與氣缸間的間隙向外泄漏。這類無油潤滑壓縮機稱為迷宮壓縮機。第三類無油潤滑壓縮機是隔膜壓縮

適宜的安裝場所是正確使用空壓機系統的先覺條件。 

1、安裝場所要求采光良好，具有足夠的照明，以利操作及維修。

2、相對濕度小，灰塵少，空氣清凈且通風良好。

3、如環境溫度過高（大于45℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射、打開門窗等），以避免不必要的高溫停機；如環境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點溫度在環境溫度之上。 

4、如果工廠環境較差，灰塵多，應加裝一通風導管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。導管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

5、空壓機周圍須保留足以讓另部件進出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設備。 

6、空壓機離頂端空間距離1500mm以上。  

二、配管、基礎及冷卻系統注意事項 1、配管 

（1） 主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度，以利管路中的凝結水 排出。 （2） 配管管路壓力降不得超過空壓機額定壓力的5%，管路較長時選用比 設計值大的管徑。

（3） 支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機器中。（4） 需潤滑的氣動工具應裝三聯組合即串聯安裝分水濾氣器、減壓閥、油霧器（供給 潤滑油），以維護工具的使用壽命。

（5） 主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發生，導致大的壓力損失，同時由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。

（6） 空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設施，理想的配管應是空壓機+儲 氣罐+干燥機。儲氣罐可濾除大部分的水份，同時儲氣罐亦有降低排出氣體的溫度等功能，較低溫度且含水較少的空氣再進入干燥機，可減輕干燥機的負荷。

（7） 若系統斷續用氣，且空氣用量很大，在支管路上加裝一儲氣罐起緩沖作用。一方面減少空重車的次數，另一方面延長空壓機電氣的壽命。

（8） 低于1.5Mpa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。（9） 管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環繞整個廠房，且在環狀主干線上配置適當閥門。如此，在廠房任何位置的支線管路，均可獲得兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣兩突然增大，也不至于造成明顯的壓力；另外維修時，閥門可用于切斷管路。 

2、基礎 

（1） 基礎應建立在硬質土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動。

2） 空壓機如裝在樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動的 傳遞和共振的產生。 

3、冷卻系統 

三、電器一般規范及安全規范 

1、根據空壓機功率的大小，正確選用電源線徑，不得選用太小的線徑，否則電源線容易因高溫燒毀并導致危險。 

2、空壓機單獨使用一套電力系統，尤其要避免與其他不同電力消耗并聯使用。如并聯使用時，可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機的過載而使保護裝置跳機，大功率的空壓機尤須特別注意。 

3、依據空壓機功率數配置適當的無熔絲開關（NFB），以保護系統中電器開關，并確保安全。 

4、空壓機配電時，須確認電源電壓與電機的額定電壓相吻合。

5、必須架設電動機或系統的接地線，防止因漏電而造成危險，而且接地線不可直接接在空氣輸送管上。 

6、電機運行期間電源電壓與額定值的偏差不大于±5%；頻率與額定值的偏差不大于±1%；電機三相電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于三相平均值±10%。

系統流程

1、空氣流程 

1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統中。 

3）主氣源通路上各組件功能說明

 A  空氣濾清器  空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為10um左右。其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時，應取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。空氣濾清器裝有一壓差發訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。

B  進氣閥  進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內碟片的和關閉來進行空重負荷的控制；另外，進氣閥門的碟片微閉還可以配合反比例容調閥進行容調控制。進氣閥有一氣缸，氣缸推動碟片和關閉。重負荷時，由空重車電磁閥來的壓力進入氣缸，推動碟片，此時進氣閥門打開而達到重負荷運轉。 

系統壓力有一控制管路經反比例容調閥接至氣缸。當系統壓力因用氣量減少而升高且達到反比例容調閥設定壓力時，氣缸內壓力減小，活塞后退，進而推動碟片微閉，以限制進氣量；若系統用氣量增加時，系統壓力略微下降，反比例容調閥動作，此時氣缸的壓力增大，活塞前進，碟片打開而增大進氣量，此為容調調整過程。若系統用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過氣缸活塞的反應能力，且達到壓力開關的設定值，則壓力開關動作使空重車電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關閉位置，切斷進氣。同時油氣桶的空氣由泄放閥排至進氣口，主機處于低負荷運轉即空載運轉，當系統壓力降至壓力開關設定的下限值時，壓力開關動作，同時空重車電磁閥、泄放閥得電恢復重負荷運轉。  （注：氣缸、活塞和進氣閥安裝在一起為一整體）。

C  溫度開關附指示  在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導致機頭排氣溫度過高。當排氣溫度達到溫度開關所設定之溫度值時，則溫度開關斷開而停機。溫度開關設定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調好，請勿隨意調整。儀表板上顯示的是機頭排氣口處的實際溫度。 

D  油氣桶  油氣桶桶側裝有油位指示計。靜態潤滑油的油位應在油位計的高位略偏上，以確保機器正常運行時油位在油位計的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排除油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。

E  油細分離器  詳細內容請參閱“潤滑油流程”一節關于油細分離器的詳細說明。

F  安全閥  當壓力開關調節不當或失靈而致使油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經過調整（設定在0.73Mpa），請勿隨意調整。  檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。 G  壓力維持閥  位于油氣桶上方油細分離器出口處，壓力設定為0.45Mpa左右，

壓力維持閥主要有以下功能： 

a．起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力，確保機器的潤滑。 

b．油氣桶氣體壓力超過0.40Mpa之后方行，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。

c．止回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。

H 壓力開關  壓力開關受閥后壓力控制，當壓力超過額定排氣壓力時，壓力開關斷開。油氣桶內的壓縮氣體被卸放，進氣閥關閉，（若用戶長時間不用氣時，電機自動停機），當壓力低于某一數值（此壓差可根據需要自行設定）時，壓力開關恢復接通使電機重新起動，進氣閥打開，恢復正常工作。壓力開關在出廠前已設定，請勿隨意調整。

I  梭閥 

其功能是轉換進氣閥及容調控制的氣源。其閥片上下端的氣源分別取自于系統的不同部位。上端取自于排氣口附近（即外接儲氣罐的空氣壓力），下端取自于油氣桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣將輸入控制管路，zui終達到控制進氣量的目的。

J  后冷卻器 

用冷卻風扇將冷空氣抽入，通過后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環境溫度+15℃以下。

K  泄放電磁閥 

泄放電磁閥為一兩位兩通常開電磁閥。當停機或空車時，此閥即打開，排出桶內的壓縮空氣，以確保壓縮機能在無負載的情況下啟動或低負荷運轉。

L  泄水閥  

手動排出后冷卻器內分離出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其顏色為乳白色），一般其為一球閥，在客戶特別要求時可配裝自動泄水閥，其可自動排出冷凝水。一定要定期排放，否則用氣系統中水分和含油量會增高。

2、潤滑油流程

1）噴油流程說明 

油氣桶內之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油冷卻后，經過油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經過油細分離器，濾去剩余的油后，經壓力維持閥進入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統。

2）噴有量的控制 

空壓機所噴入的油主要用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱，噴油量的多寡直接影響空壓機的性能。噴油量于出廠前均已經由本公司技師設定好，因此請不要隨意改變它。若因機頭排氣溫度偏低或過高需要調整，請事先與開山公司服務單位，以免損傷空壓機。

3）油路上各組件功能說明：

A  油冷卻器  油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導致排氣溫度過高而停機。因此每隔一段時間即應對其進行清洗以確保其冷卻效果。

B  油過濾器  油過濾器是一種紙質的過濾器，其功能為除去油中之雜質，如：金屬微粒、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。其過濾精度在10μ~15μ之間。是否更換油過濾器濾芯，可由其壓差指示燈來判斷：壓差指示燈亮，表示油過濾器堵塞，必須更換。新機*次運轉500小時之后即需更換，后請依據壓差指示燈指示。若油過濾器未及時更換，則可能導致進油量不足、機頭排氣溫度升高，以致停機；同時油量不足也會影響到主機軸承使用壽命。在更換油過濾器時，請使用開山公司提供的工具，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環，按順時針方向旋轉，拆下舊的油過濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過濾器指示會自動復位。

C   油細分離器 

油細分離器濾芯是用多層細密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經過油細分離器后幾乎可被*濾去，油顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運轉下，油細分離器可使用約2000-3000工作小時，但潤滑油的油品及周圍環境的污染程度對其壽命影響甚大。如果環境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于潤滑油的選擇，必須采用本公司所*的螺桿空壓機油，zui忌使用不同牌號和使用假油或再造油。油細分離器出口裝有安全閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至后冷卻器。油細分離器濾芯下的油集中于*的小圓凹槽內。一般而言，

油細分離器是否損壞可由以下方法判斷： 

a 空氣管路中的含油量增加； 

b在油氣筒與油細分離器間裝有油細分離器壓差開關，其設定壓差值為0.12Mpa，當油細分離器前后壓差超過設定值時，則壓差指示燈亮，表示油細分離器已堵塞，應立即加以更換。 

c檢視油壓是否偏高。

螺桿氣體壓縮機    

1、它是利用螺旋形陰、陽螺桿嚙合轉動, 來改變齒槽容積的位置, 完成吸氣、壓縮、排氣的過程。此類型壓縮機, 上世紀30年代問世, 用于空氣壓縮,50年代用于制冷,60年代出現氣缸內噴油的螺桿壓縮機, 其工作性能得到進一步提高。 

2、螺桿壓縮機是利用改變齒槽容積位置來完成吸氣-壓縮-排氣的過程, 它不需設吸氣閥和排氣閥, 吸氣、排氣無需克服吸、排氣閥的附加阻力。 

3、螺桿機只有旋轉運動,無往復運動, 平衡性能好, 它又是直接傳動,無傳動損失, 傳動效率µ=1。  

4、無吸氣、排氣閥, 所以, 易損件少, 可靠性高。

5、采用油冷卻, 排氣溫度比往復壓縮機低。 

6、氣缸內噴油, 需要有一套輔助的潤滑油分離、冷卻、過濾、加壓的系統, 使壓縮機組體積較大。同時管道系統除油負荷較重。 

7、由于氣體在嚙合槽內高速流動,嚙合不嚴時,引起的損失、泄漏較大, 導致能耗增加。選型時要特別關注轉子的加工質量

高性能高效率 

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到注油，實現了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設計都能確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到冷卻效果及zui高使用壽命。

驅動理念 

空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統以適合用途的速度驅動壓縮組件。正常操作期間*無需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優點。  維護費用低  空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機*的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保壓縮空氣質量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內各型號的分離器組件均為離心式啟閉，維修時間進一步減少。“速達維修點”使維修工作能在數分鐘內完成，停機時間和維修費用大大減少。

內置智能控制 

欲降低運行費用，精密的操作控制*。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統，其控制菜單簡便易用。 

d電流是否增加。 D  溫控閥  油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持機頭排氣溫度在壓力露點溫度以上，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度底，此時溫控閥的支路，主回路關閉，油不經過油冷卻器而直接進入機體內。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至76℃時全開，此時油會全部經過油冷卻器再進入機體內。 

3、冷卻系統 

冷卻系統由直流風扇、電機、導風罩、冷卻器組成。冷卻空氣由直流風扇抽入，由導風罩導向吹過冷卻器散熱翅片，同時冷卻壓縮空氣及潤滑油。四、 安全保護系統及報警裝置 1、電動機保護  每臺空壓機安裝有兩臺電動機，一臺驅動空壓機主機，此為主電機；另一臺驅動冷卻風扇，每臺電機都裝有熱保護裝置，當電機運行電流持續超過熱保護裝置所設定值上*，熱保護裝置會在設定時間內自動切斷主電源，使空壓機停機，此時應按下緊停按鈕，追查電流過載的原因，及時排除故障。重新啟動的方法是拆開控制面板，用手將熱保護裝置上的蘭色小按鈕壓下即可，再按故障顯示頁的提示操作，按ESC鍵復位故障燈后按啟動按鈕完成機器的重啟動。