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簡介

仙桃螺桿空壓機，無油螺桿空氣壓縮機廣泛的應用于醫療、食品、電子、化工、生物發酵等要求高品質空氣源的行業。純凈的壓縮空氣是保障工藝流程和產品質量必要的舉措，你可以無風險、安全放心的生產出你要的產品。

仙桃螺桿空壓機無油螺桿空氣壓縮機的潤滑系統為單獨油循環單元，壓縮室和軸承之間由高性能機械密封組件嚴密的分隔開來，潤滑油只能在其密封區域內流動，不能進入壓縮室，壓縮室內為不含油的純空氣，稍加除水除塵精密過濾器處理后，可獲得純凈的壓縮空氣。

齒輪傳動與皮帶傳動的比較：

1.效率

優良的齒輪傳動效率可達98%-99%，優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。

2.空載能耗

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費。

3.失油

有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統*不存在這種安全問題。

4.根據用戶要求設計工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為zui終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。

代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。

5.已安裝空壓機之壓力改變

有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承

當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。

7.更換軸封

任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達或轉子軸承損壞

對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。

9.結構噪音

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。為了更好,更全的使用空壓機,我們在使用空壓機前需要進行相關檢測,德斯蘭告訴大家當空壓機工作前需要進行檢測哪些項目。

近幾年來，我國對節能減排的呼聲越來越高，對能源節約型設備也需求日益增多。加大能源節約的力度也同樣成為空壓機行業面臨的現實任務。德斯蘭變頻空壓機就是一種能源節約型的空壓機，其優點如下：

國內鐵路系統駝峰空壓機組有近千余套，絕大部分都是傳統的繼電器控制，針對目前以繼電器為主的變頻空壓機控制方式能耗嚴重、設備運行不穩定等問題，在變頻控制和節能理念的基礎上，設計用于變頻空壓機參數采集、變頻控制的硬件設備和微機自動控制軟件系統。項目以濟南鐵路分局濟西站上行駝峰空壓機的控制為依托，結構上采用工業計算機(IPC)作為主控機、PLC為空壓機邏輯控制機的兩級控制結構，采用變頻工頻交互并聯運行方式，可靠的電氣連鎖保障其電氣安全性，通過變頻器對電動機進行全功能保護。
在控制策略方面，采用模糊PID控制系統。根據恒壓供氣系統的使用情況，采用變頻調速和模糊控制技術對PID的參數進行在線自整定，根據系統狀態快速調整供氣系統的工作壓力，達到恒壓供氣的目的。設備出口的壓力變送裝置，將實際運行中的壓力信號變換成標準電信號輸入給PID調節器，與設定信號進行比較，經比例、積分、微分計算等處理，得出控制參數來控制變頻調速器節能輸出，從而控制電動機轉速拖動空壓機按實際用氣量和壓力的要求變頻調速節能運行。
在控制系統設計方面，微機控制系統是當前工業控制領域廣泛采用的控制技術，以工控機為控制核心，配以必要的A／D、D／A板、PLC、組態軟件組成的智能控制及實時多參數采集系統，采用PLC對變頻空壓機組和冷卻系統的啟動、停止進行邏輯順序控制及報警處理。

工作原理及特點

單螺桿空氣壓縮機是目前世界上型的壓縮機品種。他的基本工作原理是：一個圓柱螺桿與兩個對稱配置的平面星輪組成嚙合副，通常螺桿上有六條螺槽，每個星輪齒將與其嚙合的螺槽分成上下兩個空間，各自實現壓縮機的工作原理，由于有兩個星輪，單臺螺桿壓縮機相當于一臺六缸雙作用活塞壓縮機。

由于圓柱螺桿與兩個星輪對稱配置，使其具有理想的力平衡性，因此其軸向力和徑向力能相互抵消，這也是機器**運行zui根本的保障。

結構創新：單螺桿空壓機的兩星輪在螺桿兩側的對稱位置，使單螺桿空壓機不僅沒有不平衡慣性力，而且作用的螺桿上的軸向力和徑向力也能相互抵消，這也是單螺桿設計*zui顯著的特征。

效率高：單螺桿空壓機理論上不存在空間間隙容積，螺桿轉速3000r/min時，動力潤滑性能優異，整機壓縮效率顯著。

噪音低：單螺桿星輪采用高符合分子材料，耐磨耐高溫，震動小。電機與主機傳動采用的直聯傳動，箱體集成緊湊，加上隔音降噪處理，保障機器運行聲音zui小。

性價比高：易損件少，整機運行保養周期長。主機*壽命可達5萬小時，整機使用成本低。

進氣閥

高品質進氣閥可根據終端氣源需求的大小,對壓縮機氣量進行0-*無極調整,從而降低能耗,進氣閥內設有單向閥,以防止突然停機時,油和空氣回流,多種閥門均可用于固定式或移動式壓縮機上.

進口監控器

-LCD中英文顯示

-對電機具有短路堵轉缺相過載不平衡等*保護功能

-對電機具有起停控制運行控制

-對空壓機進行逆轉保護

-自動調節負荷率控制保護

-高度集成高可靠性高性價比

-遠程機旁選擇控制

-聯動獨立選擇運行

-RS-48 5通訊功能

智能控制

業內的定時開關機全自動控制中心,電器元件均選用享譽世界的電器產品,可讓您在使用空壓機的過程中體會到由此帶來的可靠感與迅捷感.

高密封性 壓力維持閥

高密封性是我們一直追求的目標,*的工藝設計與材料應用,使您無漏油漏氣等空壓機通病的困擾.

系統優化設計

技術人員對系統優化設計使機組運行故障大幅降低,出氣量更加充分,使耗能比處于同行的*行列.

*軸承

主機采用性能優良的SKF軸承,更好的提示了主機的使用效率,減少磨損,并且有利于增加嚙合的平衡性.

原裝主機

世界*螺桿機、高效率、低轉速,轉子采用第三代5:6齒形,全新的型線設計,低噪音、低耗能、低維護費用,的可靠性和使用壽命.

螺桿式空氣壓縮機

◆ 使用彈性皮帶時會自動張緊，通過調節張力機構來使壓力和功率的損失降到zui低，提高了壓縮的次效率。

◆ 高效窄形帶擁有更高的傳遞功率，大約98%的高效率；降低內熱，防止結構老化；延長的使用壽命，極低的拉伸性。

主機：首先，羅威系列螺桿機由世界*專業螺桿機制造商德國PRTORCOMP公司生產，確保了嚴格的品質控制，以其*及zui低的維護費用而；其次這些主機是由*技術的生產設備所制造，能將制造過程中的誤差控制在微米之間，確保它的使用可靠性，并延長使用壽命；第三，經典的轉子型線設計，轉子剛性足，有效壓縮空間大；第四，選用優質耐用的棍子軸承，使運轉更加平穩。此外，主機具有堅固的設計，并采用高級材料制造。

冷卻系統：西德工藝設計――結合亞洲平均溫度數值，專為亞洲高溫，高濕地型設計，新型交互匯排冷卻器，不僅熱交換能力提高10%以上，并加強材料結構及抗酸處理，使其抗壓，抗化學性能提高。

油氣分離器：油氣分離器采用旋裝式設計便于拆卸更換，分離器芯可將壓縮空氣中的殘余油分離出來，分離后殘余油的含量約為1－2ppm。提高壓縮空氣的清潔度，降低了殘余油對壓縮空氣后處理及用氣設備的污染。

溫控閥：專為高環境溫度、高空氣濕度地區設計，濕控閥在冷啟動時，能使系統盡快達到工作的濕度，并維持恒定的潤滑油濕度和粘度，以防止系統內蒸氣冷凝，潤滑油乳化現象，延長了潤滑油，主機轉子，軸承等部件的使用壽命。

進氣閥：專業化設計的新型一體進氣控制器，保證螺桿壓縮機的運轉安全和經濟控制，控制器取代了原來一些不必要的部件，使系統更簡單、更可靠。進氣過濾器將空氣中塵埃及其它對主機有損壞的雜質濾除，提高進氣質量，減小主機的非正常磨損。進氣閥在開機時關閉以減少啟動負荷，在停機和卸載時釋放儲油桶壓力，潤滑油不會回流到進氣過濾器中，系統的導流功能減少了進氣噪聲。

油過濾器：油過濾器采用旋裝式設計便于卸拆更換，能有效過濾除輪滑油中的雜質和油劣化物，延長主機轉子、軸承等運動部件的使用壽命。

清潔濾芯步驟如下:

1.對著一個平面輪流輕敲濾芯兩端面，以絕大部分重而干灰沙。

2.用小于0.28MPa干燥空氣沿與吸入空氣相反方向吹，噴嘴與折疊紙少相距25毫米，并沿其長度方向上、下吹。

3.濾芯上有油脂，則應溶有無泡沫洗滌劑溫水中洗，此溫水中至少將濾芯浸漬15分鐘，并用軟管中干凈水拎洗，不要用加熱方法使其加速干燥，一只濾芯可洗5次，然后丟棄不可再用。

4.濾芯內放一燈進行檢查，如發現變薄，針孔或破損之處應廢棄不

工作原理

離心空壓機主要由轉子和定子兩大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機殼(氣缸)，定子上還安排有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為，當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續流動。

離心式空壓機依靠動能的變化來提高氣體的壓力。當帶葉片的轉子(即工作輪)轉動時，葉片帶動氣體轉動，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動能。進入定子部分后，因定子的擴壓作用速度能量壓頭轉換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時利用定子部分的導向作用進入下一級葉輪繼續升壓，zui后由蝸殼排出。對于每一臺壓縮機，為了達到設計需要壓力，每臺壓縮機都設有不同數量的級數和段數，甚至有幾個缸體組成

阿*全新 ZH630-1600 系列基于*的空氣動力學原理，可zui大限度地減少主機中的能源損耗。同時壓縮機體中所有組件的設計，包括后彎式葉輪、碳環式氣封和進氣導流葉片等，均能夠顯著減少壓縮機組中的壓降與泄漏，與之前的機型相比，能耗可降低zui多達 7%，這對于離心式壓縮機來說已相當可觀。在壓縮機的生命周期中，能耗約占總成本的 80%，因此用戶將受益于 ZH 的高能效，降低整體的使用成本。此外，高效的電機亦能幫助用戶降低運行費用。 

可靠性是壓縮機另一個非常重要的方面。為確保zui長的正常運行時間、保障用戶的持續生產，阿*·科普柯 ZH630-1600 系列采用*、超長壽命的高品質零配件，包括可傾瓦軸承、碳環式氣封、AGMA A4 齒輪和不銹鋼冷卻器等。由 15-5 ph 不銹鋼制成的銑制葉輪，經過 115% 額定轉速下超速旋轉試驗，保證*。

活塞式空壓機的工作原理

活塞式空壓機工作原理圖                        

1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿

5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥

9 —閥門彈簧

在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。圖 1 為單級活塞式空壓機，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統。單級活塞式空壓機若壓力超過 0 . 6MPa ，各項性能指標將急劇下降，故往往采用多級壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級壓縮的活塞式空壓機設備示意圖。如圖 2 (b) 所示，空氣經低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見，進入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上，兩個壓縮過程 12 、 2 ′ 3 偏離等溫線不遠。同一壓縮比 p 3 ／ p 1 的單級壓縮過程為 123 ″ ，比兩級壓縮偏離等溫線 12 ′ 3 ′ 遠得多，即溫度要高許多。且單級壓縮消耗功相當于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級壓縮消耗功相當于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節省的功相當于 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可見，分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高效率。

使用空氣壓縮機要注意的幾大問題

1、打開空氣壓縮機下端排污口，排掉機內的污物。

2、檢查空壓機油位是否正常，油位過低要及時補油，但油位不宜過高，要在油位標尺限制的范圍之內。

3、轉動皮帶輪，查看傳動系統是否正常，有無抱軸故障，檢查防護網是否安全。

4、調好工作壓力范圍，一般來說，壓縮機的正常工作壓力范圍為5-8個大氣壓，也就是說儲氣罐小于5個大氣壓時，機器開始起動，達到8個大氣壓時，活塞機停止運轉。

5、檢查空壓機的供氣控制閥門，先打開供氣閥門，接通電源，使空壓機工作。所謂的空壓機就是空氣壓縮機，它將電動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機，速度是壓縮機

近年來，隨著科技的不斷發展，空壓機在我們的日常生活中極為常見，種類也很多。接下來讓我們看下螺桿空壓機的相關知識。

所謂的空壓機就是空氣壓縮機，它將電動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機，速度是壓縮機。目前zui為常用的就是螺桿壓縮機，那么螺桿壓縮機的工作原理是什么呢？

一、吸氣過程：

螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

二、封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即封閉過程。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

三、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，即為壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

四、排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行從螺桿空壓機的原理，我們不難看出其zui大的特點就是：幾乎不用維修，那么什么原因導致了如此的空壓機致命性的破壞？

五、具體的分析步驟：

1、現場調查：調查駕駛人員，當時在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了。

2、 調查電控室人員：發生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數很少，時間幾乎不到2秒，問題的答案似乎出來了：一定是里邊進了雜物，在空壓機的運作過程中，發生強烈的粘著磨損破壞，zui終導致發動機的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時的攀升。

3、空壓機的質量過關，在其正常的使用過程中，出現過早的零件損壞，以至于在使用中發生致命的及其破壞粘著磨損，導致空壓機的破壞。

4、駕駛人員的意識不夠強烈，在空壓機出現異常聲音時候仍然操作。

5、電控室人員，安全意識不強烈，在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調整。

6、電器設計人員：沒有給該施工電路設計過載保護，也是一個重要的原因。

7、施工巡視人員：沒有按時按地點的巡視，在空壓機異常情況下，沒有在*現場進行指導。

以上就是關于螺桿壓縮機的相關知識普及，隨著科技的不斷發展，我們空壓機的應用越來越廣泛。我相信在科技的推動下，我們的空壓機技術將會越