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螺桿式空壓機(jī)工作原理

隴南螺桿式空壓機(jī)，以單螺桿空壓機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)工作原理，如圖1所示為單螺桿空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。

隴南螺桿式空壓機(jī)，采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當(dāng)用氣量發(fā)生變化時(shí)，變頻器改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量，達(dá)到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的。

螺桿式空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)

，螺桿式空壓機(jī) -螺桿式空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)： 可靠性高螺桿式空壓機(jī)零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長，大修間隔期可達(dá)4-8萬小時(shí)。[1]

操作維護(hù)方便 操作人員不必經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

動(dòng)力平衡性好 螺桿式壓縮機(jī)沒有不平衡慣性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。

適應(yīng)性強(qiáng) 螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。

多相混輸 螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

高性能、高效率

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。康普艾的設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到冷卻效果及zui高使用壽命。

免維護(hù)、高度可靠和高效率的驅(qū)動(dòng)理念

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間*無需維護(hù)。

維護(hù)費(fèi)用低 空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)*的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及22kW(30hp)以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

內(nèi)置智能控制

欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制*。所有康普艾旋轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡便易用。空壓機(jī)的全稱是空氣壓縮機(jī)。

1、螺桿式空氣壓縮機(jī)是由雙螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使氣體產(chǎn)生容積變化的機(jī)器，通過空壓機(jī)油的潤滑降噪使得空氣不斷被壓縮至額定壓力再排出的主機(jī)。

2、常用的工作壓力單位為：bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；

3、一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。

空壓機(jī)的容積流量

1、容積流量，國內(nèi)用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)的量。

2、容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；

3、一般性，常用的流量單位為：m3/min（立方/分鐘）；

4、容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。

空壓機(jī)的功率

1、一般性，空壓機(jī)的功率是指所匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)或柴油機(jī)的銘牌功率；

2、功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈1.333HP 。 工作壓力（排氣壓力）的選型： 當(dāng)用戶準(zhǔn)備選購螺桿式空壓機(jī)時(shí)，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機(jī)的壓力，（該余量是考慮從空壓機(jī)安裝地點(diǎn)到實(shí)際用氣端管路距離的壓力損失，根據(jù)距離的長短在1-2 bar之間適當(dāng)考慮壓力余量）。當(dāng)然，管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)越少，則壓力損失越小；反之，則壓力損失就越大。因此，當(dāng)空壓機(jī)與各用氣端管路之間距離太遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放大主管路的通徑。如果環(huán)境條件符合空壓機(jī)的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。

容積流量的選型：

1、在選擇空壓機(jī)容積流量時(shí)，應(yīng)先了解所有的用氣設(shè)備的容積流量，空壓機(jī)配件產(chǎn)品，把流量的總數(shù)乘以1.2（即放大20%余量）；

2、新項(xiàng)目上馬可根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的流量值進(jìn)行選型；

3、向用氣設(shè)備供應(yīng)商了解用氣設(shè)備的容積流量參數(shù)進(jìn)行選型；

4、空壓機(jī)站改造可參考原來參數(shù)值結(jié)合實(shí)際用氣情況進(jìn)行選型； 合適的選型，對用戶本身和空壓機(jī)設(shè)備都有益處，空壓機(jī)選型過大浪費(fèi)，選型過小可能造成空壓機(jī)*處于加載狀態(tài)或用氣不夠或壓力打不上去等弊端。功率與工作壓力、容積流量三者之間的關(guān)系在功率不變的情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，容積流量和工作壓力也相應(yīng)發(fā)生變化；例如：一臺(tái)22KW的空壓機(jī)，在制造時(shí)確定工作壓力為7bar，根據(jù)壓縮機(jī)主機(jī)技術(shù)曲線計(jì)算轉(zhuǎn)速，排氣量為3.8 m3/min；當(dāng)確定工作壓力為8bar時(shí)，轉(zhuǎn)速必須降低（否則驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)超負(fù)荷），這時(shí)，排氣量為3.6 m3/min；因?yàn)椋D(zhuǎn)速降低了，排氣也相應(yīng)減少了，依此類推。長沙博萊特空壓機(jī)配件功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用功率即可。因此，選配空壓機(jī)的步驟是：先確定工作壓力，再定相應(yīng)容積流量，zui后是供電容量。

螺桿式空氣壓縮機(jī) -保養(yǎng)

螺桿壓縮機(jī)相對于活塞壓縮機(jī)是出現(xiàn)故障的概率要低的多，但是如果使用維護(hù)不當(dāng)，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就很難得到發(fā)揮。許多活塞壓縮機(jī)的用戶開始改用螺桿空壓機(jī)，由于對螺桿壓縮機(jī)的使用維護(hù)不了解，導(dǎo)致頻繁發(fā)生故障，從而引起用戶和企業(yè)之間發(fā)生矛盾。所以在使用螺桿壓縮機(jī)之前要對他的使用和維護(hù)說明認(rèn)真閱讀。

對機(jī)器的安裝場所、空壓站的通風(fēng)量、供電電纜和空氣開關(guān)的規(guī)格、供水壓力和流量、排氣管路尺寸都有指導(dǎo)性建議。使用說明書還會(huì)對機(jī)器的原理與結(jié)構(gòu)有詳細(xì)描述，有一定機(jī)電基礎(chǔ)知識(shí)的人員通過仔細(xì)閱讀，*可以對常見問題做出正確判斷和處理。還有就是螺桿壓縮機(jī)的耗材部分要定期更換主要有潤滑油、油過濾器、進(jìn)氣過濾器、油分濾芯等等值得注意的是在環(huán)境不同的地方更換的頻率也是有所區(qū)別的，所以要對螺桿壓縮機(jī)做好每天的使用和檢查記錄。

螺桿空氣壓縮機(jī)經(jīng)過*的運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承有所磨損，出現(xiàn)噪音大、溫度高等一系列征兆，就表示主機(jī)需要大修了。

具體表現(xiàn)為：

1、有異響，空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，螺桿摩擦發(fā)出的聲音很大，因?yàn)檩S承間隙過大導(dǎo)致主體運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

2、溫度過高，一般都在100度以上運(yùn)行。

3、電流過大，在檢查電機(jī)*的情況下，可斷定機(jī)頭的故障。

4、螺桿壓縮機(jī)主機(jī)出氣量小，這個(gè)是因?yàn)閿嗝骈g隙過大，需要螺桿空壓機(jī)大修。

5、積碳，因?yàn)殚L時(shí)間油高溫變質(zhì)，軸承得天到充分潤滑。

在各種往復(fù)活塞壓縮機(jī)中，zui典型、應(yīng)用zui廣的是各種曲軸驅(qū)動(dòng)往復(fù)活塞壓縮機(jī)。為單作用無十字頭的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)。旋轉(zhuǎn)的曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞沿氣缸內(nèi)壁面作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，包含在活塞端面與氣缸之間的工作容積增大而形成真空，這時(shí)經(jīng)過空氣濾清器的空氣推開吸氣閥而被吸進(jìn)氣缸。當(dāng)活塞作反向行程運(yùn)動(dòng)時(shí),吸氣閥關(guān)閉,封閉在氣缸內(nèi)的氣體受到壓縮，且隨著容積的減小而壓力不斷提高。當(dāng)壓縮氣體的壓力達(dá)到略高于排氣管內(nèi)空氣壓力和排氣閥彈簧的阻力時(shí)，氣體即推開排氣閥而進(jìn)入排氣管。用來控制氣體吸入和排出氣缸的部件稱氣閥，它在壓力差和彈簧力的作用下自行啟閉，故稱自動(dòng)作用閥。為了防止氣缸內(nèi)的氣體向外泄漏，活塞上設(shè)置金屬的或非金屬的起密封作用的活塞環(huán)。采用活塞環(huán)時(shí)，氣缸內(nèi)必須用油潤滑，防止過大的摩擦、磨損、泄漏和過高的排氣溫度。在需要不含油的壓縮氣體或氣體不能與油相接觸的場合，采用無油潤滑壓縮機(jī)。*類無油潤滑壓縮機(jī)采用耐磨性好的材料活塞環(huán)和填料。這種材料具有自潤滑性，在工作時(shí)無需用油潤滑。自潤滑材料可取石墨產(chǎn)品、浸漬巴氏合金（見滑動(dòng)軸承材料）、鋁青銅、銀或人造樹脂等；也可取聚四氟乙烯，填充玻璃纖維、石墨、陶瓷材料、青銅和二硫化鉬等材料，這些都是應(yīng)用zui廣泛的自潤滑材料。第二類無油潤滑壓縮機(jī)是利用曲折（迷宮）的原理，在活塞圓周表面上（有時(shí)還在活塞圓周表面對應(yīng)的氣缸表面上）制成一系列串聯(lián)的阻流通道，以阻止氣缸內(nèi)的氣體沿活塞與氣缸間的間隙向外泄漏。這類無油潤滑壓縮機(jī)稱為迷宮壓縮機(jī)。第三類無油潤滑壓縮機(jī)是隔膜壓縮

適宜的安裝場所是正確使用空壓機(jī)系統(tǒng)的先覺條件。 

1、安裝場所要求采光良好，具有足夠的照明，以利操作及維修。

2、相對濕度小，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。

3、如環(huán)境溫度過高（大于45℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射、打開門窗等），以避免不必要的高溫停機(jī)；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點(diǎn)溫度在環(huán)境溫度之上。 

4、如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管，將進(jìn)氣端引向空氣比較干凈的地方。導(dǎo)管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機(jī)外部尺寸。

5、空壓機(jī)周圍須保留足以讓另部件進(jìn)出的空間，空壓機(jī)與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設(shè)備。 

6、空壓機(jī)離頂端空間距離1500mm以上。  

二、配管、基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng) 1、配管 

（1） 主管路配管時(shí)，管路必須有1º~2º向下的傾斜度，以利管路中的凝結(jié)水 排出。 （2） 配管管路壓力降不得超過空壓機(jī)額定壓力的5%，管路較長時(shí)選用比 設(shè)計(jì)值大的管徑。

（3） 支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機(jī)器中。（4） 需潤滑的氣動(dòng)工具應(yīng)裝三聯(lián)組合即串聯(lián)安裝分水濾氣器、減壓閥、油霧器（供給 潤滑油），以維護(hù)工具的使用壽命。

（5） 主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時(shí)由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會(huì)大大縮短。

（6） 空壓機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想的配管應(yīng)是空壓機(jī)+儲(chǔ) 氣罐+干燥機(jī)。儲(chǔ)氣罐可濾除大部分的水份，同時(shí)儲(chǔ)氣罐亦有降低排出氣體的溫度等功能，較低溫度且含水較少的空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)的負(fù)荷。

（7） 若系統(tǒng)斷續(xù)用氣，且空氣用量很大，在支管路上加裝一儲(chǔ)氣罐起緩沖作用。一方面減少空重車的次數(shù)，另一方面延長空壓機(jī)電氣的壽命。

（8） 低于1.5Mpa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。（9） 管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)閥門。如此，在廠房任何位置的支線管路，均可獲得兩個(gè)方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣兩突然增大，也不至于造成明顯的壓力；另外維修時(shí)，閥門可用于切斷管路。 

2、基礎(chǔ) 

（1） 基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動(dòng)。

2） 空壓機(jī)如裝在樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動(dòng)的 傳遞和共振的產(chǎn)生。 

3、冷卻系統(tǒng) 

三、電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

1、根據(jù)空壓機(jī)功率的大小，正確選用電源線徑，不得選用太小的線徑，否則電源線容易因高溫?zé)龤Р?dǎo)致危險(xiǎn)。 

2、空壓機(jī)單獨(dú)使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗并聯(lián)使用。如并聯(lián)使用時(shí)，可能會(huì)因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機(jī)的過載而使保護(hù)裝置跳機(jī)，大功率的空壓機(jī)尤須特別注意。 

3、依據(jù)空壓機(jī)功率數(shù)配置適當(dāng)?shù)臒o熔絲開關(guān)（NFB），以保護(hù)系統(tǒng)中電器開關(guān)，并確保安全。 

4、空壓機(jī)配電時(shí)，須確認(rèn)電源電壓與電機(jī)的額定電壓相吻合。

5、必須架設(shè)電動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)的接地線，防止因漏電而造成危險(xiǎn)，而且接地線不可直接接在空氣輸送管上。 

6、電機(jī)運(yùn)行期間電源電壓與額定值的偏差不大于±5%；頻率與額定值的偏差不大于±1%；電機(jī)三相電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于三相平均值±10%。

系統(tǒng)流程

1、空氣流程 

1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。 

3）主氣源通路上各組件功能說明

 A  空氣濾清器  空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度約為10um左右。其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時(shí)，應(yīng)取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。空氣濾清器裝有一壓差發(fā)訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。

B  進(jìn)氣閥  進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥，主要是通過進(jìn)氣閥內(nèi)碟片的和關(guān)閉來進(jìn)行空重負(fù)荷的控制；另外，進(jìn)氣閥門的碟片微閉還可以配合反比例容調(diào)閥進(jìn)行容調(diào)控制。進(jìn)氣閥有一氣缸，氣缸推動(dòng)碟片和關(guān)閉。重負(fù)荷時(shí)，由空重車電磁閥來的壓力進(jìn)入氣缸，推動(dòng)碟片，此時(shí)進(jìn)氣閥門打開而達(dá)到重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 

系統(tǒng)壓力有一控制管路經(jīng)反比例容調(diào)閥接至氣缸。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高且達(dá)到反比例容調(diào)閥設(shè)定壓力時(shí)，氣缸內(nèi)壓力減小，活塞后退，進(jìn)而推動(dòng)碟片微閉，以限制進(jìn)氣量；若系統(tǒng)用氣量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力略微下降，反比例容調(diào)閥動(dòng)作，此時(shí)氣缸的壓力增大，活塞前進(jìn)，碟片打開而增大進(jìn)氣量，此為容調(diào)調(diào)整過程。若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過氣缸活塞的反應(yīng)能力，且達(dá)到壓力開關(guān)的設(shè)定值，則壓力開關(guān)動(dòng)作使空重車電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關(guān)閉位置，切斷進(jìn)氣。同時(shí)油氣桶的空氣由泄放閥排至進(jìn)氣口，主機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)即空載運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)壓力降至壓力開關(guān)設(shè)定的下限值時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，同時(shí)空重車電磁閥、泄放閥得電恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。  （注：氣缸、活塞和進(jìn)氣閥安裝在一起為一整體）。

C  溫度開關(guān)附指示  在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導(dǎo)致機(jī)頭排氣溫度過高。當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開關(guān)所設(shè)定之溫度值時(shí)，則溫度開關(guān)斷開而停機(jī)。溫度開關(guān)設(shè)定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調(diào)好，請勿隨意調(diào)整。儀表板上顯示的是機(jī)頭排氣口處的實(shí)際溫度。 

D  油氣桶  油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì)。靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高位略偏上，以確保機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)油位在油位計(jì)的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。

E  油細(xì)分離器  詳細(xì)內(nèi)容請參閱“潤滑油流程”一節(jié)關(guān)于油細(xì)分離器的詳細(xì)說明。

F  安全閥  當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過調(diào)整（設(shè)定在0.73Mpa），請勿隨意調(diào)整。  檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時(shí)安全閥能向外排氣，則視為正常。 G  壓力維持閥  位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，壓力設(shè)定為0.45Mpa左右，

壓力維持閥主要有以下功能： 

a．起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤滑。 

b．油氣桶氣體壓力超過0.40Mpa之后方行，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓力差太大而受損。

c．止回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。

H 壓力開關(guān)  壓力開關(guān)受閥后壓力控制，當(dāng)壓力超過額定排氣壓力時(shí)，壓力開關(guān)斷開。油氣桶內(nèi)的壓縮氣體被卸放，進(jìn)氣閥關(guān)閉，（若用戶長時(shí)間不用氣時(shí)，電機(jī)自動(dòng)停機(jī)），當(dāng)壓力低于某一數(shù)值（此壓差可根據(jù)需要自行設(shè)定）時(shí)，壓力開關(guān)恢復(fù)接通使電機(jī)重新起動(dòng)，進(jìn)氣閥打開，恢復(fù)正常工作。壓力開關(guān)在出廠前已設(shè)定，請勿隨意調(diào)整。

I  梭閥 

其功能是轉(zhuǎn)換進(jìn)氣閥及容調(diào)控制的氣源。其閥片上下端的氣源分別取自于系統(tǒng)的不同部位。上端取自于排氣口附近（即外接儲(chǔ)氣罐的空氣壓力），下端取自于油氣桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣將輸入控制管路，zui終達(dá)到控制進(jìn)氣量的目的。

J  后冷卻器 

用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下。

K  泄放電磁閥 

泄放電磁閥為一兩位兩通常開電磁閥。當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開，排出桶內(nèi)的壓縮空氣，以確保壓縮機(jī)能在無負(fù)載的情況下啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

L  泄水閥  

手動(dòng)排出后冷卻器內(nèi)分離出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其顏色為乳白色），一般其為一球閥，在客戶特別要求時(shí)可配裝自動(dòng)泄水閥，其可自動(dòng)排出冷凝水。一定要定期排放，否則用氣系統(tǒng)中水分和含油量會(huì)增高。

2、潤滑油流程

1）噴油流程說明 

油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油冷卻后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣；另一路通到機(jī)體兩端，潤滑軸承組。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去剩余的油后，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。

2）噴有量的控制 

空壓機(jī)所噴入的油主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱，噴油量的多寡直接影響空壓機(jī)的性能。噴油量于出廠前均已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請不要隨意改變它。若因機(jī)頭排氣溫度偏低或過高需要調(diào)整，請事先與開山公司服務(wù)單位，以免損傷空壓機(jī)。

3）油路上各組件功能說明：

A  油冷卻器  油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導(dǎo)致排氣溫度過高而停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即應(yīng)對其進(jìn)行清洗以確保其冷卻效果。

B  油過濾器  油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能為除去油中之雜質(zhì)，如：金屬微粒、油之劣化物等，保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)行。其過濾精度在10μ~15μ之間。是否更換油過濾器濾芯，可由其壓差指示燈來判斷：壓差指示燈亮，表示油過濾器堵塞，必須更換。新機(jī)*次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需更換，后請依據(jù)壓差指示燈指示。若油過濾器未及時(shí)更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足、機(jī)頭排氣溫度升高，以致停機(jī)；同時(shí)油量不足也會(huì)影響到主機(jī)軸承使用壽命。在更換油過濾器時(shí)，請使用開山公司提供的工具，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環(huán)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，拆下舊的油過濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過濾器指示會(huì)自動(dòng)復(fù)位。

C   油細(xì)分離器 

油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被*濾去，油顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約2000-3000工作小時(shí)，但潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大。如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于潤滑油的選擇，必須采用本公司所*的螺桿空壓機(jī)油，zui忌使用不同牌號(hào)和使用假油或再造油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至后冷卻器。油細(xì)分離器濾芯下的油集中于*的小圓凹槽內(nèi)。一般而言，

油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷： 

a 空氣管路中的含油量增加； 

b在油氣筒與油細(xì)分離器間裝有油細(xì)分離器壓差開關(guān)，其設(shè)定壓差值為0.12Mpa，當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過設(shè)定值時(shí)，則壓差指示燈亮，表示油細(xì)分離器已堵塞，應(yīng)立即加以更換。 

c檢視油壓是否偏高。

螺桿氣體壓縮機(jī)    

1、它是利用螺旋形陰、陽螺桿嚙合轉(zhuǎn)動(dòng), 來改變齒槽容積的位置, 完成吸氣、壓縮、排氣的過程。此類型壓縮機(jī), 上世紀(jì)30年代問世, 用于空氣壓縮,50年代用于制冷,60年代出現(xiàn)氣缸內(nèi)噴油的螺桿壓縮機(jī), 其工作性能得到進(jìn)一步提高。 

2、螺桿壓縮機(jī)是利用改變齒槽容積位置來完成吸氣-壓縮-排氣的過程, 它不需設(shè)吸氣閥和排氣閥, 吸氣、排氣無需克服吸、排氣閥的附加阻力。 

3、螺桿機(jī)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),無往復(fù)運(yùn)動(dòng), 平衡性能好, 它又是直接傳動(dòng),無傳動(dòng)損失, 傳動(dòng)效率µ=1。  

4、無吸氣、排氣閥, 所以, 易損件少, 可靠性高。

5、采用油冷卻, 排氣溫度比往復(fù)壓縮機(jī)低。 

6、氣缸內(nèi)噴油, 需要有一套輔助的潤滑油分離、冷卻、過濾、加壓的系統(tǒng), 使壓縮機(jī)組體積較大。同時(shí)管道系統(tǒng)除油負(fù)荷較重。 

7、由于氣體在嚙合槽內(nèi)高速流動(dòng),嚙合不嚴(yán)時(shí),引起的損失、泄漏較大, 導(dǎo)致能耗增加。選型時(shí)要特別關(guān)注轉(zhuǎn)子的加工質(zhì)量

高性能高效率 

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到冷卻效果及zui高使用壽命。

驅(qū)動(dòng)理念 

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間*無需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。  維護(hù)費(fèi)用低  空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)*的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

內(nèi)置智能控制 

欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制*。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡便易用。 

d電流是否增加。 D  溫控閥  油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持機(jī)頭排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機(jī)時(shí)，潤滑油溫度底，此時(shí)溫控閥的支路，主回路關(guān)閉，油不經(jīng)過油冷卻器而直接進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至76℃時(shí)全開，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。 

3、冷卻系統(tǒng) 

冷卻系統(tǒng)由直流風(fēng)扇、電機(jī)、導(dǎo)風(fēng)罩、冷卻器組成。冷卻空氣由直流風(fēng)扇抽入，由導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向吹過冷卻器散熱翅片，同時(shí)冷卻壓縮空氣及潤滑油。四、 安全保護(hù)系統(tǒng)及報(bào)警裝置 1、電動(dòng)機(jī)保護(hù)  每臺(tái)空壓機(jī)安裝有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主機(jī)，此為主電機(jī)；另一臺(tái)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，每臺(tái)電機(jī)都裝有熱保護(hù)裝置，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行電流持續(xù)超過熱保護(hù)裝置所設(shè)定值上*，熱保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)按下緊停按鈕，追查電流過載的原因，及時(shí)排除故障。重新啟動(dòng)的方法是拆開控制面板，用手將熱保護(hù)裝置上的蘭色小按鈕壓下即可，再按故障顯示頁的提示操作，按ESC鍵復(fù)位故障燈后按啟動(dòng)按鈕完成機(jī)器的重啟動(dòng)。