交通氣象服務市場分析

   交通氣象包含公路、鐵路、水運、機場等多個領域，本文僅對公路，尤其是高速公路有關的交通氣象服務市場進行闡述。

一、公路的發展與現狀

    近些年來，我國加大了對公路的投資建設力度，公路運輸業取得了較快的發展。

   1. 國家公路網規劃方案

    2013年頒布了《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，國家公路網規劃總規模40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里，另規劃遠期展望線約1.8萬公里，總計13.6萬公里。

   2.公路的建設成果

    根據*《2017年交通運輸行業發展統計公報》，截至2017年底，年末全國公路總里程477.35萬公里，公路密度49.72公里/百平方公里，公路養護里程467.46萬公里。年末全國四級及以上等級公路里程433.86萬公里；二級及以上等級公路里程62.22萬公里；國家高速公路10.23萬公里，增加0.39萬公里；高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里；高速公路車道里程60.44萬公里。

二、交通氣象觀測需求和存在問題

   （一）交通氣象觀測的需求分析

    1.保障交通安全的需求

    公路交通安全與國民經濟和民眾生活息息相關，而變化多端的天氣對道路交通運行安全與暢通具有*的影響。據交通管理部門統計，交通事故中有近30%是在惡劣天氣條件下發生的。因此，交通事業的迅速發展對氣象服務的需求日益增加，公路交通運輸安全也對交通氣象保障提出了更高的要求。

    2.發展智能交通的需求

   隨著現代公路運輸體系所追求的快速、和安全理念的提出，建設快速、高校、安全的智能交通（ITS）體系勢在必行， 而交通氣象是其中必*的重要組成部分。智能交通通過對氣象條件，如：能見度、溫濕度、降水、路面狀況信息等相關要素的聯合監測，形成交通氣象監測預警的信息產品和服務，可以為提高交通運營管理水平提供重要依據。

    3.完善公共氣象服務的需求

    惡劣天氣不僅造成交通延誤，甚至誘發交通事故，嚴重影響公眾出行效率和出行安全，建設覆蓋全國高速公路的氣象觀測網絡，真正實現公里級預報、分鐘級預jing的天氣預報預jing服務體系，為人民大眾提供專業化、高時效、廣覆蓋的交通氣象服務，進一步完善公共服務能力和水平。

   （二）存在的問題

1.公路交通氣象觀測系統專業性不足

   當前，已建成一定數量的公路交通氣象觀測站，但是部分觀測站的數據信息缺乏代表性，且觀測要素以常規氣象要素為主，對公路交通安全關注的能見度、路面狀況等要素的觀測能力明顯不足；部分觀測站的日常維護欠缺，導致數據的可靠性和準確性不高；后臺觀測數據，需要專業人員或團隊處理并有效、充分利用；以上幾個方面都影響到公路交通專業氣象服務效益的發揮。

2.公路交通氣象觀測網規模化程度不夠

    近幾年，我國公路交通快速發展，現有高速公路沿線和關鍵敏感區局地監測能力不足，觀測網規模化不夠，缺乏預報預jing特別是短臨實時監測預jing業務發展急需的觀測資料，直接影響到公路交通專業預報預jing技術方法的建立和服務效益的發揮。

3.全國公路交通氣象觀測系統頂層設計不完善

    各地的交通氣象觀測及服務得到快速發展。但由于全國公路交通氣象觀測系統的頂層設計尚不完善，各地交通氣象觀測系統發展的理念不一致、觀測網布局不盡合理、與*門的觀測資料共享不充分，制約了交通氣象的快速發展。