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活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、
或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SMC氣缸MGGMB63-200工作原理
實物圖樣：
描述：
MGG 系列 帶導(dǎo)桿氣缸
●基本氣缸和導(dǎo)桿緊湊的一體化單元
●耐橫向負載/高精度不回轉(zhuǎn)的直線移動單元
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
| 軸承的種類 | M | 滑動軸承 |
| 安裝形式 | B | 基本型 |
| 缸徑 | 63 | 缸徑 63mm |
| 通口螺紋的種類 | - | Rc |
| 氣缸行程 | 200 | 氣缸行程 200mm |
| 行程調(diào)整標記 | - | 無 |
| 雙行程標記 | - | 行程標記 |
| 氣缸行程2 | - | 無氣缸行程2 |
| 磁性開關(guān)型號 | - | 無磁性開關(guān) |
| 磁性開關(guān)個數(shù) | - | 2個 或 無 |
| 磁性開關(guān)安裝件 | - | 無 |
| 訂制規(guī)格 | - | 標準 |
型號表示方法：
SMC氣缸MGGMB63-200工作原理
故障解決方法：
結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為異的耐溫，良的耐壓，以及更為出色的密封，且具有良的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機件密封面的密封;加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;由于其異的，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
規(guī)格：
外形尺寸圖：
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