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本公司主要銷售一下產品:
1:德國陽光蓄電池
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梅蘭日蘭M2AL 12-33(12V 33AH)MGE梅蘭日蘭蓄電池專業供應商。產品價格、產品圖片、產品型號;M2AL 12-45(12V 45AH)MGE梅蘭日蘭蓄電池專業供應商。產品規格尺寸、產品安裝使用說明、產品;M2AL 12-45(12V 45AH)MGE梅蘭日蘭蓄電池專業供應商。產品售后服務、產品性能特點。
型號 | 內阻(毫歐) | 大充電電流(安培) | 外型尺寸 | 重量約(Kg) | 短路電流(安培) | 25℃以下大放電電流 | ||
長(L) | 寬(W) | 高(H) | ||||||
M2AL 12-33 | ≤10 | 9.9 | 192 | 130 | 170 | 10.2 | 850 | 330 |
M2AL 12-40 | ≤9.5 | 12.0 | 197 | 165 | 170 | 13.5 | 900 | 400 |
M2AL 12-45 | ≤7.5 | 13.5 | 197 | 165 | 170 | 13.8 | 1050 | 450 |
M2AL 12-55 | ≤7.0 | 16.5 | 229 | 138 | 213 | 19.5 | 1400 | 550 |
M2AL 12-60 | ≤6.5 | 18.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1450 | 600 |
M2AL 12-65 | ≤6.0 | 19.5 | 350 | 167 | 179 | 22.2 | 1700 | 650 |
M2AL 12-75 | ≤5.7 | 22.5 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1800 | 700 |
M2AL 12-80 | ≤5.5 | 24.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1900 | 750 |
M2AL 12-90 | ≤5.2 | 27.0 | 306 | 169 | 214 | 30.0 | 2000 | 800 |
M2AL 12-100 | ≤4.5 | 30.0 | 330 | 171 | 222 | 32.0 | 2200 | 900 |
M2AL 12-120 | ≤4.0 | 36.0 | 410 | 176 | 227 | 38.0 | 2400 | 950 |
M2AL 12-134R | ≤3.8 | 40.5 | 342 | 172 | 277 | 42.5 | 2550 | 950 |
M2AL 12-150 | ≤3.5 | 45.0 | 485 | 172 | 240 | 47.0 | 2800 | 1000 |
M2AL 12-160 | ≤3.2 | 48.0 | 530 | 209 | 240 | 50.0 | 2950 | 1000 |
M2AL 12-200 | ≤3.0 | 60.0 | 522 | 238 | 223 | 65.0 | 3500 | 1000 |
M2AL 12-230 | ≤2.8 | 69.0 | 520 | 296 | 208 | 75.0 | 3900 | 1100 |
*的密封型免維護設計
設計壽命長達10年
迎合了高頻率,深程度放電的需要,*地提高了放電的持久性及深循環放電能力
浸泡式極板化成(*的FTF極板化成工藝)
分析純硫酸電解液
電解液不分層,無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構無害產品認證
符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT標準
梅蘭日蘭(MGE)蓄電池的注意事項:
不要用有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池,這樣產生的靜電有可能導致電池爆炸
附近有水的地方不宜安裝電池組否則有發生觸電的危險
安裝的環境溫度不宜過高,在炎熱的地方安裝電池組一定科學的安裝通風條件要好。
不要在有灰塵的地方使用蓄電池容易造成短路的現象,過多的灰塵會堵住排氣空
帶有粘性的標貼物之類的東西不能粘貼住電池上蓋,因為上蓋下面的有排氣閥電池內產生的氣體不能有效的逸出。
并聯的個數浮充電的時候,插接式端子電池多只能并聯三排螺栓緊固式端子沒有特別的限制。可根據我們的供電需求來配備電池數量以及供電的時候長短
本公司是一家集機房網絡工程、ups不間斷電源產品銷售,ups電源產品個性化定制服務于一體的專業化公司。我們擁有完善的售前、售中、售后的服務體系,擁有一支多年從事ups電源已經梅蘭日蘭電池營銷團隊和技術服務支持,可向我們的客戶提供技術咨詢技術講座以及維修場地設計、現場安裝等*的服務。公司自成立至今就以誠實經營高質服務作為立足之本,讓您滿意是我們大的求。
本文根據我們多年從事直流系統開發設計及現場應用經驗,試圖對后備蓄電池組的充電方式進行一些探討,,希望能起到拋磚引玉的作用,研究出一種更加合理的蓄電池組充電方法。
2 現今蓄電池組充電方式存在的缺陷
在現今大部分后備電源(直流系統,ups等)中能量的存儲都是用蓄電池組來實現的。那么作為不間斷供電的后一道保障的蓄電池組的性能就顯得至關重要了。囿于半導體變流技術及成本的原因我們一直采用的充電方式是如下圖所示的單充電機對整組串聯蓄電池充電。
充電機以恒壓限流方式永遠與電池組并聯在一起,理論上當電池組容量損失后,充電機將自動補充,但在實際應用中我們發現這種系統存在以下幾方面問題。
首先,單體蓄電池特性存在較大差異,即便是同一批出廠的蓄電池其特性也偏差較大(在國產電池中表現的尤為突出),因此在運行中將其作為一個整體一起充放電,無法根據單電池運行參數運行狀態進行充放電,勢必造成某些電池過充電或欠充電,也可能引起過放電,這也是為什么蓄電池在成組運行時普遍達不到標稱壽命的重要原因之一。
其二,在此種運行方式中檢測單體蓄電池的電壓、內阻是比較困難的。現在普遍采用的是單獨加裝蓄電池檢測裝置,但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機配合。從以上兩點我們可以看出在此系統中按蓄電池狀態(電壓、內阻、剩余容量、溫度等參數)及充電曲線對蓄電池進行管理只不過是一句空話。另外單獨加裝蓄電池檢測裝置也勢必造成成本的上升。
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