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簡介

麻城優質滑片式空壓機，螺桿式空壓機介紹：螺桿式空壓機就是通過陰陽兩轉子的相互嚙合達到壓縮氣體的目的。在轉子的吸氣端，隨著嚙合的螺旋齒逐漸脫開，在兩齒之間形成了一段容積逐漸在擴大的空腔（簡稱齒間空腔），將外界氣體不斷吸入，直至這對螺旋齒再度嚙合，從而完成了吸氣的過程。當該段齒間空腔隨著轉子轉動軸向運行到排氣端時，由于排氣口設置在一個較小的空間，在與排氣口相通之前兩螺旋齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過程。zui終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機體，完成一個工作循環。

滑片式空壓機介紹：

在復盛空壓機里只有一個主要的活動機件，它就是轉子(A)，以偏心的方式置于氣缸(B)內，在轉子中精密機制有多道滑槽而滑片(C)就在這些滑槽中靠著油的潤滑作進出運動。空氣從(D)處進入，隨著旋轉使由滑片所形成的區間(E)遂漸變小，因此就壓縮了空氣，油自(F)處噴出來以冷卻這一壓縮空氣，并有密封間隙，潤滑機件及控制卸載的作用。壓縮空氣中的油份在*道旋氣罩(H)中被分離99%，續經機內迷宮結構后進入 高效率油氣分離器(G)中幾乎被*分離。而后干凈的壓縮空氣便從壓縮機出口輸出。 離心式空壓機介紹：離心式空壓機是一動力型空壓機，他通過旋轉的渦輪完成能量的轉換，轉子通過改變空氣的動能和壓力來實現以上的轉換。由靜止的擴壓器降低空氣的流速來實現動能向壓力的變換。離心式空壓機是無油空壓機，運動齒輪的潤滑油由軸密封和空氣隔離。離心式是連續工況式壓縮機，移動件很少，特別適用于大氣量無油的要求。離心式空壓機是水冷式的，典型機組包括后冷卻器和所有的控制裝置。

無油空壓機介紹：無油空壓機，具有另部件通用性強、無基礎、低噪聲、振動小、結構緊湊、運轉平衡,可靠性高等特點.該系列有無基礎潤滑壓縮機，無基礎水冷、無基礎風。

冷壓縮機三個大類.排氣量zui大可達18m3,排氣壓力zui高可達1.2 Mpa。其中無基礎、無潤滑、低噪聲.  移動式空壓機介紹：

滑片式移動螺桿機,可直接用于煤礦井下有瓦斯及煤bao炸危險的區域,為掘進和錨噴等風動機具提供壓縮空氣,空壓機及全套設備(電動機,開關,儲氣筒,冷卻器,安全保護裝置)等,均裝置在一臺車架上,(軌距有600毫米,900毫米兩種,輪軸矩900毫米)成為一個機動靈活的井下空壓機組,可牽引或推到用氣地點,在岔道上往車輪下楔入木楔,接通電源及水,風管道即可投入使用,不需要洞室,也無需基礎固定結構與性能分析

螺桿壓縮機是一種雙軸容積式回轉型壓縮機，其主要是主(陽)副(陰)兩根轉子配合，組成嚙合副，主副轉子齒形外部同機殼內壁構成封閉的基元容積;而單螺桿壓縮機是一種單軸容積式回轉型壓縮機，其嚙合副是由一根蝸桿和兩個對稱平面布置的星輪所組成，由其蝸桿螺槽和星輪齒面及機殼內壁形成封閉的基元容積。螺桿壓縮機的機體均分為兩種，一種為皮帶傳動式，另一種為直接傳動式。其中皮帶傳動式較適用于22kW左右功率的壓縮機，是由2個按速度比例制造的皮帶輪將動力經由皮帶傳動;直接傳動式是1個連軸器將電動源與主機結合在一起，蝸桿式壓縮機可以直接帶動蝸桿旋轉，而雙螺桿壓縮機則須再增加一級增速齒輪以提高主轉子的轉速。

1麻城優質滑片式空壓機，10kw空壓機屬于大型空壓機設備，那么其空壓機后處理設備應不應該高配置呢？相信很多客戶在購買大型空壓機設備的時候，都已經忽略了后處理設備的價格。因為110kw空壓機的價格就已經很高了，而空壓機后處理設備的價格估計只有110kw空壓機的零頭都不到。那么客戶購買大型空壓機使用上肯定更注重的是空壓機設備的質量以及省電。

，大型空壓機設備更是吃電的老虎，但是選購永磁變頻螺桿式空壓機之后，你就會發現和使用傳統空壓機的差別，至少能夠給企業每年節省下一筆不小的電費。這才是企業zui看重的，客戶購買大型空壓機設備當然希望使用的時間能夠越長越好，如果希望空壓機的使用壽命長的話，就需要配置好一點的空氣后處理設備，這樣才能避免空壓機在后處理不行的情況下發生故障，并且降低空壓機的使用壽命。

空壓機發生故障就好像人生病一樣，病一場就會減少壽命。如果因為空壓機后處理而導致空壓機使用壽命降低，那就是非常不劃算的事情咯。我們盡可能的為110kw的空壓機以及更高功率的空壓機配置好一點的后處理設備，這樣才能讓購買大功率空壓機變得物超所值，也能讓客戶在購買之后使用更長時間來提升投資回報率。

螺桿壓縮機與往復活塞式壓縮機性能    

活塞式壓縮機是一種傳統的氣體壓縮方式。利用曲軸連桿機構，把原動機軸的旋轉運動轉化為活塞在氣缸中往復運動來提高介質壓力。螺桿式壓縮機是一種回轉式的容積氣體壓縮機，利用螺桿回轉壓縮提高介質壓力。活塞式壓縮機可以用于很多不同是的設備中，但是在標稱壓力0.7～0.1MPa范圍的空氣系統中，活塞式壓縮機的使用已經開始慢慢的減少，并使用于中小規模的生產，而且往復式的氣體壓縮只能通過調整氣缸的工作個數進行上、卸載控制，使得在容量控制方面只能做到級別調節(如* --76% --33% -- 0%的三級調節)，并且活塞式壓縮機容易發生液擊而損壞。螺桿式壓縮機通常適用于大中規模的生產，通過滑閥調節能進行無級能量控制，一般可以在12% ～*的寬廣范圍內進行無級容量調節。

往復式的運動由于有吸氣、壓縮、排氣等不同過程，故運動中有相當大的噪音和振動;而螺桿壓縮機內螺桿和轉子處于勻速旋轉狀態，圓周運動平穩圓滑，幾乎沒有摩擦，故噪音很低，在低負荷的情況下機組運行平穩、振動小。總的來說，活塞式壓縮機由于結構復雜，運動件多，因此維修復雜、頻繁、維護周期短、費用高，而螺桿壓縮機機器結構緊湊，體積小，占地面積少，重量輕;熱效率高，加工件少，壓縮機的零件總數只有活塞式的1/10;機器易損件少，運行安全可靠，操作維護簡單;氣體沒有脈動，運轉平穩，機組對基礎不高不需要專門基礎;運行中向轉子腔噴油，因此排氣溫度低，氨制冷劑一般不超過90℃;對濕行程不敏感，濕蒸汽或少量液體進入機內，沒有液擊危險;可在較高壓比下運行，單級壓縮時，氨蒸汽溫度可達-40℃;可借助滑閥改變壓縮有效行程，可進行10~*的無級冷量調節。但是也有一些缺點，上海壓縮機需要復雜的油處理設備，要求分離效果很好的油分離器及油冷卻器等設備，噪聲較大，一般都在85分貝以上，需要隔聲措施。

螺桿式空壓機工作原理：

1、吸氣過程：

螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

4、排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行螺桿式壓縮機主機正常運轉時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及高低壓端面之間都是不接觸的，

主要由一下三個方面的條件來保證：

1、螺桿、主機殼體和高低壓端的加工都是高精度。該精度保證了主機裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經充分考慮到了主機高溫運行時螺桿及殼體會發生形變的問題；

2、螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據技術要求在進行螺桿裝配時保證的。主機運行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；

3、主機正常運行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。

綜上所述，我們可以知道，造成壓縮機螺桿主機卡死的內外部原因有以下幾點：

1、機頭排氣道間隙不良。用戶使用一兩個重負荷工作日，發生卡死情況后，故障在拆檢時通過測量間隙值應很容易判斷。

2、機頭進氣端間隙不良卡死。由于機頭進氣端的間隙是由機頭生產廠確定，而進氣間隙比排氣間隙相比要大很多，所以出現進氣端卡死幾率較小。對大多數機型而言，在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象。此故障產生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉子向進氣端軸向位移造成進氣端間隙過小。也可能由于排氣端定位螺母松動而產生轉子向進氣端軸向位移，造成進氣端間隙過小甚至金屬直接刮碰。

3、反轉卡死。由于絕大多數螺桿機均是單向定位，正常工作時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉子的作用力并保證了排氣間隙。當反轉時，壓縮空氣產生的推力會將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死。雖然大多數機頭均設計有反向浮動定位的碟形簧等以平衡次推力，但僅允許短時間空載反轉，以確定正確旋轉方向。我們的整機現在均設計有防止反轉的相應保護，所以一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關等時發生。

4、潤滑油原因。a.*停用（包括運輸），壓縮機配件機頭內部油量不足，造成瞬間缺油，導致卡死，所以*停機的設備要先給機頭內加足夠的油，在啟動設備；b.運行的機器供油不足，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄露，導致機頭缺油卡死；c.油位過低導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發生摩擦卡死。d.潤滑油中雜質太多。可能是使用者未及時換油，油質不好，混用油或者油質太臟等原因造成機頭冷卻不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。所以選潤滑油、更換潤滑油比較關鍵，使用劣質潤滑油或超期使用時更容易發生此類事故。

5、壓縮機軸承老化磨損嚴重。檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內下側滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換。隨著壓縮機運行時間的推移，壓縮機機頭大修軸承必然會產生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化利用變壓吸附，再生循環，使壓縮空氣交替流經A、B兩個充滿吸附劑的干燥罐，即一個罐在高分壓（工作壓力）狀態下吸附水蒸汽時，另一個罐體在低分壓（接近大氣壓）下解析，然后按設定的時間程序切換。

吸附：濕空氣從下，管系經三通單向閥由A1方向進入A干燥罐，自下向上流過：吸附劑床，干燥后的空氣從上管系排出

再生：部分干燥空氣（約10%）通過上管系再生氣調節閥過入B干燥罐。減壓后的干燥空氣（稱為再生氣）自上向下對B干燥罐內的吸附劑解析再生，恢復吸附劑的干燥能力，再生氣通過下管系B2閥和消音器排放到大氣中。

均壓:吸附劑再生結束后，B2干燥罐升壓至在線工作壓力，準備切換

煤層氣是指賦存在煤層中以甲烷為主要成分、以吸附在煤基質顆粒表面為主、部分游離于煤孔隙中或溶解于煤層水中的烴類氣體（又稱煤礦瓦斯），是煤的伴生礦產資源，屬于非常規天然氣，是近一二十年在上崛起的潔凈、優質能源和化工原料。

螺桿式煤層氣壓縮機設計制造除原有天然氣螺桿壓縮機組某些特征性保留以外，根據煤層氣生產*的工藝需要進行專門改進設計并給于不斷完善。

 “煤礦采煤前必須先抽采煤氣”，這是防止煤礦巷道瓦斯突出，確保煤礦生產安全壓縮空氣凈化設備系統和礦工生命安全，國家所制定安全性強制措施。

螺桿式煤層氣壓縮機，就是把采煤前將來自井口的瓦斯氣通過地面增壓后進行集輸。

1.壓縮空氣作為動力

驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅動以及沉船

2.壓縮氣體用于制冷和氣體分離 氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝3.壓縮氣體用于合成及聚合

在化學工業中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學工業中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

4.氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

螺桿空壓機的一些保養秘訣

有很多螺桿空壓機廠家并不知道怎么保護空壓機的使用，今天小編就分享幾招：

一、空壓機對排氣溫度十分嚴格。對潤滑油空壓機來說，當排氣溫渡過高，潤滑油粘度會降低，潤滑油機能惡化，使潤滑油中的輕資餾分迅速揮發，產生“積炭”現象。事實證實，在排氣溫度超過200攝氏度時，“積炭”就能使排氣伐座、彈簧座(伐檔)的通道及排氣管阻塞，使通道陰力增大;使活塞環在活塞環槽中卡死，從而失去密封作用;同時靜電也會使“積炭”發生爆炸事故所以動力用空壓機的水冷卻排氣溫度不能超過160攝氏度，風冷卻的不能超過180攝氏度。

二、機件產生裂紋的原因及排查方案。機件產生裂紋常見的原因是以下幾點：

1、冷卻水在機體缸頭中未排除趕緊，冬季停機后沒有及時放水因而凍結。

2、鑄件鍛造時產生內應力，而在使用過程中隨震動逐漸擴大。

3、因活塞破裂、連桿螺釘折斷等造成連桿折斷脫落，曲軸上的平衡鐵飛出并打碎機體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。

檢查方法有如下幾種：

1、滲透滲出煤油法。檢查前，使用浸透煤油的棉紗頭擦拭機體及缸頭，在懷疑有裂紋的地方用干棉紗頭使用煤油擦，并立刻涂上，。有裂紋的地方，煤油就滲透滲出到上，裂紋的部位就會隨之顯示。

2、.水壓法。使用進步冷卻水壓力的方法來檢查裂紋部位。檢查前，將機體和缸頭的水管接頭堵住，把其中一個水管接頭用橡皮管和出水口連接起來，機體上平面選用尺寸相符的蓋板，另冷卻水不能外溢。打開開關，讓室水進入冷卻水套。待開關出水后再將開關封閉，在壓力表指針達3-4個大氣壓時停止供水。仔細查看機體，缸頭的上下內外有無漏水或滲水現象。 傳動在螺桿空壓機的性能對比

在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，*以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統：

●每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。

●通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。

●始終確保正確的皮帶輪連接。

●更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。

●整個皮帶驅動系統安全*運轉。

值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動。

齒輪傳動與皮帶傳動的比較：

1.效率

優良的齒輪傳動效率可達98%-99%，優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。

2.空載能耗

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費。

3.失油

有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統*不存在這種安全問題。

4.根據用戶要求設計工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為zui終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。

代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。

5.已安裝空壓機之壓力改變

有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承

當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。

7.更換軸封

任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達或轉子軸承損壞

對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。

9.結構噪音

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。為了更好,更全的使用空壓機,我們在使用空壓機前需要進行相關檢測,德斯蘭告訴大家當空壓機工作前需要進行檢測哪些項目。

近幾年來，我國對節能減排的呼聲越來越高，對能源節約型設備也需求日益增多。加大能源節約的力度也同樣成為空壓機行業面臨的現實任務。德斯蘭變頻空壓機就是一種能源節約型的空壓機，其優點如下：

優點一：隨意設定壓力，并保持恒定供壓

1、在設定所需壓力下機組會始終保持±0.1bar壓力的恒壓供氣；

2、滿意用戶在3～14bar的范圍內任意設定壓力，而不需要調換齒輪或皮帶；

（注：購機時應確定zui高壓力值）；

3、當用氣量小時壓力保持不變而轉速自動降低，滿意僅夠用的氣量。

4、當用氣量大時壓力保持不變而轉速自動補償，確保供氣需要；

優點二：可遠程控制

采用*的控制、監視和通訊系統，通過互聯網，用戶可方便地在世界各地及時獲得

優點三：節約能源

安裝了變頻器的空壓機與傳統的空壓機相比：安裝了變頻器的空壓機可以根據用氣量來自動調整空壓機的運行情況，這樣可以加節約能源，并且*。

優點四：高效省電

1、有了變轉速控制技術，壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量*地結合起來，*避免了卸載功率的損耗；

2、在間斷性用氣的狀態下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。真正做到0～*無級變速，zui大限度控制無用功的產生；

3、免去多出2bar的壓力負擔，讓空壓機機組直接節能14%，因為每降低1bar的工作壓力，可節省7%的能量損耗。

優點五：延長空壓機的使用壽命

變頻器從0Hz啟動空壓機，可以對空壓機的啟動時間進行調整，從而減少啟動時對空壓機內部的一些電氣部件或機械部件造成沖擊，增強系統可靠性，使壓縮機的使用壽命延長。

此外，變頻控制能夠減少機組啟動時電流波動，這一波動電流會影響電網和其他設備的用電。三晶變頻器能夠有效地將啟動電流峰值減少到zui低。

優點六：更加可靠

1、變頻軟啟動避免了電氣沖擊，避免機械沖擊；

2、免除機組長時間高速運行的不利因素；

3、無接觸器，避免電接觸故障；

4、免除2bar的高出壓力，降低了系統泄露的機率。

優點七：節能環保、設備到位、立刻啟用

我們*的任何一款變頻空壓機機組均無需特別安裝基礎，低轉速的軸流風扇和現代化的隔振降噪措施，使得壓縮機運行時噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產現場，只要設備到位，快速管道連接，可立刻運行啟動。

優點八：降低了空壓機的噪音

安裝了變頻器后，壓縮機在需求的工況中，電機的速度明顯減慢，對空壓機所產生的噪音有了明顯的降低。根據現場檢查顯示，現在的噪音比原來的噪音降低了3-7分貝。

優點九：節能減排科學發展

1、變頻空壓機：

2、一年節能收回與非變頻機組比較的差價，三年節能收回整臺變頻機組的投資成本！

空壓機工作前進行五項檢測:

 (1)檢查空壓機油量,注油器和油池中的機油和潤滑油油量都在規定范圍之內。

 (2)檢查部件,對運動部件、動力系統和潤滑系統進行檢查,確保機器部件連接牢固,運行流暢,安全可靠。

 (3)檢查防護裝置,防護裝置及其附件要完好無損,運行正常,具有防護和確保安全的作用。

 (4)檢查空壓機排氣管路,保證管路排氣的暢通無阻。

螺桿空壓機故障的判斷與排除方法：

1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有zui低要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議zui小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空壓機下降到發動機曲軸箱內。

3、檢查并測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

4、針對上海空壓機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發現損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空壓機的水冷卻部分，要：檢查適當的冷卻管道尺寸(建議管道的zui小直徑為9.5毫米)，檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，zui低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當地配備使空氣干燥的空氣干燥裝置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統漏氣并修理。檢查卸荷系統是否工作并修復。

7、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查發動機潤滑壓力(空壓機進油口處)，并與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。

10、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空壓機、

低壓螺桿空氣壓縮機機組主要部件的作用

(1)低壓螺桿空氣壓縮機空氣濾清器的作用。空氣過濾器為一千式紙質過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。

 (2)低壓螺桿空氣壓縮機進氣閥的作用。通過進氣閥的、關閉，實現低壓螺桿空氣壓縮機的加載、卸載和壓力調整。

 (3)壓力開關的作用。依靠低壓螺桿空壓機的壓力變化來控制進氣門電磁閥的吸合控制進氣門的、關閉，并進一步控制電動機。可以設定到一個zui高壓力值，達到這個壓力值進氣閥關閉，并向電動機發出停機延時信號，同時可以設定另一個zui低壓力值，降到這個壓力值進氣閥或重新啟動電動機。

 (4)出口單向閥的作用。壓縮空氣從壓縮機進入氣罐后，當低壓螺桿空壓機停運時，阻止壓縮空氣反方向流動到低壓螺桿空壓機。

 (5)安全閥的作用。當壓力開關調節不當或失靈而造成油氣桶內壓力比額定壓力高出0.1MPa時安全閥將，以保護低壓螺桿空氣壓縮機組的安全。

 (6)壓力維持閥(zui小壓力閥)的作用。位于油氣桶上方油細分離器出口處，壓力設定0.45MPa左右。

 (5)打開進水閥,將空壓機與水源相連,打開進水閥輸水,保證水流的暢通。

空壓機工作前進行五項檢測:

 (1)檢查空壓機油量,注油器和油池中的機油和潤滑油油量都在規定范圍之內。

 (2)檢查部件,對運動部件、動力系統和潤滑系統進行檢查,確保機器部件連接牢固,運行流暢,安全可靠。

 (3)檢查防護裝置,防護裝置及其附件要完好無損,運行正常,具有防護和確保安全的作用。

 (4)檢查空壓機排氣管路,保證管路排氣的暢通無阻。

 (5)打開進水閥,將空壓機與水源相連,打開進水閥輸水,保證水流的暢通。