濰坊一辰環保水處理設備有限公司
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1.關于型號的說明
WSZ-的意義，關于WSZ的提出較早可以追溯到上世紀八十年代中期，當時國家對于環境保護的認識還沒有形成普遍化的共識，只是在某些污水排放量比較大的行業有重點的進行了治理，比如煤炭、工礦、建筑行業，這些行業的排水量基本上每天都在千噸以上，所以整套污水處理設備的體型也較大，并且要把很多污水處理工藝融合進一個長方體的設備內，就如同一座“污水站”，WSZ正是“污水站”的首寫字母。
較早生產這種污水設備的廠家出現在北京、江蘇等地，出廠后的設備也打上了WSZ的型號，后來慢慢的大家都把一體化的污水處理設備習慣上認可了其型號為WSZ。
AO-是Anoxic-Oxic的英文縮寫，它是缺氧-好氧生物脫氮除磷工藝的簡稱。
后面的數字表示每小時能夠處理污水的方數，WSZ-AO-0型號是專為較小水量而標識的，處理能力為每天1m3至5m3。h表示小時，d表示天。
2.關于處理能力和尺寸
一體化設備的處理能力和設備的尺寸關系很大，并不像消毒設備二氧化氯發生器那樣，外形尺寸基本相同的情況下，其二氧化氯的產出率可能差別很大，也不像一個U盤那樣，體積大小一樣，但是存儲能力可以差別很大。一體化污水處理設備的工藝原理是生物法，是利用生化菌種對污水中的有機成分進行生化分解，所以設備必須為菌種提供足夠的反應時間才能對污水進行處理，而反應的停留時間必須有足夠的空間來保障。
菌種從適應生長環境、快速繁殖到生化分解較好的時間是8～10小時，所以設備必須一次性能夠容納8～10小時的污水量為較好，根據這個生化反應時間和污水排量基本可以定下設備的尺寸。
但是影響到設備尺寸的因素并不只是反應時間和排污量，運輸也是一個必須考慮的因素，一體化設備不能夠空運，也極少走鐵路和海運，絕大多數是陸路運輸，常用的大型陸運貨車是平板式半掛車，這種車輛的標準尺寸是長13m寬2.5m或3m，并且《交通法》規定，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米。
綜合排污量、菌種反應時間和運輸等因素，可以看出一體化設備較長尺寸是在11m左右（小于等于運輸車身13m，否則超長），寬度和高度為3m。
有的生產廠家聲稱，可以處理每小時10方，每天300方以上，這是不現實的，如果真的能夠做到，要么是不能保證菌種反應時間，要么是做出多個設備，現場拼接分別處理，這樣的話就失去了“一體化”的意義。就單個設備而言，處理能力以每小時10方每天200方為限（以設備每天運行20小時算）。
3.地埋式污水處理設備適應的范圍
1.生活污水
較常用的生活污水處置辦法是A2/O法，處置工藝流程如下
生活污水→格柵池→調理池→厭氧池→缺氧池→好氧池→混凝反響池→沉淀池→排放
2.印染廢水
此類廢水水量大、度高、成分復雜，普通可采取水解酸化－接觸氧化－物化法處置印染廢水。處置工藝流程如下：
印染廢水→調理池→混凝反響池1→斜沉池→水解酸化池→接觸氧化池→氧化反響池→混凝反響池2→二沉池→兩頭池→過濾器→清水池→排放
3.印刷油墨廢水
此類廢水特點是水量小、色度深、SS和COD等濃度高。可參考以下處置工藝：
水墨廢水→調理池→混凝氣浮池→水解酸化池→接觸氧化池→混凝反響池→斜沉池→氧化池→過濾器→清水池→排放
4.【一般生活污水的排放標準】:
出水水質達到《GB8918-1996污水綜合排放標準》中的一級排放標準，具體要求如下：
1.P--6～9；2.SS--≤70mg/L；3.CODCr--≤100mg/L；4.BOD5--≤20mg/L；5.N3-N--≤15mg/L。
地埋生活污水處理設備”去除有機物污染物及氨氮主要依賴于設備中的AO生物處理工藝。
其工作原理是在*，由于污水有機物濃度很高，微生物處于缺氧狀態，此時微生物為兼性微生物，它們將污水中的有機氮轉化分解成N3-N，同時利用有機碳源作為電子供體，將NO2-N、NO3-N轉換成N2，而且還利用部分有機碳源和N3-N合成新的細胞物質。
所以*池不僅具有一定的有機物去除功能，減輕后續好氧池的有機負荷。有利于硝化作用的進行，而且依靠原水中存在的較高濃度有機物,完成反硝化作用，zui終消除氮的富營養化污染。
在O級，由于有機物濃度已大幅度降低，但污水中仍有一定量的有機物及較高N3-N存在。為了使有機物得到進一步氧化分解，同時在碳化作用完成情況下，硝化作用能順利進行。在O級設置有機負荷較低的好氧生物接觸氧化池。
在O級池中主要存在好氧微生物及自氧型細菌(硝化菌).其中好氧微生物將有機物分解成CO2和2O;自氧型細菌(硝化菌)利用有機物分解產生的無機碳或空氣中的CO2作為營養源，將污水中的N3-N轉化成NO2-N、NO3—N，O級池的出水部分回流到*池。為*池提供電子接受體，通過反硝化作用zui終消除氮污染。
質量控制和服務
◇ 產品質量檢驗依據
在產品生產過程中，嚴格按國家標準、產品圖紙、工藝文件要求進行組織生產和質量檢驗，對國內尚未標準的產品，以企業標準（已獲得有關部門認可）為依據組織生產和質量檢驗。
◇ 產品質量的控制
生產全過程的質量保證是從上到下各職部門的中心環節，生產過程中，有各部門車間專職人員負責質檢，并明確責任，如發現質量問題有專職檢驗人員用《質量問題分析處理》的形式上報質檢部，并及時反饋技術部，經綜合分析后由技術部依據實際情況作出料廢、責廢，返用、回用等由質檢部負責實施。
工廠對產品質量問題做到三不放過和四不，即原因找不出來不放過、責任不清不放過、解決措施不落實不放過；不保合格的原材料不投產、不合格零件不裝配、不合格品不轉入下道工序、產品不合格不出廠。
◇ 零部件檢驗
根據產品圖紙及工藝要求對由生產者對產品自檢、質檢員全檢、質檢部抽檢，確保主關零件關鍵項次合格率*，主要項次合格率95%，一般項次合格率90%以上，才能轉入下道工序或組裝。
對零部件驗收后，應有明確標志標識、區別合格品、不合格品，對用產品的零部件要做好處理工作，并做好存檔工作，以便備查。
◇ 外購件、外協件的驗收
外購件進廠后，須經過質檢部門的驗收，驗收合格后方可辦理入庫手續，進入下道工序，原材料進廠必須有材料報告，合格證明書等資料，有特殊要求需附有熱處理報告，控傷報告資料。
◇ 整機檢查 綜合分析
整機組裝完工后，檢驗員必須逐項復檢，等符合要求后進行有關性能試驗，且必須確保產品綜合性能合格率在95%以上，每臺組裝后進行空載試車，詳細記錄各項試車試驗數據，并做到試車試驗數據，并做到一機一檔，產品出廠后做好售后服務，征詢用戶意見，發現不足及時改進，確保產品質量在原有基礎上得到不斷提高，為用戶提供更加優良的產品。
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