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諾冠雙作用氣缸,選型參數(shù)

)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。

電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。

)電動執(zhí)行器沒有"漏氣"的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。

可以無需動力即保持負載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。

由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝消音器。

)電動執(zhí)行器在控制的方面更。

氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。

從總體上來講，電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構(gòu)成電動滑臺(電伺服系統(tǒng))實際上比氣動伺服系統(tǒng)要便宜。

如:當負載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為?0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時，

同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價格要比氣動伺服系統(tǒng)高出40%左右。

而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng)，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執(zhí)行器驅(qū)動單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。

從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。

MediumCompressed Air

Operating Temperature-20 ... 80 °C

Operating Pressure1 ... 12 bar

StandardISO 15552

Port SizeG1/2

Cylinder diameter100 mm

Stroke Length320 mm

OperationDouble acting

Materials - Piston Head SealsPUR

諾冠雙作用氣缸,使用注意事項：
雙作用氣缸不等同于雙出桿氣缸，受活塞桿的影響，無桿腔進氣時產(chǎn)生的推力要比有桿腔進氣產(chǎn)生的推力要大（活塞桿推出的力大于活塞桿收回的力），氣動回路設(shè)計時需要考慮。
在使用中：必須保證氣缸的正常潤滑，氣動三聯(lián)體上的油霧器不可斷油，避免活塞缸筒的過早磨損（部分進口氣缸因活塞上預(yù)涂油脂，可采用無油潤滑的方式工作，但一旦對氣缸進行過潤滑，則必須保證潤滑持續(xù)進行下去，不可中斷潤滑）。
雙作用氣缸要求使用清潔的壓縮空氣，氣缸接頭使用生料帶密封時必須保證只能纏繞在接頭螺紋部分，避免生料帶碎屑堵塞氣孔。