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加茂BR125SS-20G-S040減速器，羅克自動化優質渠道，更多松下伺服同類產品，歡送帶型號來問，來貨實物圖如下：

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　　加茂減速機的細致引見：零背隙

　　心臟部運用鋼球替代齒輪。構成了接近*嚙合傳動的零背隙構造，從而完成了*的往復定位精度。

　　1輸入軸9偏心軸部（曲軸部）

　　驅動偏心板作公轉運動（偏心回轉）2固定板10滑動機構部

　　消弭偏心板的自轉運動3球軌側板

　　球軌側板用的鋼球11（內轉）擺線溝槽部

　　受輸入軸的驅動公轉運動，減速機，又驅動減速鋼球轉動4偏心板12（外轉）擺線溝槽部

　　受減速鋼球的驅動，超薄減速機，向輸出軸傳達減速后的自轉運動5減速用鋼球13預壓作用局部

　　夾緊減速用的鋼球

　　除去背隙6輸出板（與輸出軸一體）14公轉7外殼15自傳8預壓螺母（定位預壓型）

　　技術數據：

　　角度傳送精度

　　角度傳送精度是在輸入軸端輸入恣意的回轉角（）輸出軸的理論上的回轉角度（）和實踐的回轉角度的差值。輸出軸1回轉所產生的很大差用角度傳送精度（）來表示。

　　角度傳送精度角度傳送精度減速比回轉角度

　　鋼性

　　固定輸入軸，RV減速機，在輸出軸加上扭矩，輸出軸會產生跟扭矩簡直呈比例的傾角

　　能夠描畫出遲滯曲線。為了可以定量的表示，練級額定扭矩3%與*的點，關節減速機，作出折線圖。

　　彈性系數=b/a

　　型號速度比動作損失彈性系數

　　加茂BR125SS-20G-S040減速器，羅克自動化位于汕頭市金平區護堤路19號，歡送協作。