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相干分析法和相關分析法相類似，其主要針對頻域分析。對時域平均法主要是通過噪聲信號整周期的處理，將噪聲信號中的周期信號識別出來。頻譜分析法是基于傅里葉變化的分析方法，通過對互功率譜和自功率譜分析，對噪聲傳遞路徑進行識別和分析。倒頻譜分析法是對功率譜取對數后進行傅里葉逆變換，用于分析混響條件下的聲腔。三類是基于聲陣列的噪聲源識別放法，如波束成形、聲強法及聲全息測試技術。聲強法是指利用聲強探頭對各個構成聲場網格的測試點進行聲強測試，經過差值運算，得到測試聲場的聲強云圖。通過聲強法可以了解聲場的能量分布和各個噪聲源對聲場的噪聲貢獻。聲全息測試技術主要是在距離內燃機表面一定距離的平面測量噪聲的幅值和相位信息，并根據此重建內燃機表面聲場分布。波束形成技術主要適合中長距離的噪聲測量和中高頻噪聲源識別

針對內燃機的噪聲控制技術的研究，國內外學者首先從分析內燃機的噪聲產生的原因開始，對噪聲源進行分類，同時研究噪聲傳遞的機理，然后在此基礎上對表面振動噪聲輻射進行預測。對內燃機的表殼簡化為板單元，對其表面振動進行了噪聲輻射預測，并且與鉛覆蓋法實驗結果對比，結果表明根據板單元振動速度與噪聲輻射之間的關系可以在一定的精度范圍內預測內燃機的聲場聲壓。其后，隨著計算機技術、實驗技術及測試設備的快速發展，關于內燃機振動傳遞與噪聲之間關系的研究得到較大進展，開始廣泛應用計算機仿真技術對內燃機振動噪聲進行控制。在未得到的噪聲預測模型的基礎上，提出了應用有限元法分析內燃機靜態模型，通過優化其振動特性，對內燃機噪聲進行控制的方法。

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內部將產生的原始交流電經過‘交－直－交’轉換，使電壓波形畸變降至較低限度，終再次轉換成平穩的交流輸出，其波形是光滑的正玄波行，可依據實際負載功率不同，自動調節轉速高低，從而使燃油耗油量比普通機組要大大降低。同樣的油耗，同樣的負載，擁有更長的運行時間，讓用戶使用薩登發電機更經濟實惠
保修政策：電機和動力質保三年，整機質保一年，*技術指導。