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單梁門式起重機是中小型帶懸臂簡易龍門起重機,電動葫蘆采用CD1和MD1型兩種,主梁是工字鋼和鋼板的組合梁,大車運行機構主要由電動機.制動器.減速機.車輪等組成,其結構簡單.安裝.使用.維修方便.該機適合用于工廠.鐵路貨場.港口碼頭.水電站

等地:操作方式地面、空中操作和無線遙控。可有可無用戶自行選擇.

單梁門式起重機的焊接標準要如何來判定
    現在門式起重機使用的范圍越來越廣。對于這樣的大型起重設備，焊接的成功與否主要是由正確的規范來引導的。今天我們就來具體的了解一下，希望可以給您帶來幫助。
    我們要評判這臺門式起重機焊接的如何，有很多方面要看，比如說影響焊接接頭抗拉強度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號、保護氣體種類等等。如果這其中的任何一個因素出現的變化，那么整個單梁門式起重機就要重新進行焊接工藝評定。不要為一些次要因素變化不用重新評定，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，那就要有針對性的對每種焊接方法或焊接工藝分別進行評定。
    當然，我們進行組合的評定也是允許的。所以說，我們對門式起重機的焊接標準，一定要有比較正確的規范和引導，這樣才會少走一些彎路，還能使得門式起重機功能發揮的更大。一定不要因為該原因，而影響了設備使用。想要了解更多的知識，請繼續關注我們的。
    開封市宏達路橋設備廠是以生產架橋機、門式起重機、橋面吊機、全回轉門座式起重機、單雙梁行車、造橋（槽）機（即移動模架）、運梁車等橋梁大型設備為主的股份合作制企業。

起重機的設計：
基于現代化生產的需要，起重機的優化設計顯得尤為重要，好的設計方案可以在充分保證客戶用途的情況下，使整機性能得到改善，節省鋼材及加工成本，提高經濟效益。
根據用戶需求，從實用性、*性、安全性、環保性、節能性出發，選型為單梁葫蘆門式起重機。
起重機的技術參數、工作原理、性能特點以及控制系統要求，經過*合理的設計，使整機性能及結構更趨合理，使整機成本大幅度降低，使社會效益得到增強。
主要結構
 起重機由門架、大車運行機構、駕駛室裝置、電力拖動裝置、葫蘆供電系統，大車運行糾偏裝置、錨定機構等組成。
1.門架
門架為一根主梁，一對上橫梁（分剛性支腿相配、柔性支腿相配）兩根剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。
設計是門式起重機滿足制定工作能力所需要的強度，剛度是門式起重機設計所需解決重點問題。
通過設計計算，主梁結構形式為上寬1560mm，高為3000mm，下寬718mm，為電動葫蘆行軌，是45#工字鋼的1 2，底部為16mm鋼板。
主梁由腹板、側板、承載腹板及運行軌均為內隔板相連接，形成上寬下窄結構，上寬是為保證大跨度起重機水平剛度的，下窄是保證電動葫蘆沿主梁軌穩定運行。
因主梁自重83噸及額定起重40噸，這對上橫梁與主梁結構相連存在焊接強度問題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內連接隔板，連接部位因焊接造成內應力，強度及剛度無法保證。
2.行走機構的傳動
行走機構設計是根據門式起重機 整機的重量，考慮到工作的環境條件，選擇電動機，減速機及制動器。在以前門式起重機運行機構設計中，電動機和減速機之間的連接通常使用的是彈性聯軸器或剛性聯軸器，起動和制動時噪聲大、慣性力大、故障率高、正常晃動厲害、操作人員工作不舒適，產生不安全感。通過分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動、制動時的慣性力，改善了工作性能。
3.動力輸入
單梁門式起重機的動力輸入是靠動力電纜隨門式起重機移動完成的，電纜繞在電纜卷筒上，傳統的電纜卷筒收放是靠起重機移動拖拉電纜（彈簧式）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設計中采用了電動式卷筒裝置（為堵轉式）結構布局合理，改善了電纜在工作中損傷。
4.安全裝置
因兩臺電動葫蘆同軌運行，在電動葫蘆相對部位安裝行程開關，防止電動葫蘆運行時發生碰撞。電動葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可保證起重機沿軌道穩定運行。
制造完畢，安裝試車，*達到設計標準及要求，使用戶滿意。