UNIVER氣缸之選擇的方法和技巧
UNIVER氣缸一般由缸體本身的安裝附件固定在底座上，活塞的往復運動。旋轉筒固定在旋轉體上隨旋轉載荷旋轉，供氣部件固定。這種結構不同于普通圓柱。如果使用軸承將旋轉與非旋轉行供氣閥連接，則旋轉氣缸可以靈活旋轉。
一、回轉體選型要點
UNIVER氣缸可根據主機的需要設計，但應盡量直接選用標準的產品。
二、安裝形式的選擇
安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。一般采用固定安裝方式：軸向支架(MS1型)、前法蘭(MF1型)、后法蘭(MF2型)等;當活塞需要直線往復運動，氣缸體需要大弧度擺動時，可選用尾耳軸(MP4型或MP2型)和中間軸銷(MT4型)安裝時，如果旋轉時需要直線往復輸出，則可以使用旋轉型的。如有特殊要求，可選用特殊鋼瓶。
三、輸出力
根據工作機構所需的力，通過考慮負荷率來確定活塞桿上的推力和張力，從而確定內徑。
由于UNIVER氣缸工作壓力小(0.4～0.6MPa)，輸出量不大，一般在10000N左右(不大于20000N)，輸出力過大，容積(直徑)過大。因此，在氣動設備上應盡量采用膨脹機構，以減小尺寸。
作為一種常用的零部件，氣缸和活塞的使用是很廣泛的，但也因此它很容易出現各種各樣的問題。那么，如果出現了異響等問題該如何處理呢?下面新益氣動就為您介紹下具體的內容，以供大家參考。
一、UNIVER氣缸機構異響
1、氣門漏氣
如果排氣消音器部分發出“唏、唏”的聲音，該聲音表示發動機排氣閥存在漏氣現象，如果汽化器上口的空氣濾清器發出“噓、噓”的聲音，則表示發動機進氣閥存在漏氣現象，閥門漏氣的原因如下
(1)UNIVER氣缸與氣門座圈的工作斜面磨損，燒蝕，形成斑點和凹陷，積炭。
(2)UNIVER氣缸桿與氣門導管之間的間隙過大，氣門桿晃動或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜，無法關閉。
(3)UNIVER氣缸彈簧的彈力變弱或彈簧折斷，閥與閥座之間無法嚴格配合。
(4)UNIVER氣缸間隙小，閥桿熱膨脹后，挺桿和搖臂頂部開啟閥門，使閥門不能關閉和泄漏。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
2、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響
特點：在閑怠速下發生有節奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的異響，隨著速度的增加，聲音會增加并變得混亂。
原因：氣缸氣門間隙調整不當。
排除：在發動機起力后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。
(1)將發動機轉速控制在明顯的范圍內，在每個汽缸關火的試驗中，聲音清晰的話可以確定為活塞銷的異常聲音。
(2)聲音非常大，發動機轉速越高，聲音越大，可以用聲音越大的轉速進行切火試驗，聲音不會消失，反而變得雜亂，可以確認活塞銷和襯套的間隙磨損變大。
(3)把加速器踏板放在怠速位置，然后踏上中速位置搖動加速器踏板，聲音可以改變，并且每搖動加速器踏板，可以聽到尖銳和連貫的敲擊聲，可以辨別為活塞。
(4)當氣缸發動機怠速時，發生有節奏和重金屬的聲音，這會增加速度，聲音不會消失，并發生身體抖動。
(5)當發動機快速加速時，聲響猛烈而尖銳，若利用斷火法試驗，聲響減輕或消失，可確定為活塞銷折斷。
如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到嚴重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體，千萬不能忽視。
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