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概述

110KW變頻空壓機的廠家，更接近等溫壓縮的過程：在分析空壓機的壓縮過程時通常可以分為等溫過程、絕熱過程和多變過程,其中等溫過程的壓縮功是zui小的。當然*的等溫壓縮是不可能的,但可用等溫效率來衡量壓縮機的耗功,也就是說壓縮過程越接近等溫過程也就越省功,效率就越高。組裝式離心壓縮機由于采用了每級一冷卻的方式,使其實際的壓縮過程盡量接近等溫壓縮,因此這種壓縮機在相同條件下比其他形式壓縮機更省功,效率更高。

110KW變頻空壓機的廠家各級葉輪在更佳的轉速下運轉：葉輪在不同的轉速下具有不同的流量系數和能頭系數。在多級離心壓縮機設計中,各級葉輪的流量系數、能頭系數、轉速、直徑等參數必須匹配,否則機組就不能在的狀態下工作。傳統的單軸多級離心壓縮機結構迫使較多的葉輪必須在同一個轉速下工作,對空壓機的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。

工況調節范圍更寬：為了使機組的工況范圍更寬,組裝式離心壓縮機在進口處安裝了葉片調節器。由于在結構上進口調節器與葉輪進口很近,葉片調節器不僅可以通過進口節流的方式根據用戶管網的變化對壓縮機的壓力、流量等參數進行調節,而且可以通過改變進口氣流與葉輪旋轉方向的角度改變壓縮機的功耗,真正起到節能的作用。

結構緊湊、占地面積小、安裝方便：由于組裝時式壓縮機的結構非常緊湊,從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上,而且在整體布置上,是將壓縮機本體、油箱和潤滑油系統、電動機甚至較小機型的中間氣體冷卻器都組裝到一個公用底座上。不僅占地面積小,而且安裝調試非常方便,基礎施工相對簡單,現場施工時間短,深受用戶歡迎。當然,組裝式離心壓縮機也有它的不足之處:由于結構的限制,目前zui高只能達到7～8級壓縮,當機組壓比太大時并不適用;受結構的限制,密封尺寸和安裝方式決定了暫時還不能作為石油化工企業中的原料壓縮機等。 空壓機在聯控狀態下啟動，時間設定為2S后，機組啟動運轉，20s后啟動后一臺機組，直至機組全部運轉。如果管網壓力達到預定低限值，則不再啟動未啟動的機組。

當空氣壓力達到管網高限值后，聯控柜發出卸載指令，延時5min后自動停止備用機；如扔處于卸載狀態時，延時10min（該時間可設定）后自動停止副機；如卸載信號繼續存在，則繼續延時20min后自動停止zui后一臺主機。可輸入及改動數據包括壓縮空氣母管壓力上下限設定，主機轉換時間，空壓機停機后再開機間隔時間，主機、副機及備機的啟動延時，主機、副機及備機停機延時。管網壓力低于低限設定值，發出加載信號，副機延時20s后自動啟動運轉。如果管網壓力還是低于設定值時，備機經延時20s后自動啟動運轉。

任意一臺機組故障后，會自動將其切出聯控狀態，其余空壓機機組仍會按預定的程控要求自動啟動和停止，以滿足管網壓力的需求，并發出故障聲響及燈光信號。會自動對各臺機組進行運行時間的計時，并自動進行主機切換，以達到均衡各臺機組的運行時間。可根據系統的要求，可以任意將各臺空壓機切出聯控狀態。具有向*控制室傳送信號的功能，如運轉信號、空車過久信號、重故障信號、輕故障信號、訊響報警信號、接受*控制室發出的許可啟動的信號、主機狀態信號、空壓機電源狀態信號、全部操作及顯示均在操作盤面上

構成

1、使用變頻器后，空氣壓縮機的壓力設定可以是一點，即可以將滿足生產設備要求的zui低壓力作為設定壓力，變頻器將根據管網壓力上下波動的趨勢，通過調節空壓機轉速，消除了空壓機的卸載運行，節約了電能。

2、由于系統中的變頻器使得管網上下壓力穩定，可以降低甚至消除壓力的波動，從而使系統中所有運行的空氣壓縮機都在一個滿足生產要求的較低的壓力下運行，減少了壓力向上波動造成的功率損失。

3、由于空壓機不能排除在滿負載狀態下長時間運行的可能性，所以只能按zui大需求來決定電動機的容量，故設計容量一般偏大。在實際運行中，輕載運行的時間所占的比例是非常高的，如果采用變頻調速，可大大提高運行時的工作效率。因此將變頻器作用在空壓機系統中節能潛力很大。

4、有些調節方式在需求量較小的情況下，也不能降低電動機的運行功率。采用了變頻調速后，當需求量較小的情況下，可降低電動機的轉速，減小電動機的運行功率，從而進一步實現節能。

5、空氣壓縮機采用了變頻調速后，則可以根據負載的輕重地進行連續調節，能保持壓力、流量、溫度等參數的穩定，從而提高工作性能。空壓機系統要做到zui大化運行節能，在設備選型、站房位置選擇、管道安裝設計時應該注意一下事項，做到zui大化滿足系統節能運行的條件。

空壓站的位置應該選擇通風良好、灰塵少、環境清潔的位置，如有條件，應盡量選擇環境濕度低的位置。

空壓機壓縮機頭的節能性屬專業范圍，一般難于比較，如經濟條件允許，選擇變頻機更好。壓縮空氣中水分含量越少，后段冷卻設備的熱負荷就越小，系統運行能耗就越小。因此空壓機自帶除濕設備，如水汽分離器，將空氣中的水分及時分離排出。另出氣溫度越低，壓縮空氣中的水分越容易分離，則空氣中如有自帶換熱設備，能有效降低空壓機的出氣溫度則可能有效降低運行能耗。相對于部分空壓機，其油氣分離前，排氣溫度不能太低，否則油水混合，將直接影響空壓機油的使用壽命，甚至引起設備故障。

壓縮空氣系統管道安裝設計節能注意事項，管道的連接采用法蘭連接，更容易拆卸安裝，減少污染、降低系統運行能耗。管道安裝應有一定的傾斜度，并且在zui低位置安裝排水管和自動排水閥裝置，及時將管道中的水分排出，減少壓縮空氣的含水量，可有一定的節能效果。空壓機到干燥設備的管道，盡量設計得大一些。空壓機出氣匯總主管道如設置有氣水分離設備，及時將出氣水分分離排出，有利于系統節能運行。各空分設備之間的主管道包括儲氣罐，設計成雙管道系統可切換。在主管道的分支管，應注意從主管道的正上方開口連接分支管。壓縮空氣作為工業領域生產過程中應用的zui普遍的能源之一，對于氣動系統來說，減少耗氣量就是節能。當前我國制造業企業中雖然空壓機設備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業中由于普遍存在著末端設備不合理、跑冒滴漏現象普遍、計量缺失等問題，生產過程中耗氣量的嚴重浪費。

另外，隨著時間性、季節性的變化，工廠對“氣”的實際需求也存在波動，其用氣量波動也較大;同時，空壓機多數時間并非滿載運行造成的頻繁加卸載過程也會*程度地浪費氣電。由此可見，企業zui直接的節能辦法就是提升“用氣成本”意識、重視“管理出效益”。

空壓機系統節能主要包括兩個方面內容：

一方面，要對源頭空壓站房進行節能管理，提升空壓機的運行效率、加大用氣匹配率。通過預測控制、容錯控制、自學習算法、云計算數據處理等技術手段對空壓機群進行控制，優化運行后的產氣量即可匹配工業現場的耗氣量。

另一方面，對末端進行精細化管理。減少末端需求是直接減用量，從使用根源上削減能耗。因此，zui重要是提高系統的管理水平、降低生產成本和消耗，提高末端及管網相關設備的利用效率。空壓機各段回流程氮肥技術并且負壓隨活門、活塞環的狀況而不同，很容易抽入空氣，與系統內的原料氣混合達到爆炸極限。當活門的閥片在啟閉過程中敲擊閥座或升限器，產生火花就會引起爆炸，釀成大的事故。

逐級回收流程該流程的特點：

（1）流程比各段回流程略顯復雜，但操作尚為簡單直接。

（2）空壓機正常使用過程中二、三直通，五、六直通可加盲板，單機空負荷循環時不存在抽負壓問題。遇檢修全廠置換時拆開直通閥盲板，向三入、六入送氣置換。

（3）停機時，相同氣質可逐級回收，六出氣回收到六入；三￣五段氣體回收到三入二段回收到入。

氣體放空壓力高，三～五段0.5MPa放空，六段12MPa放空，氣體損失較多。開機置換單機系統（般壓縮機各段填料泄漏的氣體回收到壓縮機入，如停機未關入閥且停機時間比較長的話，高壓段氣缸會漏進少量煤氣，如開機不置換，將造成微量跑高。）只能放空，不能回收到壓縮機入。

輸氣量、壓力調節靈活，可使相同成份的氣體局部循環。如、二段不加量，三～五段、六段均可單獨做功，而回流程就做不到，如開五回將影響煤氣成分。三段以后卸壓更換活門可以不關入閥。操作不當會抽空氣。如果空壓機開機時忘關三、四放，且未開三入閥就關三回三、四回三的話，空氣經由三、四放，總回三抽入三段缸。

綜合逐級回收流程和各段回流程的優點，可對逐級回收流程做如下改動：將三、四放和六放改在、二放前的、二匯氣管上，這樣來，吸收了各段回流程的優點，彌補逐級回收流程的不足：（1）停機卸壓時，開六放和三、四放時，氣體通過總回回收到壓縮機入。（2）空壓機開機置換對，開六放和三、四放時，氣體通過總回回收到壓縮機入。（3）三段以后卸壓，只需關總回，不用關入，即可與煤氣系統隔離。

空壓機在高溫天氣環境下實際運行中容易出現排氣溫度偏高，應該分析原因并采取相應措施。

空壓機用戶可參考以下幾項措施：

1.降低進氣溫度。各級進氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關，因此應盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或適時用一些特殊冷卻措施以降低進氣溫度，降低排氣溫度。

2.氣缸內的進氣終了溫度也是影響排氣溫度重要因素。而進氣終了溫度與進、排氣壓力損失有關，因此在空壓機維修中，應注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運行的前提下，盡量減小進、排氣壓力損失，以達到降低排氣溫度的目的。

3.壓縮過程指數也會影響排氣溫度。在實際運行中，壓縮過程指數主要與氣缸冷卻狀況有關。冷卻效果越好，指數越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的冷卻降低排氣溫度。

4.內泄漏是造成排氣溫度高的原因之一。特別是在空壓機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關閉不嚴，造成排氣管內未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。

5.對于多級壓縮機，要調整或降低某級排氣溫度，情況較為復雜。例如，若發現某級排氣溫度較高，如果用調整(加大)余隙容積的辦法，適當降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數的辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加；當采用加強該級級前的中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進氣壓力也相應降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強級前冷卻的同時，又適當增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，有效地降低該級排氣溫度。

螺桿式空壓機機床系統備在磨削過程的進行，砂輪直徑不斷減小，當其減小量達到一定步距$D時，意味著砂輪直徑減小對轉子齒形構成的磨削誤差已不容忽視，此時，KWS控制裝置會自動檢測砂輪實際直徑，并將數據傳送給構形計算機，由其重新計算砂輪型線和金剛輪數據，反饋給KWS控制裝置，以控制CNC修整器，確保正確的砂輪型線，因而保證轉子齒面加工精度。轉子的檢測通過PNC進行，它可以快捷地檢測出轉子的導程誤差、齒分度誤差、螺旋線平行度誤差及轉子的齒形誤差等項目，精度等級為011Lm，并能自動打印出檢測結果，以非常直觀的形式顯示轉子的加工精度情況。

加工中陰、陽轉子齒形數據，可以是關于端面齒形的，也可以是關于軸向截面齒形的，但系統內部計算是以軸向截面齒形之數據為基礎的。因此，齒形數據輸入時，應區分是端面齒形數據還是軸向截面齒形數據，以提示程序是否需要進行轉換。在確定齒形中各段曲線坐標點的點數時，空壓機應遵循曲率大的曲線段坐標點數應取得多而密些的原則，以保證齒形的加工精度。砂輪安裝角的選定是很重要的，所選砂輪安裝角應保證砂輪型線能光滑連接，且砂輪型線的壓力角不能太小，以免造成磨削困難。對于不對稱型線轉子，齒形有前、后沿之分，磨削加工時應根據轉子的齒面旋向和所選的轉子裝夾方向，決定砂輪的型線方向。若砂輪型線方向與轉子齒形所要求的方向相反，應利用ROTOR軟件中的鏡象功能，對齒形數據加以鏡象處理，以獲得正確的砂輪型線。由于金剛輪無法在砂輪上修出凹尖點，因此，對于型線中存在尖點的轉子，是難以實現磨削加工的。

為保證曲線段加工精度，金剛輪的圓角半徑應不大于轉子端面齒形zui小圓角半徑的一半。由于齒形各部分的磨削狀態差別較大一批轉子中的*，在*次粗磨出齒后，往往需要對金剛輪（即砂輪）局部加以人工修正，以補償齒形局部超差缺陷。通過12次修正后，一般即可獲得與理論齒形非常逼近的實際齒形。齒形人工修正方法有三種：即線性修正、圓弧修正和逐點修正，可根據齒形實際情況選擇修正方法。轉子在zui終精磨前，應對砂輪作zui后一次修整，然后逐齒一次精磨和汆刀，以提高加工精度。

空壓機的操作安全技術知識

1.空壓機作業區保持清潔干燥，儲氣罐應放在通風良好處，要遠離熱源環境，保持低溫，以提高儲存壓縮空氣的質量，距貯氣罐15m以內不得進行焊接或熱加工作業。儲氣罐內壓力必須設定在額定壓力內，安全閥靈敏有效，進氣閥、排氣閥，承軸各部件無過熱現象。

2．空壓機的內燃機和電動機的使用應分別按照內燃機和電動機安全交底要求進行操作。

3．空壓機的進排氣管較長時，應加以固定，管路不得有急彎，以減少輸氣阻力；為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形，對較長管路應設伸縮變形裝置。

4．貯氣罐和輸氣管路每三年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為額定壓力的150％。壓力表和安全閥應每年至少校驗一次。

5．空壓機應在無載狀態下啟動，啟動后低速空運轉，檢視各儀表指示值符合要求，運轉正常后，逐步進入載荷運轉。

6．在空壓機作業前必須按照以下要求進行檢查：

(1)燃、潤油料均添加充足；

(2)各連接部位緊固，各運動機構及各部閥門開閉靈活；

(3)貯氣罐內無存水，各防護裝置齊全；

(4)電動空壓機的電動機及啟動器外殼接地良好，接地電阻不大于4Ω。

7．輸氣膠管應保持暢通，不得扭曲，送氣閥前，應將輸氣管道聯接好，并通知現場有關人員后方可送氣。在出氣口不得有人工作或站立，防止壓縮空氣外泄傷人。空氣壓縮機安裝場所的選定是zui容易被工作人員所疏忽，空壓機在購置后安排好地方，配管后規劃使用，為方便日后空壓機的故障維修，適當的安裝場所是正確使用空壓機系統的先決條件。

(1)場地：空壓機安裝人員選擇干凈、采光良好的寬闊場所，以利于操作、保養和維修時所需的空間和照明。

(2)空間：選擇空氣濕度低、灰塵少，通風良好且空氣清新的場所，避免多霧，多粉塵和多纖維的環境。

(3)環境：按照GB50029-2003《壓縮空氣站設計規范》的要求，壓縮空氣站機器間的采暖溫度不宜低于15℃，非工作時間機器間的溫度不得低于5℃。當空壓機吸氣口或機組冷卻風吸風口設于室內時，其室內環境溫度不應大于40℃。

(5)過濾設備：如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備，以保證空壓機系統零件的使用壽命。

(6)排氣量：當單臺排氣量等于或大于20m3/min，且總安裝容量等于或大于60 m3/min的壓縮空氣站，宜設檢修用起重設備，其起重能力應按空壓機組zui重部件確定。

(7)保養：按照GB50029-2003《壓縮空氣站設計規范》的要求預留通道和保養空間，空壓機組與墻之間的通道寬度按排氣量大小適當保持在0.8～1.5m的距離。  空壓機對潤滑油的要求十分嚴格。因此，正確地選用壓縮機油進行合理的潤滑是保證壓縮機安全穩定運行的重要措施，

而決定壓縮機油品質的因素通常來自以下的幾個方面：

1. 基礎油品質

壓縮機油的基礎油一般占成品油的95％ 以上，因此基礎油質量的優劣直接關系到壓縮機油的質量水平，深度精制基礎油的重芳烴、膠質含量少，殘炭低，抗氧劑感受性好，它在壓縮機系統中積炭傾向性小，油水分離性好。基礎油對于回轉式壓縮機油的性能有著較大的影響，因此螺桿空壓機油一般選用優質加氫礦物油或合成油作為基礎油。

2. 氧化安定性

油品在循環使用中，不斷與壓縮空氣中的高溫高壓氧氣接觸，很容易被氧化變質生成各種酸類、膠質、瀝青質等物質，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，產生過量磨損。因此，螺桿空壓機油必須具備*的氧化安定性，才能保證油品能夠*使用的安全性。

3. 積炭傾向性

一般低粘度和深度精制的潤滑油殘炭值低，在使用中不易積炭。油品的積炭傾向性能是各項指標的綜合表現，影響因素很多，其中添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。

4. 油水分離性

空壓機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。

5. 消泡性

螺桿空壓機油在循環使用過程中，循環速度快，油品極易產生泡沫。壓縮機油在啟動或泄壓時，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴重過載、超溫等異常現象。因此，壓縮機油必須具有*的消泡性能，保證油品的泡沫傾向性小和泡沫穩定性好。

6. 防銹性與抗腐蝕性

由于空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機內冷卻，不利于潤滑并可能產生銹蝕，因此要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。油冷卻等部件的材質為易被腐蝕銅或銅金屬，油品出現早期的氧化而變質，生成油泥。這就要求油品具有良好的抗腐蝕能力。

噴油螺桿式空氣壓縮機機體構造 

1、基本結構  本公司生產的噴油螺桿式空壓機，系一種雙軸容積式（Two shaft positive displacement）回轉型壓縮機。進氣口開于機殼（Casing）之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主（陽）、副（陰）轉子，水平且平行裝于機殼內部，主（陽）轉子有五個形齒，而副（陰）轉子有六個形齒。主轉子直徑大，副轉子直徑較小。齒形呈螺旋狀，兩者齒形相互嚙合。主、副轉子二端分別由軸承支承定位。電機與主機的傳動方式:采用彈性聯軸器直接傳動,彈性聯軸器系以一套聯軸器(主動端、從動端、傳遞動力面間由彈性體隔開，將電動機與主機結合在一起，再經一組高精度增速齒輪將主轉子轉速提高，達到設計轉速。

2、嚙合  電動機經聯軸器（Coupling）、增速齒輪（Increasing Gear）帶動主轉子。由于二轉子相互嚙合，主轉子即直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻潤滑油由壓縮機機殼下部經由噴嘴直接噴入轉子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產生之熱量，達到冷卻效果。同時形成油膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間之間隙。噴入的潤滑油亦可減小高速壓縮所造成的噪音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5-10倍。  

螺桿式空壓機壓縮原理

1、吸氣過程：

當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至與進氣口連通時，外界空氣開始向主副轉子的齒溝空間充氣，其空間隨著轉子的回轉這兩個齒間容積各自不斷擴大臨界至封閉時為zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之空間相通，外界空氣即進入陰、陽轉子齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，兩轉子之進氣側端面及外徑螺旋線轉至機殼之密封區，在齒溝間的空氣即被封閉，進氣停止。以上為［進氣過程］。 

2、封閉壓縮及噴油過程：      

主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒外緣會與機殼封閉，此時空氣在齒溝內封閉 不再外流，即［封閉過程］。兩轉子繼續轉動，由于陰、陽轉子齒的互相侵入，陰、陽轉子齒間封閉容積漸漸減少，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，直到該齒間容積對與排氣口相連通為止。此即［壓縮過程］。而壓縮的同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

3、排氣過程 

當陰、陽轉子之封閉容積轉到機殼排氣口相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至兩轉子的齒間容積為零，即完成［排氣過程］，隨著轉子的繼續回轉，上述過程重復進行，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環空壓機安裝細則 

安裝   

安裝場所之選定zui為工作人員所疏忽。往往空壓機購置后就隨便找個位置安放，配管 后立即使用，根本沒有事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成日后空壓機故障維修困難及壓縮空氣品質不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓機的先決條件。 

1、  須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。 

2、  空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清潔且通風良好。 

3、 環境溫度應低于40℃，避免不必要的高溫跳車，而且環境溫度愈高，空壓機的輸出空氣量愈少；另外環境溫度必須高于5℃，控制在水的凝點溫度以上。 

4、  如果工廠環境較差，灰塵多，應加裝一通風導管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。或加裝前置過濾設備，以維持空壓機系統零件之使用壽命。 

5、  空壓機周圍須預留保養空間及維修時足以讓零部件出入的通道。空壓機四周及頂部距 墻需有一米以上的距離。                                                                      6、 預留通路及裝設天車或其它起重設備，以利維修保養。 

7、   空壓機為發熱設備，尤其是空冷式，廠房通風十分重要。依外界風向來考慮加裝抽排風設備是必需的。其抽風量須大于空壓機循環風扇或冷卻風扇的風量，冷卻空氣入口的面積須足夠。也可在空壓機頂部的排風扇出口處加裝一導風罩，將空壓機排出的熱空氣從導風管中抽走，以維持室溫5～40℃。

配管、基礎及冷卻系統注意事項 

1、  空氣管路之配管注意事項 

（1）  主管路配管時，管路須有10 －20 之傾斜度，以利管路中的凝結水排出。  （2）  配管管路之壓力降不得超過空壓機設定壓力之5%，故配管時選用較大的管徑。

（3）  支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至工作機器中或者回流至空壓機內，空壓機空氣出口管路應有單向閥。 

（4）  幾臺空壓機并聯安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水自動排放。 

（5）  主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管徑時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發生，導致大的壓力損失，同時對管路的壽命影響很大。

（6）空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設施，理想之配管應是空壓機→儲氣罐→干燥機。如此儲氣罐可將部分的凝結水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入干燥機，可減輕干燥機之負荷。 

（7）  若系統之空氣用量很大且時間很短，加裝一儲氣罐做為緩沖之用，如此可減少空壓機空重車之次數，對空壓機有很大的益處。 

（8）  系統壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內之流速應在15m/sec以下，以避 免過大的壓力降。 

（9）  管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得兩個方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環狀主干線上配置適當之閥門，以便檢修切斷之用。

基礎 

（1） 基礎應建立在硬質土壤上，在安裝前須將基礎平面磨水平，以避免空壓機產生振動而引起噪音大。 

（2） 空壓機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產生共振，對空壓機及大樓本身均有安全上的隱患。 

（3） 螺桿空壓機所產生的振動很小，故不需做基礎。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤，若加墊5mm～15mm厚的橡膠減振墊，則效果更佳。

冷卻系統 

（1） 水冷式空壓機之冷卻用水應符合工業用水的規定，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而引起化學反應，在冷卻器中結成水垢，影響冷卻器之熱傳效果。若使用冷卻水水塔循環系統，則水中須定期加軟化劑，防止冷卻器結垢。 

（2） 冷卻水循環系統之自動補給系統須完善，否則運轉若干時間后，冷卻水量不足，會造成空壓機排氣溫度超過設定值而保護停機。 

（3） 空壓機之冷卻水系統單獨使用，避免與其他系統共用，以防水量不足而影響冷卻效果。 

（4） 冷卻水塔須符合空壓機所規定的冷卻水量，同時抽水泵功率數的選定須正確。冷卻水塔放置場所要散熱容易，通風良好，且要支撐固定以防傾倒。 

（5） 冷卻水水壓一般須維持在0.15-0.25MPa，zui高不得超過0.5MPa。

（6） 冷卻水出口溫度應保持低于40℃。 

（7） 如系風冷式空壓機，尤須注意其通風環境。不得將空壓機放置于高溫機械附近，或通風不良之密閉空間內，以免導致排氣溫度超過設定值而保護停機，如在一封閉系統中使用，須加裝抽、排風設備，以利空氣循環，一般而言，其抽、排風的風量須大于空壓機散熱排風量。

（8）風冷式空壓機須經常清潔換熱器，以保持高效散熱。  

電器一般規范及安全規范 

（1） 依使用空壓機之功率大小，選擇正確之電源線徑，不得使用太小的線徑，否則電源線易因高溫燒毀而發生危險。 

（2） 空壓機單獨使用一套電力系統，尤其要避免與其他不同電力消耗系統并聯使用，如并聯使用時，可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機之過載而使保護裝置動作跳機，大功率之空壓機對此項尤須注意。 

（3） 按空壓機功率大小配置相應的NFB（無熔絲開關）以維護電力使用系統及維修保養 之安全。 

（4） 空壓機配電時須確認其電壓之正確性。 

（5） 電動機或系統的接地線應確實架設，而且接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 

（6） 空壓機必須可靠接地，防止因漏電而造成危險。 

（7） 若三相電流不平衡，則zui低一相電流與zui高一相電流的差值不得超過5%；若電源 有電壓降，則電壓降不得低于額定電壓的5%

柴油移動式螺桿空壓機的特點。         

1、主機：采用大直徑螺桿轉子，主機與柴油機通過高彈性聯軸器直聯，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機轉速與柴油機*（不超過2400r/min），壽命更長。          2、柴油機：選用東風康明斯、玉柴等國內柴油機，符合歐Ⅱ排放要求，油耗低，有覆蓋全國的售后服務體系，用戶可得到迅速、完善的服務。         

3、適應性好，可根據用氣量的大小，自動調節柴油機油門（排氣量），不浪費一滴柴油。這相當于電動螺桿機的變頻控制。         

4、運行參數一目了然，并具有多重提示包金報警和停機保護功能。          

用戶對“牌”柴油移動式螺桿機的*評價是：購機成本低，維護要求低，維修費用低，柴油消耗也比同類進口機要低。永磁變頻螺桿空壓機擁有世界水平的創新產品  采用稀土永磁材料制作的永磁電動機，轉子實現了稀土永磁化，無滑差，無電勵磁、轉子無基波鐵、銅損耗且發熱量少，減少了定子電流和定子電阻的損耗。其效率比同容量異步電動機提高5~12%。尤其在低速時，仍能保持很高的電機效率。稀土永磁無鐵芯電機在歐美等發達國家運用廣泛，發展前景廣闊。可應用于量大面廣的風機、水泵、壓縮機等通用設備，還可用在電動汽車、風力發電、數控機床、油田抽油機、移動電站等領域。 

永磁變頻螺桿空氣壓縮機是目前上*的zui為節能的空壓機，在歐美國家已經開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機由北美研發中心與瑞士某公司合作開發，zui*的永磁變頻專家主持了該項設計。     新款VPJ永磁變頻螺桿空壓機主機采用湯炎博士新開發的“Y”型線，zui高轉速每分鐘可達到7600轉，體積小，動力澎湃。永磁電機轉子與陽轉子實行共軸設計，傳動效率*；永磁電機無軸承、無中心托架、聯軸器等部件，主機及系統結構更緊湊，減少故障點。

高速永磁變頻螺桿機，相比普通外掛變頻螺桿機具有以下優點：     

1、提高運行效率。可實現從低速到高速（電機轉速從1200--7600r/min），從低壓力到高壓力(6.2-10 bar)的全工況高效節能。     

2、能效優勝。能滿足客戶多種壓力需求，可以從1立方到7立方的用氣范圍內自由選擇。以37kW機組為例：在不同壓力和排量狀況下，實測比功率基本達到1級能效標準，機組能維持穩定的高效率和功率因素。     

3、高度集成控制。實現變頻器和螺桿空氣壓縮機控制系統合二為一，自動化程度高，加快了控制速度，提高了控制精度。     

4、運行安全平衡，噪音低。轉速可雙倍于國內現有產品，運行噪音65分貝左右。相對于目前國內市場的低速永磁變頻。 

高速永磁變頻螺桿機還具有：     

1、調速范圍更寬，調節精度更高，供氣壓力范圍更廣，能效更高。    

2、設計的弱磁控制、壓力控制以及簡單穩定的永磁電機開環控制，適應多種惡劣工況，系統更加穩定。     

3、體積更小，重量更輕，噪音更小，效率高(高速轉子泄露少）。    

4、電機和螺桿主機同軸，效率更高。    

5、是國內螺桿壓縮機行業中*實現螺桿主機、同步電機、永磁控制電控同步設計，并且實現*配合等優點。    

在空調行業有個針對永磁變頻新出臺的能效指標叫綜合能效，它計算方法是：負荷*占2.3%，負荷75%占41.5%，負荷50%占46.1%和負荷25%占10.1%。隨著我國節能事業的不斷發展，相信綜合能效的評定標準也將會運用到空壓機行業。用永磁變頻螺桿空壓機綜合能效數據對比普通的螺桿空壓機的能效數據，就可以清晰地看到永磁變頻螺桿空壓機巨大的節能優勢

使用永磁變頻空壓機的注意事項    

永磁變頻螺桿空氣機是目前上*的zui為節能的空壓 機，在歐美已經開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機由北美研發中心與瑞士某公司合作開發，是zui*的永磁變頻專家主持了該項設計。廠家也不斷開始選擇這個型號的空壓機，那么我們的技術人員在使用的時候，有什么需要注意的呢？下面佛山格林達給大家講解一下具體的一個注意事項，讓廣大的企業能夠更好的使用我們的永磁變頻空壓機：     1、在新機調試的時候必須由工廠或者公司或認可的專業調試人員來進行。    

2、*次開機或電源線有變動的時候一定要注意電機旋轉方向是否正確，防止機頭失油燒損。    

3、主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度。    

4、空壓機放置位置地面必須是平坦的地方，地面是水泥地。   

5、在配電時，選擇正確的電源線徑，并且要確認電壓的正確性。在供電的線路上，必須要安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，防止發生意外。    

6、配管時，嚴禁焊接火花掉進空壓機，防止燒壞空壓機內某些部件。    

7、必須使用所的永磁變頻空氣壓縮機油，嚴禁混用不同牌號的潤滑油。     8、在補充潤滑油時，要先確認機器內沒有壓力的時候，才可以打

開加油口蓋，并添加潤滑油。    

9、在機組運轉時，不要松動、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機組里充滿高壓高溫的液體，很容易會引起嚴重的人身傷害事故。   

10、安全閥安裝在油細分離器座上，一旦系統中氣體壓力超過設定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，此時務必檢查超壓原因。   

11、在空壓機上做任何機械維修之前，必須做好下列幾項準備工作：先要切斷電源開關，才能夠確保空壓機處于斷電狀態，防止發生短路或爆炸。要確保空壓機內機壓力已降至大氣壓力。這個時候才可以對機械進行維修。    

12、在空壓機停止使用時，如果將空壓機存放于環境溫度低于0℃的場所，特別是在北方或者比較寒冷的地區，必須將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，防止冷卻器凍裂。

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