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簡介

赤壁移動(dòng)螺桿空壓機(jī)，合適的空壓機(jī)后處理設(shè)備，可以輔助空壓機(jī)更好地完成動(dòng)力空氣的輸送、壓縮空氣的清潔和用氣端設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。*的與電機(jī)同步的無段式智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)可隨用氣量的變化0—*自動(dòng)調(diào)節(jié)吸氣量，根據(jù)設(shè)定壓力參數(shù)，適時(shí)進(jìn)行加載/卸載/停機(jī)運(yùn)行，以維持穩(wěn)定的輸出壓力，從而保證用氣量減少時(shí)，可節(jié)省約30%的耗電量。基于液體變粘度密封縫隙流動(dòng)理論，全新優(yōu)化的運(yùn)動(dòng)件之間的縫隙尺寸，使滑片轉(zhuǎn)子可在油膜上滑動(dòng)而不會(huì)直接接觸后，在離心力和內(nèi)部油壓作用下壓縮腔內(nèi)的徑向密封和瑞面密封均達(dá)到動(dòng)態(tài)密封，永無內(nèi)漏之憂，故壓縮機(jī)內(nèi)的容量效率高達(dá)90%以上，此一特殊的創(chuàng)新的設(shè)計(jì)是其他空壓機(jī)*的。采用空級(jí)的巴氏合金軸承支撐的轉(zhuǎn)子，通過潤滑系統(tǒng)提供的油膜潤滑；轉(zhuǎn)子能懸浮于軸瓦上，并自動(dòng)調(diào)節(jié)端面間隙，使兩端油膜厚度相同并無泄露，該軸承能保證轉(zhuǎn)子軸*咬死止可能，壽命可達(dá)10萬小時(shí)。而螺桿壓縮機(jī)主軸有強(qiáng)大的軸向推力及徑向推力，容易有咬死、抱緊現(xiàn)象。壓縮機(jī)的油氣混合氣，流經(jīng)機(jī)器內(nèi)部肋片結(jié)構(gòu)形成*級(jí)的迷宮分離。再經(jīng)導(dǎo)氣桿分離器件進(jìn)行速度變化，產(chǎn)生機(jī)械碰撞分離，完成液態(tài)油的分離并回收循。zui后采用具有技術(shù)的油分離芯*濾除壓縮系統(tǒng)中油氣分子，使機(jī)頭出氣含油量低至2PPM，特殊需要時(shí)可達(dá)到0.01PPM超凈程度。油分離芯壽命達(dá)1萬小時(shí)，與傳統(tǒng)油分離系統(tǒng)相比較，可節(jié)省50%的運(yùn)行成本。進(jìn)氣調(diào)節(jié)單元、壓縮單元、潤滑循環(huán)單元、油濾、油分、溫控旁通閥等500多個(gè)零件，有效地集成于鋁合金外殼體內(nèi)，使整個(gè)機(jī)頭簡潔大方，實(shí)現(xiàn)了美觀與實(shí)用的*統(tǒng)一。與螺桿壓縮機(jī)相比外圍控制管路減少95%，也就是說漏油和漏氣的機(jī)會(huì)減少95%。更使用與不易使用鋼制壓力容器防塵、防暴安全要求的環(huán)境，同時(shí)，也便于各種車載或移動(dòng)裝置的配套使用。

原理編輯

1.赤壁移動(dòng)螺桿空壓機(jī)空壓機(jī)設(shè)計(jì)理念與旋轉(zhuǎn)滑片

滑片式壓縮機(jī)的空氣端（主機(jī)）主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，其中轉(zhuǎn)子上開有縱向的滑槽，滑片在其中自

由滑動(dòng)；定子為一個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)子在定子中偏心放置（見圖1）。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑片在離心力的作用下甩出并與定子通過油膜緊密接觸，相臨兩個(gè)滑片與定子內(nèi)壁間形成一個(gè)封閉的空氣腔—壓縮腔。

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮腔的體積隨著滑片滑出量的大小而變化。在吸氣過程中，空氣經(jīng)由過濾器被吸入壓縮腔，并與噴入主機(jī)內(nèi)的潤滑油混合。在壓縮過程中，壓縮腔的體積逐漸縮小，壓力逐漸升高，之后油氣混合物通過排氣口排出。

滑片空壓機(jī)與Eff1高能效直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)合經(jīng)過充分驗(yàn)證。自動(dòng)空轉(zhuǎn)將空載運(yùn)行費(fèi)用降至滿載功率的3%以下，令效率進(jìn)一步提升。需要連續(xù)不斷提供恒壓同時(shí)用氣量恒定的用戶，也可以采用手動(dòng)操作。

滑片空壓機(jī)成功的關(guān)鍵是*的旋轉(zhuǎn)滑片原理。壓縮機(jī)以極低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，因而非常可靠而且部件壽命*。轉(zhuǎn)子是*連續(xù)運(yùn)行的部件，上面有若干個(gè)槽，其中插有滑片可在油膜上滑動(dòng)。轉(zhuǎn)子在定子中旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力將滑片 從槽中甩出與定子形成一個(gè)個(gè)單獨(dú)的壓縮室。

2.滑片式空壓機(jī)的設(shè)計(jì)

滑片式壓縮機(jī)的空氣端（主機(jī)）主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，其中轉(zhuǎn)子上開有縱向的滑槽，滑片在其中自由滑動(dòng)；定子為一個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)子在定子中偏心放置，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑片在離心力的作用下甩出并與定子通過油膜緊密接觸，相臨兩個(gè)滑片與定子內(nèi)壁間形成一個(gè)封閉的空氣壓縮腔。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮腔的體積隨著滑片出量的大小而變化。在吸氣過程中，空氣經(jīng)由過濾器被吸入壓縮腔，并與噴入主機(jī)內(nèi)的潤滑油混合。在壓縮過程中，壓縮腔的體積逐漸縮小，壓力逐漸升高，之后油氣混合物通過排氣口排出。

一、節(jié)省維護(hù)費(fèi)用 ：沒有吸排氣閥，主要運(yùn)動(dòng)部件是帶有滑片的轉(zhuǎn)子在充油的氣缸內(nèi)回轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)通常是無磨損的，因此工作可靠、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、壽命長，操作維護(hù)相應(yīng)簡化，與其它壓縮機(jī)相比更能節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。

二、工作穩(wěn)定，可靠性高：設(shè)計(jì)合理簡潔，沒有外露氣管路，采用*的模組化嵌入新技術(shù)，適用在各種不同環(huán)境條件下正常工作，與其它壓縮機(jī)相比故障率低，可靠性高。

三、容積效率高，工作成本低：滑片式壓縮機(jī)商討科學(xué)，技術(shù)*，與其它壓縮機(jī)相比效率高，支出同樣的費(fèi)用能獲得更多的空氣。

四、控制方便，節(jié)省電能：開機(jī)立即出氣，并設(shè)有進(jìn)氣減負(fù)閥，在空載進(jìn)自動(dòng)卸載和自動(dòng)停、開雙重控制，對(duì)氣量，壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，節(jié)省電能。

五、噪聲低，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境和周圍環(huán)境：低噪聲壓縮機(jī)可在使用點(diǎn)就近安裝，無需配備昂貴的管路和壓縮機(jī)房，*地降低了安裝費(fèi)用并對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和周邊居民影響少，減少防除噪聲費(fèi)用支出和煩惱。

六、免除壓力容器申報(bào)檢驗(yàn)煩惱：排氣連續(xù)、均勻無脈沖現(xiàn)象，在一般使用場合可不必配用儲(chǔ)氣罐，故可免除壓力容器申報(bào)檢驗(yàn)。

七、出氣體質(zhì)量高，適用范圍廣：帶有后冷卻器，出口氣體溫度*環(huán)境溫度高2-4℃，完善的凈化系統(tǒng)使排出的氣體清潔干凈，含油量約為3-5PPM，甚至更低，適合醫(yī)藥、食品、輕紡、電子等空氣品質(zhì)要求高的行業(yè)，擴(kuò)大了壓縮機(jī)的使用范圍。

八、經(jīng)久耐用，*使用：滑片壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低，磨損小，壽命長，能始終保持良好的工作性能，無需更換主要的運(yùn)動(dòng)部件，設(shè)備殘留高。

空氣壓縮機(jī)的種類 空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機(jī)，往復(fù)式壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)，容積式壓縮機(jī)的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；離心式壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，使氣體分子具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。往復(fù)式壓縮機(jī)(也稱活塞式壓縮機(jī))的工作原理是直接壓縮氣體，當(dāng)氣體達(dá)到一定壓力后排出現(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)，

螺桿式空氣壓縮機(jī)，(螺桿空氣壓縮機(jī)又分為雙螺桿空氣壓縮機(jī)和單螺桿空氣壓縮機(jī))，離心式壓縮機(jī)以及滑片式空氣壓縮機(jī)，渦旋式空氣壓縮機(jī)。下面是各種壓縮機(jī)的定義。凸輪式，膜片式和擴(kuò)散泵等壓縮機(jī)沒有列入其中，是因?yàn)樗鼈冇猛咎厥舛叽缦鄬?duì)較小。   

容積式壓縮機(jī)--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機(jī)。    往復(fù)式壓縮機(jī)--是容積式壓縮機(jī)，其壓縮元件是一個(gè)活塞，在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。   回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)--是容積式壓縮機(jī)，壓縮是由旋轉(zhuǎn)元件的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。  

滑片式壓縮機(jī)--是回轉(zhuǎn)式變?nèi)輭嚎s機(jī)，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動(dòng)。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出空壓機(jī)的特點(diǎn)    由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。電機(jī)：

特制的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)電機(jī)，SKF軸承。絕緣等級(jí)F級(jí)，確保無障礙運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品高3~5%。

油過濾器：

采用用材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%，有效延長主機(jī)正常使用壽命。

油氣分離器：

超大容量的油氣分離器，品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設(shè)計(jì)*的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量。

空氣過濾器：

采用具有較高的容塵能力和較低的流動(dòng)阻力設(shè)計(jì)，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達(dá)99.5%，確保系統(tǒng)的各個(gè)零部件的功能正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)的使用壽命。

進(jìn)氣閥：

設(shè)計(jì)*的氣閥，進(jìn)氣調(diào)整范圍0-*，容調(diào)閥調(diào)節(jié)，壓力損失小，動(dòng)作穩(wěn)定，壽命長。

主機(jī)：

世界*螺桿機(jī)、高效率、低轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子采用第三代齒型，的型線設(shè)計(jì)，低噪音、低耗能、低維護(hù)費(fèi)用，的可靠性和使用壽命。

1、活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)     

活塞式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，適用于中小輸氣量，排氣壓力可從低壓直至超高壓，與其它類型壓縮機(jī)相比，具有一系列特點(diǎn)：    

其優(yōu)點(diǎn)是： 

(1) 不論流量大小，都能得到所需要的壓力，排氣壓力范圍廣，zui高壓力可達(dá)320MPa（工業(yè)應(yīng)用），甚至700MPa，（實(shí)驗(yàn)室中） 

(2) 單機(jī)能力為在500m3/min以下的任意流量 

(3) 在一般的壓力范圍內(nèi)，對(duì)材料的要求低，多采用普通的鋼鐵材料

(4) 熱效率較高，一般大、中型機(jī)組絕熱效率可達(dá)0.7~0.85左右

(5) 氣量調(diào)節(jié)時(shí)，排氣量幾乎不受排氣壓力變動(dòng)的影響 

(6) 氣體的重度和特性對(duì)壓縮機(jī)的工作性能影響不大，同一臺(tái)壓縮機(jī)可以用于不同的氣體 (7) 驅(qū)動(dòng)機(jī)比較簡單，大都采用電動(dòng)機(jī)，一般不調(diào)速     

由于以上優(yōu)點(diǎn)，活塞式壓縮機(jī)在工業(yè)上獲得廣泛應(yīng)用，但此機(jī)型也存在一些缺點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，易損件多，占地面積大，投資較高，維修工作量大，使用周期較短，但經(jīng)過努力可以達(dá)到8000小時(shí)以上

2、轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重，單機(jī)排氣量一般小于500m3/min

3、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動(dòng) 

4、排氣不連續(xù)，氣流有脈動(dòng)，容易引起管道振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)、共振而造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞 

5、流量調(diào)節(jié)采用補(bǔ)助容積或旁路閥，雖然簡單、方便、可靠，但功率損失大，在部分載荷操作時(shí)效率降低 

6、用油潤滑的壓縮機(jī)，氣體中帶油需要脫除 

7、大型工廠采用多臺(tái)壓縮機(jī)組時(shí)，操作人員多或工作強(qiáng)度較大

活塞式壓縮機(jī)的種類     

活塞式壓縮機(jī)型式多樣，大體可按以下幾種方式分類

（1）按排氣壓力分類  低壓壓縮機(jī)   0.2<P<0.98MPa 中壓壓縮機(jī)   0.98~9.8MPa 高壓壓縮機(jī)   9.8~98.0MPa 越高壓壓縮機(jī) >98.0MPa

（2）按消耗功率分類 微型壓縮機(jī)   <10KW 小型壓縮機(jī)   10~100KW 中型壓縮機(jī)   100~500KW 大型壓縮機(jī)   >500KW

（3）按排氣量分類  微型壓縮機(jī)   <1m3/min 小型壓縮機(jī)   1~10M3/min 中型壓縮機(jī)   10~60m3/min 大型壓縮機(jī)   >60M3/min 

（4）按氣缸中心線的相對(duì)位置分類 立式：氣缸中心線與地面垂直 臥式：氣缸中心線與地面平行，其中包括一般臥式、對(duì)置式和對(duì)動(dòng)式（對(duì)置平衡式）角度式：氣缸中心線彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等

（5）按活塞在氣缸內(nèi)作用情況分類 單作用式：氣缸內(nèi)僅一端進(jìn)行壓縮循環(huán)  雙作用式：氣缸內(nèi)兩端都進(jìn)行同一級(jí)次的壓縮循環(huán)  級(jí)差式：氣缸內(nèi)一端或兩端進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上不同級(jí)次的壓縮循環(huán)

（6）按壓縮機(jī)級(jí)數(shù)分類  單級(jí)壓縮機(jī)：氣體經(jīng)一級(jí)壓縮達(dá)到排氣壓力 兩級(jí)壓縮機(jī)：氣體經(jīng)兩級(jí)壓縮達(dá)到排氣壓力多級(jí)壓縮機(jī)：氣體經(jīng)三級(jí)以上達(dá)到排氣壓力 （7）按壓縮機(jī)列數(shù)分類  單列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)的一條中心線上  雙列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上多列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)兩條以上中心線上

（7）按壓縮機(jī)列數(shù)分類 

單列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)的一條中心線上  雙列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上 多列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)兩條以上中心線上 3、活塞壓縮機(jī)的基本組成  活塞式壓縮機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)機(jī)、曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、氣缸、活塞環(huán)、填料、氣閥、冷卻器、和油水分離器等所組成。驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿、十字頭和活塞桿帶動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣體進(jìn)行壓縮，出口氣體離開壓縮機(jī)，如有級(jí)間冷卻器則*入冷卻器后，再進(jìn)入油水分離器進(jìn)行分離和緩沖，然后再依次進(jìn)入系統(tǒng)或下一級(jí)進(jìn)行多級(jí)壓縮。    

活塞式壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)：   

（1）對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的要求     

ａ、驅(qū)動(dòng)機(jī)功率充足。活塞式壓縮機(jī)廣泛用于中小流量、高壓下，耗功有大有小，但驅(qū)動(dòng)機(jī)功率必須足夠，并留有一定的富裕量    

ｂ、盡量與壓縮機(jī)直聯(lián)。活塞式壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速一般比較低，盡量采用與原動(dòng)機(jī)直聯(lián)，避免采用中間齒輪變速器     

ｃ、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單，起動(dòng)迅速方便，容易開停車     

ｄ、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小，防爆，安全可靠，能長周期運(yùn)行    

（2）驅(qū)動(dòng)機(jī)種類     

目前，活塞式壓縮機(jī)采用的驅(qū)動(dòng)機(jī)主要是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種，在有電的情況下，一般總是采用電動(dòng)機(jī)，只有在沒有電源時(shí)或有廉價(jià)的天然氣或煉廠廢氣的場合下，才采用內(nèi)燃機(jī)。    

電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)比較簡單，起動(dòng)迅速、簡便，工作安全可靠，維護(hù)簡單，重量輕，價(jià)格相對(duì)低廉。     

活塞式壓縮機(jī)一般采用交流電動(dòng)機(jī)，功率在800KW以下時(shí)，大多采用鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，起動(dòng)方便，價(jià)格低廉。但鼠籠式的起動(dòng)電流較大，會(huì)引起電網(wǎng)電壓的波動(dòng)。如果在這方面受限制，可采用線繞轉(zhuǎn)子式異步電動(dòng)機(jī)，以防過大的起動(dòng)電流，但需設(shè)置一套專門的起動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價(jià)格比較昂貴。      異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)sφ<1，因此要消耗很大一部分無功功率，對(duì)電網(wǎng)是不利的。為此，當(dāng)功率大于800KW時(shí)，宜采用同步電機(jī)，因?yàn)橥诫姍C(jī)的功率因數(shù)φ=1。同步電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價(jià)格較高，對(duì)管理水平的要求也較高。     

大型壓縮機(jī)都是采用電動(dòng)機(jī)剛性聯(lián)結(jié)直接驅(qū)動(dòng)，或者電機(jī)直接裝置在壓縮機(jī)的曲軸之上，成為懸掛式電動(dòng)機(jī)。剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子可充作壓縮機(jī)的飛輪，但在裝配時(shí)對(duì)中要求較高。

4、活塞壓縮機(jī)的適用范圍     

根據(jù)活塞壓縮機(jī)的特點(diǎn)，可以看出它的適用范圍主要是高壓力、中小流量。根據(jù)壓縮機(jī)的使用場合，考慮運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)方便，動(dòng)力平衡性，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等因素，以下為典型對(duì)置式壓縮機(jī)簡圖8-2：     

對(duì)動(dòng)平衡型壓縮機(jī)為活塞作對(duì)稱運(yùn)動(dòng)的對(duì)置型壓縮機(jī)，它具有一般臥式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，卻避免了一般臥式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)，它是臥式壓縮機(jī)的發(fā)展。氣缸水平布置且分布在曲軸箱兩側(cè)，氣缸中心線與曲軸中心線垂直，每相鄰兩列有一對(duì)錯(cuò)角為180o的曲拐，活塞作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該類壓縮機(jī)的動(dòng)力平衡性能特別好，其*、二階慣性力可以*平衡，慣性力矩也很小，轉(zhuǎn)速可比臥式提高1~1.5倍，一般機(jī)組可達(dá)300~400rpm。因此，壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上和外形尺寸上大約可減少50~60%。由于活塞對(duì)動(dòng)，相對(duì)兩列的活塞力相反，能互相抵消，減輕了主軸承的負(fù)載，改善了軸承的磨損，活塞工作面上的zui大載荷和作用在部件上的應(yīng)力和力矩減小，可使壓縮機(jī)的尺寸和重量大大減小。該類壓縮機(jī)的系列化和變形比較方便，因此在大中小型壓縮范圍，無論在國內(nèi)外都有獲得了很大的發(fā)展，以壓倒的優(yōu)勢(shì)取代了一般臥式和大型立式壓縮機(jī)組。對(duì)置平衡型壓縮機(jī)按電動(dòng)機(jī)配置的位置不同可分為Ｈ型和Ｍ型兩種。     

壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)配置在機(jī)身的一端，列間距較小。機(jī)身利于整個(gè)構(gòu)造，安裝簡單，但其機(jī)身和曲軸的剛性不如Ｈ型，而且機(jī)身和曲軸的制造也比Ｈ型困難。Ｍ型多用于多種用途的聯(lián)合壓縮機(jī)。 

活塞式壓縮機(jī)的主要參數(shù)

1、排氣量     

活塞式壓縮機(jī)的排氣量，通常是指單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)zui后一級(jí)排出的氣體，換算到*級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，排氣量常用的單位為M3/min或M3/h。    壓縮機(jī)的額定排氣量----壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的排氣量----是指特定的進(jìn)口狀態(tài)（一般為1大氣壓、20℃）時(shí)的排氣量。對(duì)于實(shí)際氣體，若是在高壓下測得的氣體容積，則換算時(shí)要考慮到氣體的可壓縮性的影響。    

排氣量表征壓縮機(jī)的大小，但并不表明壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量。化工工藝中使用的壓縮機(jī)，由于工藝計(jì)算的需要，需將排氣量折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（101325Pa、0℃）時(shí)的干氣體積值，此值稱為供氣量。供氣量與排氣量的關(guān)系為

2、排氣壓力     

活塞式壓縮機(jī)的排氣壓力通常是指zui終排出壓縮機(jī)的氣體壓力，排氣壓力應(yīng)在壓縮機(jī)末級(jí)排氣接管處測量，常用單位為MPa。    

一臺(tái)壓縮機(jī)的排氣壓力并非固定，壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)出的排氣壓力是指額定排氣壓力。實(shí)際上，壓縮機(jī)可在額定排氣壓力以下的任意壓力下工作，并且只要強(qiáng)度和排氣溫度等允許，也可超過額定排氣壓力工作。

3、轉(zhuǎn)速     

活塞式壓縮機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，常用r/min(rpm)表示，它是表征活塞式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。 

4、活塞力   

活塞力為曲軸處于任意的轉(zhuǎn)角時(shí)，氣體力和往復(fù)慣性力的合力，它作用于活塞桿或活塞銷上。活塞力已成為壓縮機(jī)系列化、規(guī)格化的一個(gè)主要參數(shù)，常用單位為t（噸）。 5、活塞行程活塞式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，活塞從一端止點(diǎn)到另一端止點(diǎn)所走的距離，稱為一個(gè)行程，常用單位為m（米）

6、功率     

活塞式壓縮機(jī)消耗的功，一部分直接用于壓縮氣體，稱為指示功，另一部分用于克服機(jī)械摩擦，稱為摩擦功，主軸需要的總功為兩者之和，稱為軸功。單位時(shí)間內(nèi)消耗的功稱為功率，常用單位為瓦（W）或千瓦（KW）。壓縮機(jī)的軸功率為指示功率和摩擦功率之和。

7、熱效率

（1）等溫效率     

等溫效率有等溫指示效率和等溫軸效率之分，等溫指示效率是壓縮機(jī)理論等溫循環(huán)指示功與實(shí)際循環(huán)指示功之比，等溫軸效率系指理論等溫循環(huán)指示功與軸功之比，等溫軸效率也稱全等溫效率。

（2）絕熱效率     

絕熱效率也可分絕熱指示效率和絕熱軸效率。一般絕熱效率系指絕熱軸效率，它是壓力縮機(jī)的理論絕熱循環(huán)功與軸功之比。

（3）等溫絕熱效率     

將壓縮機(jī)理論循環(huán)的等溫指示功與絕熱循環(huán)功相比，其比值稱為等溫絕熱效率。 （4）比功率 

其它參數(shù)     

表示活塞式壓縮機(jī)特征的還有其它一些參數(shù)，諸如結(jié)構(gòu)型式（立式、角式、和臥式等）、列數(shù)和級(jí)數(shù)等。  第三節(jié) 活塞式壓縮機(jī)的變工況及排氣量調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機(jī)的排氣量和壓力(包括中間壓力)，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不是固定不變的。外界的氣耗用量不可能隨時(shí)都等于壓縮機(jī)的排氣量，進(jìn)出壓縮機(jī)的氣體壓力也不會(huì)等于壓縮機(jī)的預(yù)定設(shè)計(jì)壓力。當(dāng)外界耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，便需對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行排氣量的調(diào)節(jié)，以使縮機(jī)的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求。

1、變工況工作   

（1）吸氣壓力改變     

當(dāng)吸氣壓力降低，排氣壓力不變時(shí)，對(duì)單級(jí)壓縮機(jī)，則壓縮比升高，排氣量下降，對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)，主要導(dǎo)致末級(jí)壓縮比升高，排氣量有所下降的目的就是加大管網(wǎng)容積。      壓縮機(jī)排氣量調(diào)節(jié)是根據(jù)管網(wǎng)中的壓力變化進(jìn)行的。采用人工操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，當(dāng)管網(wǎng)中壓力超過或低于規(guī)定值，即或關(guān)閉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。采用自動(dòng)操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時(shí)，管網(wǎng)的壓力作用于一定的器械，從而使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生作用。一般來說，趨向于采用自動(dòng)控制的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，稱為自動(dòng)控制。它要求較小的管網(wǎng)容積能達(dá)到更小的壓力不均勻度。只在耗氣量相當(dāng)穩(wěn)定，偶爾需要調(diào)節(jié)的場合，例如化工流程，才采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。也有在自動(dòng)控制之外，加用手動(dòng)調(diào)節(jié)，作為開停車和緊急情況時(shí)的操作。

（1）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比，改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以調(diào)節(jié)排氣量。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)目前主要應(yīng)用于直流電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)中。

（2）管路調(diào)節(jié)     

在管路方面增加適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，利用適當(dāng)程度的阻塞或旁通來進(jìn)行排氣量的調(diào)節(jié)，而壓縮機(jī)本身結(jié)構(gòu)并無改變，因此管路調(diào)節(jié)可以應(yīng)用任一原來不具有排氣調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)上。     （3）節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)      

在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路上裝有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)入口流量，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量     （4）停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)      

停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)是隔斷進(jìn)氣管路，使壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)而排氣量為零。多用于開停機(jī)狀況5）旁路調(diào)節(jié)     

旁路調(diào)節(jié)是將進(jìn)氣管和排氣管用普通管路和旁通閥加以連通，來達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量的目的。調(diào)節(jié)時(shí)只要打開旁通閥，排出的氣體便又回入進(jìn)氣管線。     

按照旁路閥開關(guān)的方式不同，旁路調(diào)節(jié)又可分為節(jié)流連通和自由連通兩種    

ａ、節(jié)流連通     

調(diào)節(jié)時(shí)閥門根據(jù)需要調(diào)節(jié)的氣量開至適當(dāng)?shù)某潭龋屢徊糠謿怏w經(jīng)旁路閥節(jié)流后回入進(jìn)氣管內(nèi)。這種調(diào)節(jié)屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單，排氣量可連續(xù)地變化，可使排氣量在*到0%的范圍內(nèi)進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)。其缺點(diǎn)是高壓氣體節(jié)流，壓縮機(jī)功率消耗一點(diǎn)也未減少，經(jīng)濟(jì)性較差。但由于這種調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，常應(yīng)用于短期地不經(jīng)常調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度很小的場合，也可作備用的和輔助的調(diào)節(jié)之用。  

ｂ、自由連通     

調(diào)節(jié)時(shí)旁路閥*打開，使壓縮機(jī)排出的氣體僅克服旁路管路及旁路閥阻力進(jìn)入進(jìn)氣管線，然后通過氣缸的進(jìn)氣的排氣形成封閉的循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)。空轉(zhuǎn)期間壓縮機(jī)消耗的功率主要用于克服氣閥和管路中的阻力。當(dāng)旁路閥的旁路管線具有足夠大的通流截面時(shí)，排氣壓力和進(jìn)氣壓力差別很小，空轉(zhuǎn)功率也不大，反之會(huì)形成相當(dāng)大的功率消耗。自由連通時(shí)，排氣管路中必須備有止回閥，防止管網(wǎng)氣體倒竄回壓縮機(jī)中。

（6）頂開吸氣閥調(diào)節(jié) 

作用于氣閥的調(diào)節(jié)是使進(jìn)排氣閥之一在工作中*或局部地喪失其正常作用，從而改變壓縮機(jī)的排氣量。鑒于氣閥的工作狀況和壓縮機(jī)的功率清耗，目前只在進(jìn)氣閥上裝設(shè)調(diào)節(jié)的措施。頂開吸氣閥法的調(diào)節(jié)原理是在吸氣閥內(nèi)裝一壓叉，當(dāng)需要降低排氣量時(shí)，壓叉頂開吸氣閥的閥片，使部分或全部已吸入氣缸內(nèi)的氣體又流回到吸氣管中，以實(shí)現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)。壓開進(jìn)氣閥的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即卸荷器，有活塞式卸荷器和隔膜式卸荷器兩種，如上圖：活塞式卸荷器調(diào)節(jié)時(shí)通過調(diào)節(jié)器來的高壓氣體進(jìn)入卸荷器缸，推動(dòng)小活塞克服彈簧力，使壓叉壓開閥片。當(dāng)需要恢復(fù)正常時(shí)，由調(diào)節(jié)器將卸荷器與大氣接通，小活塞在彈簧力作用下升起，壓叉脫離閥片。這種結(jié)構(gòu)小活塞免不了要泄漏氣體，而隔膜式卸荷器可克服此缺點(diǎn)。隔膜式卸荷器除了將活塞換成膜片外，還是裝設(shè)在氣缸外面的，卸荷器僅中心桿伸入氣缸的進(jìn)氣腔，故檢查和修理比較方便，對(duì)于高壓級(jí)進(jìn)氣腔小時(shí)也能適用。 

多級(jí)壓縮機(jī)應(yīng)用頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)時(shí)，各級(jí)均設(shè)有壓叉，調(diào)節(jié)時(shí)各級(jí)進(jìn)氣閥應(yīng)同時(shí)壓開。 一般有下列兩種調(diào)節(jié)形式：