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隧道緊急­_隧道有線廣播高速公路智能系統(tǒng)

隧道多媒體緊急應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)整合對講求助、手動報警、應(yīng)急廣播、光纖接入、數(shù)據(jù)傳輸、聲光提醒、對講視頻聯(lián)動、報警視頻聯(lián)動,廣播喊話、音頻播放、等一體化等專業(yè)多媒體緊急對講與廣播系統(tǒng)，通過平臺隨時對設(shè)備狀態(tài)進行監(jiān)控，維護簡單，有效提升了現(xiàn)場排查故障的效率提高路段的信息化管理水平，有效降低企業(yè)運營管理成本，提高日常工作效率與應(yīng)急處理能力。

隧道緊急系統(tǒng)的主要特點及優(yōu)勢

一、多種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、滿足設(shè)計要求

華天成隧道緊急系統(tǒng)有多種組網(wǎng)方案，一是單纖串接結(jié)構(gòu)，二是雙纖自愈環(huán)結(jié)構(gòu)，三是1+1光纖并聯(lián)結(jié)構(gòu)；四是雙1+1光纖并聯(lián)自愈環(huán)結(jié)構(gòu)；

*種結(jié)構(gòu)只需要占用1根光纖，所有緊急級聯(lián)串接在該根光纖上；第二種結(jié)構(gòu)占用兩根光纖，采用“單纖雙向傳輸，雙纖自愈環(huán)網(wǎng)”；第三種結(jié)構(gòu)用1根纖沿途緊急分歧并接，另一根纖分歧冗余。第四種結(jié)構(gòu)采用4芯光纖中的2芯分別隔對連接，組成雙1+1光纖并聯(lián)自愈環(huán)結(jié)構(gòu)，這四種結(jié)構(gòu)各有特色，可根據(jù)具體情況采用。

二、1+1優(yōu)秀的組網(wǎng)策略、零緊急故障傳遞

采用1+1光纖并聯(lián)結(jié)構(gòu)后，通過無源器件將光信號在沿途的緊急分光耦合，使沿途緊急并接在光纖主干纜上，可*解決緊急故障的相互影響問題。另外為防止主干光纖故障對系統(tǒng)通信的破壞，系統(tǒng)采用1根光纖作線路冗余。在此特別強調(diào)的是，我公司的光纖傳輸采用波分復(fù)用的單纖雙向技術(shù)，也就是說用一根纖解決信號的兩個方向傳輸問題,目前有些其他的緊急廠家采用單纖單向傳輸，要達到這種組網(wǎng)策略，至少需要2+2共4芯光纖，如果在設(shè)計時采用2+2自愈環(huán)結(jié)構(gòu)，我公司也可降級采用簡單的單纖單向傳輸技術(shù)，同時在不降級系統(tǒng)任何性能的基礎(chǔ)上滿足設(shè)計要求，由于采用無源并接，這種組網(wǎng)策略在可靠性上大大的優(yōu)于串接結(jié)構(gòu)的“雙纖自愈環(huán)網(wǎng)”。是光纖緊急質(zhì)的飛躍。

隧道緊急¬_隧道有線廣播高速公路智能系統(tǒng)

三、光纜故障自動報警、便于維護

隧道緊急可有效的檢測主干光纖的通信狀況，在主干光纖中斷時通過備用纖向中心報送故障信息。并在PC機地圖的光纖故障區(qū)段作故障標示，可方便光纖故障的排查和維護。

四、與隧道廣播系統(tǒng)合二為一、統(tǒng)一控制管理

隧道緊急系統(tǒng)的隧道分機能輸出隧道廣播控制信號，外接廣播功放能直接驅(qū)動強指向揚聲器。此時隧道緊急分機和隧道廣播能同時工作，分中心能對隧道廣播進行“程控”廣播和檢測。

五、系統(tǒng)網(wǎng)管與遠程維護

隧道緊急系統(tǒng)可以任意組網(wǎng)，將若干個路段的緊急組成一個統(tǒng)一的緊急二級或多級監(jiān)控網(wǎng)，實行統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理。參加組網(wǎng)的緊急系統(tǒng)可以是非NY系列系統(tǒng)。在上級網(wǎng)管中心（或省監(jiān)控中心）可以實現(xiàn)“監(jiān)視”和“監(jiān)控”兩種監(jiān)管模式。同時維護人員可以通過因特網(wǎng)對各分中心的緊急設(shè)備進行遠程維護。

六、智能化統(tǒng)計與查詢

值班員可以在操作管理計算機（PC）上對交通事故和設(shè)備故障進行各種統(tǒng)計查詢，可以按照時間、地點、事故類型、車輛類型、或設(shè)備故障類型等綜合因素進行分類統(tǒng)計查詢，統(tǒng)計查詢結(jié)果按各種圖表（表格、柱狀圖、圓餅圖等）形式顯示、打印輸出。通過對緊急設(shè)備的查詢可以隨時掌握系統(tǒng)整體運行的情況，通過對交通事故的查詢可以及時了解道路的交通狀況。

七、簡便的檢測方法

   檢測方法（巡檢或全檢）是否優(yōu)秀，將直接關(guān)系到緊急系統(tǒng)的性能。目前幾乎所有廠家的緊急系統(tǒng)都采用逐個發(fā)送檢測碼流，逐個等待檢測結(jié)果的方法，這種方法的不足之處是給系統(tǒng)通信造成堵塞，做不到功能要求“對所有緊急都是不閉塞的”這一條，另外全檢測一輪緊急的時間耗時太長，有時不得不安排在凌晨0點檢測。

華天成采用短協(xié)議，并且在全檢時采用廣播+時間觸發(fā)算法，有效的解決了系統(tǒng)的全檢上述問題；控制主機只需要發(fā)送一條全檢指令，所有緊急即時響應(yīng)，系統(tǒng)通過時間因子觸發(fā)分機將檢測結(jié)果發(fā)送到控制中心。上百部緊急只需要不到6秒的時間完成。

八、*特色的分機防雷技術(shù)

隧道緊急路側(cè)分機的底部設(shè)有一個融纖盒內(nèi)置防雷模塊，提供專門的保護接地和工作接地端子，并裝有特制的電子防雷模塊。這種電子模塊是“根據(jù)按雷電能量等級不同提供不同的泄放回路原理”而專門設(shè)計的，采用了多種高性能的進口防雷器件。根據(jù)路側(cè)緊急的特殊使用環(huán)境設(shè)計了四級防護，每一級都設(shè)計成一個放電回路環(huán)，按雷電能量級別的不同采用了不同參數(shù)的高性能防雷器件，包括各種的放電管、壓敏器件、感應(yīng)線圈等。特別設(shè)計的殘壓吸收電路，任何一個防雷器件的末端都有一個剩余電壓，稱之為雷電殘壓。較高的雷電殘壓不可避免的會對設(shè)備產(chǎn)生危害。

華天成隧道緊急系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，組網(wǎng)方便，只需將設(shè)備接入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)即可構(gòu)成功能強大的數(shù)字化通訊系統(tǒng)，可實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)﹑緊急求助、背景音樂、視頻監(jiān)控﹑公共廣播的融合應(yīng)用，還可以擴展到公共網(wǎng)絡(luò)、視頻會議系統(tǒng)等應(yīng)用，已成功應(yīng)用高速公路、管廊道、智能交通、、海關(guān)、能源、軌道、電力、智能建筑等行業(yè)。