知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)為汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目管理方法的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。結(jié)合項(xiàng)目管理工作中所遇到的實(shí)際問(wèn)題,引入了知識(shí)管理的新方法。建立了適合汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目管理需要的、融合知識(shí)共享和知識(shí)創(chuàng)新的松緊知識(shí)管理模型。并且對(duì)如何通過(guò)GDM系統(tǒng)的建立來(lái)實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享進(jìn)行了深入的研究和闡述 。

1、項(xiàng)目管理的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)項(xiàng)目管理知識(shí)體系(PMBOK)中的定義,所謂項(xiàng)目,就是為提供某種*產(chǎn)品、服務(wù)或成果所做的臨時(shí)性努力。項(xiàng)目的主要特征就是具有臨時(shí)性 、*性和逐步完善。項(xiàng)目管理就是把各種知識(shí)、技能、手段和技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目活動(dòng)之中,以達(dá)到項(xiàng)目的要求。在項(xiàng)目管理中不但要識(shí)別滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品、確定清楚而又能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo),而且需要權(quán)衡質(zhì)量、范圍、時(shí)間和費(fèi)用方面互不相讓或互相矛盾的要求。
1969年,在美國(guó)成立了*個(gè)項(xiàng)目管理學(xué)術(shù)組織PMI(Project Management Institute)，致力于向推行項(xiàng)目管理。PMI于70年代末和80年代初提出PMBOK和專(zhuān)業(yè)證書(shū)制度（PMP）。根據(jù)PMP的要求，項(xiàng)目管理人員不但要掌握項(xiàng)目生命周期各個(gè)階段，包括項(xiàng)目啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾，而且要具備9方面的能力，包括整體、范圍、時(shí)間、費(fèi)用、質(zhì)量、人力資源、溝通、風(fēng)險(xiǎn)和采購(gòu)管理。

2、上海通用整車(chē)項(xiàng)目項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀和主要問(wèn)題

2.1　上海通用的現(xiàn)狀
上海通用汽車(chē)有限公司是由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司和美國(guó)通用汽車(chē)公司各出資50%組建而成。
從誕生之日起，上海通用汽車(chē)2005～2007年連續(xù)3年銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)排名*。公司目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博4*，共23大系列近80個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了*豪華車(chē)、車(chē)、中車(chē)、中級(jí)車(chē)、大眾普及型轎車(chē)及MPV等寬泛的領(lǐng)域，在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于地位。
2.2　上海通用整車(chē)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

上海通用整車(chē)項(xiàng)目是根據(jù)所啟動(dòng)車(chē)型的類(lèi)型來(lái)進(jìn)行劃分，目前分為小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)和豪華車(chē)平臺(tái)等。在每個(gè)平臺(tái)中，再細(xì)分現(xiàn)有的或正在啟動(dòng)中的各個(gè)車(chē)型項(xiàng)目。每個(gè)平臺(tái)設(shè)有一位平臺(tái)總監(jiān)（VLE），VLE帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)并在需要時(shí)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展作出決策。整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的主要成員來(lái)自工程、制造、采購(gòu)、質(zhì)量、物流等各個(gè)部門(mén)。上海通用采用GM新車(chē)型開(kāi)發(fā)流程(VDP)來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目管理。VDP是美國(guó)通用百年來(lái)幾代造車(chē)人和無(wú)數(shù)工作者的思想結(jié)晶，它是汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目管理的圣經(jīng)之一。目前，GM在的所有工廠(chǎng)都采用該流程，目的在于在GM化的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車(chē)型架構(gòu)和項(xiàng)目的統(tǒng)一管理，進(jìn)一步優(yōu)化使用有限的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)資源，縮短產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到投放市場(chǎng)的時(shí)間。VDP的管理哲學(xué)包括車(chē)型架構(gòu)的共享策略、結(jié)構(gòu)化的決策和設(shè)計(jì)釋放過(guò)程、決策者的早期參與、虛擬造車(chē)和實(shí)體造車(chē)相結(jié)合和制造 過(guò)程驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。VDP把整車(chē)開(kāi)發(fā)劃分為AVDP（Advance Vehi2cle Development Process）和GVDP（Global Vehicle Development Process)。AVDP著重于整車(chē)架構(gòu)的決策和設(shè)計(jì)，而GVDP關(guān)注的則是確定整車(chē)架構(gòu)之后，從設(shè)計(jì)、制造到推向市場(chǎng)的全過(guò)程。在整個(gè)流程中有著標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間模板，把整個(gè)項(xiàng)目管理分為多個(gè)階段，在每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有需要完成的對(duì)應(yīng)工作。在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上具有相應(yīng)的“質(zhì)量閥 ”,管理層對(duì)該階段項(xiàng)目的完成進(jìn)行評(píng)估，以確定該項(xiàng)目是否能夠進(jìn)入下一階段，從而保證整個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)的時(shí)間和質(zhì)量要求。
2.3　所面臨的主要問(wèn)題
過(guò)去的3年是上海通用高速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)品矩陣的拓展和不斷的推陳出新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。同時(shí)，上海通用企業(yè)本身也在不斷擴(kuò)張，除了新建工廠(chǎng)，還根據(jù)企業(yè)的需要招入了大量的技術(shù)人才。一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目從啟動(dòng)到推向市場(chǎng)一般需要3年時(shí)間，這就意味著在同一時(shí)間公司里有很多項(xiàng)目在并行進(jìn)行。雖然在整車(chē)項(xiàng)目管理中,已經(jīng)采用了VDP流程來(lái)指導(dǎo)項(xiàng)目的開(kāi)展和管理，但在實(shí)際工作中還是發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：

（1）企業(yè)內(nèi)部人才的流動(dòng)問(wèn)題整車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)過(guò)程中，各部門(mén)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的項(xiàng)目主管或工程師是一個(gè)非常鍛煉人的崗位。各部門(mén)往往會(huì)把需培養(yǎng)的人員放在項(xiàng)目組鍛煉，然后抽調(diào)到其他重要崗位。由于人事調(diào)動(dòng)頻繁，所以在項(xiàng)目啟動(dòng)和管理過(guò)程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)沒(méi)有得到很好的傳承，從而在后續(xù)的項(xiàng)目啟動(dòng)過(guò)程中往往會(huì)重犯同樣的錯(cuò)誤；
（2）企業(yè)內(nèi)外人才的流動(dòng)問(wèn)題根據(jù)企業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目開(kāi)展的需要，上海通用每年從各大學(xué)招收大量畢業(yè)生。這些大學(xué)生具有較強(qiáng)的知識(shí)背景和學(xué)習(xí)能力，但是經(jīng)驗(yàn)上相對(duì)匱乏。在工作中，缺乏相關(guān)的途徑來(lái)幫助他們獲得所需要的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和，從而給整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)展和他們個(gè)人的發(fā)展造成不良影響；
（3）企業(yè)內(nèi)部各平臺(tái)之間交流問(wèn)題：
上海通用并行進(jìn)行的項(xiàng)目很多，每個(gè)項(xiàng)目情況又不盡相同，例如雪佛蘭景程是和通用韓國(guó)大宇合作的項(xiàng)目，別克榮御是和通用澳大利亞霍頓合作的項(xiàng)目，凱迪拉克是和美國(guó)GM合作的項(xiàng)目，別克君越是上海通用自主開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目等。各個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都試圖通過(guò)自己的嘗試和努力把項(xiàng)目做得更好。但對(duì)于其他項(xiàng)目目前的狀態(tài)，所遇到的問(wèn)題和相關(guān)的解決方法都知之甚少。此外，由于項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)的緊湊，往往剛結(jié)束一個(gè)項(xiàng)目，另一個(gè)新項(xiàng)目又開(kāi)始了，各項(xiàng)目組都在忙自己的項(xiàng)目,沒(méi)有時(shí)間對(duì)完成的項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，導(dǎo)致了這些知識(shí)只存在當(dāng)事人的大腦中，隨著時(shí)間的流逝和人員的流動(dòng)，這些對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)zui為重要的財(cái)富就流逝了或者沒(méi)有發(fā)揮相關(guān)的作用。即使想要把相關(guān)的知識(shí)記錄下來(lái)，也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的媒介和途徑。以上這些問(wèn)題的存在阻礙了公司項(xiàng)目的開(kāi)展并進(jìn)而對(duì)于企業(yè)的快速發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此，需要尋求新的技術(shù)和方法來(lái)改 進(jìn)這些問(wèn)題。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，以及相應(yīng)的知識(shí)管理技術(shù)的不斷發(fā)展無(wú)疑為以上問(wèn)題的解決帶來(lái)了機(jī)遇和契機(jī)。

3、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)管理

近幾十年來(lái)，由信息科學(xué)所帶動(dòng)的科技革命幾乎觸及到社會(huì)的各個(gè)角落，并在逐步改變以傳統(tǒng)的、大量消耗原材料和能源為特征的工業(yè)經(jīng)濟(jì)模式。一種新的經(jīng)濟(jì)模式---知識(shí)經(jīng)濟(jì)正在悄然走來(lái)。正如管理學(xué)巨匠Peter Drucker所言，在歷*，每隔數(shù)百年就會(huì)有一次強(qiáng)烈的社會(huì)形式的轉(zhuǎn)變。社會(huì)將會(huì)自發(fā)地進(jìn)行重新組織，包括其世界觀、基本價(jià)值、社會(huì)和政治結(jié)構(gòu)、技術(shù)藝術(shù)和核心制度等。現(xiàn)在世界就正處于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，即正在向知識(shí)社會(huì)轉(zhuǎn)變。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，人們開(kāi)始關(guān)注于企業(yè)如何生存、發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)等一系列新問(wèn)題。對(duì)于過(guò)去一直依賴(lài)于物質(zhì)資本和高度自動(dòng)化的現(xiàn)代制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，所面臨的無(wú)疑是的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新世紀(jì)中，制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)以知識(shí)取勝的年代。因此，如何對(duì)知識(shí)進(jìn)行管理已經(jīng)成為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要手段。究其本質(zhì)而言，知識(shí)管理的主要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享和知識(shí)創(chuàng)新,兩者相輔相成,密不可分。企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)所需要的知識(shí)管理系統(tǒng)和方法。

4、知識(shí)管理模型的建立

作為上海通用的工程部和研發(fā)中心，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心無(wú)疑是一個(gè)知識(shí)密集型企業(yè)。知識(shí)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何使用知識(shí)管理技術(shù)來(lái)推動(dòng)整車(chē)項(xiàng)目的管理無(wú)疑是非常有意義的研究課題。通過(guò)對(duì)知識(shí)的管理無(wú)疑能夠解決由于企業(yè)內(nèi)部人才流動(dòng)、企業(yè)內(nèi)外人才流動(dòng)和企業(yè)內(nèi)部各平臺(tái)之間交流所帶來(lái)的問(wèn)題。推行知識(shí)共享有利于知識(shí)財(cái)富的共享和保存，從而推動(dòng)企業(yè)內(nèi)知識(shí)的覆蓋面。由于通過(guò)對(duì)現(xiàn)有知識(shí)的存儲(chǔ)、傳播和分發(fā)即可實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，因此是緊型知識(shí)管理系統(tǒng)。而要實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，必須允許對(duì)現(xiàn)有知識(shí)的前提條件和假設(shè)進(jìn)行不斷重復(fù)探討和研究，而且可以對(duì)信息進(jìn)行重新解釋。與知識(shí)共享相比，實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新的知識(shí)管理系統(tǒng)無(wú)疑是松型的。在整車(chē)項(xiàng)目管理過(guò)程中，這兩種知識(shí)管理系統(tǒng)無(wú)疑都是需要的，不但需要去辨識(shí)和共享現(xiàn)有知識(shí)，而且需要在對(duì)這些知識(shí)不斷審視的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)新不斷去創(chuàng)造新知識(shí)和新技術(shù)。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)綜合這兩者的松緊知識(shí)管理模型（圖1）。

圖1 松緊知識(shí)管理模型

它包含了學(xué)習(xí)和不學(xué)習(xí)兩個(gè)過(guò)程。這兩個(gè)同時(shí)開(kāi)展的過(guò)程既可以保證給予目前所擁有的知識(shí)條件下的效率*，而且通過(guò)對(duì)其有效性的不斷重新檢驗(yàn)和拓展來(lái)保證其實(shí)際有效性。

5、GDM系統(tǒng)的建立

目前，上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心正在建立GDM系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，上海通用/泛亞的工程師使用了很多種存儲(chǔ)方法和介質(zhì)來(lái)保存、共享和管理項(xiàng)目的各種數(shù)據(jù)、信息和知識(shí)。這些存儲(chǔ)介質(zhì)包括：硬拷貝，不受控的電子信息系統(tǒng)，如本地硬盤(pán)、外接硬盤(pán)、Lotus Notes數(shù)據(jù)庫(kù)等；可 控的電子信息系統(tǒng)，如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)、麒麟網(wǎng)等。由于存儲(chǔ)方法和介質(zhì)的差異性，對(duì)項(xiàng)目管理產(chǎn)生了以下不良影響。

（１）不同的存儲(chǔ)方法和介質(zhì)導(dǎo)致整個(gè)信息結(jié)構(gòu)的龐大并耗費(fèi)大量的資金投入；
（２）工程師們不得不去創(chuàng)建、存儲(chǔ)和管理更多的文本和數(shù)據(jù)；
（３）阻礙了各個(gè)職能部門(mén)之間信息的共享和交流；目前所采用的系統(tǒng)無(wú)法支持公司不斷發(fā)展的需要；無(wú)法提供一周7天，一天24h的；缺乏對(duì)有價(jià)值數(shù)據(jù)和報(bào)告信息的安全管理；使上海通用 /泛亞現(xiàn)有系統(tǒng)與信息生命周期管理方針、信息安全方針和實(shí)踐、專(zhuān)家控制和數(shù)據(jù)安全無(wú)法相一致；
（４）工作效率降低,無(wú)法實(shí)現(xiàn)文本/信息檢索的重復(fù)性；
（５）對(duì)信息的安全和訪(fǎng)問(wèn)管理需要依靠其它資源；
由此可見(jiàn),目前狀態(tài)不僅阻礙了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中信息的存儲(chǔ)和共享，而且對(duì)各部門(mén)之間的合作產(chǎn)生了不良影響，因此需要建立系統(tǒng)來(lái)改善目前的狀況，GDM系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的GDM系統(tǒng)，將通過(guò)后端系統(tǒng)的建立來(lái)滿(mǎn)足整個(gè)工程部的需要。整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)：

（１）為上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的各個(gè)項(xiàng)目量身定制一個(gè)文本管理和二維數(shù)據(jù)管理的企業(yè)知識(shí)/信息管理系統(tǒng)；
（２）定制的系統(tǒng)功能(包括友好的用戶(hù)界面 ) 滿(mǎn)足企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且符合上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心項(xiàng)目管理的實(shí)際需要；
（３）構(gòu)造核心的安全環(huán)境，便于設(shè)計(jì)中心的人員管理和分享項(xiàng)目中各種文本和二維數(shù)據(jù)包括圖紙、報(bào)告等；
（４）為整個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)文本管理和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建立基礎(chǔ)；
（５）使各部門(mén)能通過(guò)局域網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)器把相關(guān)信息融入GDM系統(tǒng)。
整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃包括兩個(gè)階段，一是GDM系統(tǒng)的建立和展開(kāi)；二是具有*特征類(lèi)型文本和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的實(shí)施，包括知識(shí)集合、工程需要說(shuō)明、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和*實(shí)踐等。
GDM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素主要包括文件夾的結(jié)構(gòu)、用戶(hù)和用戶(hù)組、訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限的控制、生命周期和工作流、模板以及界面和語(yǔ)言等。

6、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)目前整車(chē)項(xiàng)目管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題，引入了知識(shí)管理的新方法。不但設(shè)計(jì)了融合知識(shí)共享和知識(shí)創(chuàng)新的知識(shí)管理系統(tǒng)模型，而且對(duì)目前正在建立中的知識(shí)共享系統(tǒng)---GDM系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完成GDM系統(tǒng)的各個(gè)模塊，開(kāi)展促進(jìn)知識(shí)創(chuàng)新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究。所提出的把知識(shí)管理技術(shù)應(yīng)用到項(xiàng)目管理的方法不但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，對(duì)于其他行業(yè)的項(xiàng)目管理也具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。