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    依據(jù)項(xiàng)目合同，西門(mén)子將為該線路的50列6節(jié)編組的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛供應(yīng)包含牽引逆變器、輔佐逆變器、列車網(wǎng)絡(luò)操控系統(tǒng)在內(nèi)的牽引系統(tǒng)相關(guān)部件及效勞。因?yàn)樵擁?xiàng)目歸于無(wú)人駕駛，西門(mén)子還將為其供應(yīng)整車電路設(shè)計(jì)及無(wú)人駕駛系統(tǒng)外場(chǎng)測(cè)驗(yàn)方案及調(diào)和作業(yè)。

    18號(hào)線一期工程聯(lián)接寶山、楊浦、浦東三區(qū)，全長(zhǎng)約36公里，將締造26座車站。作為上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，建成后將對(duì)上海的城市規(guī)劃、區(qū)域開(kāi)發(fā)締造、增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘功用具有重要意義。

    自1983年*條全無(wú)人駕駛線路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，西門(mén)子為逾越12個(gè)國(guó)家的16個(gè)城市、25條線路供應(yīng)了*的全無(wú)人駕駛系統(tǒng)處理方案，累計(jì)總旅程到達(dá)450公里，三十多年來(lái)有用保障了全無(wú)人駕駛線路的平穩(wěn)工作。無(wú)人駕駛將完結(jié)列車的自動(dòng)工作，下降行車距離并完結(jié)運(yùn)力的提高，一同使列車運(yùn)營(yíng)更加節(jié)能環(huán)保。

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