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何工供應SIBRE 制動器 USB3-3 EB2000-60
￥面議
上海祥樹歐茂機電設備有限公司
免費會員產品簡介
西伯瑞公司為*的的工業制動器，聯軸器和逆止器制造商，其產品廣泛應用于港口、鋼廠、火電，核電，水電，風力發電，礦山（煤礦，鐵礦，銅礦）、船廠，升船機，鐵路等重型工業的起重運輸機械。西伯瑞主要產品包括：*的工業制動器、聯軸器、逆止器，天車輪和脹套等。
產品介紹
西伯瑞總部在德國海格爾（HAIGER),成立于1958年。
祥樹德國SIBRE 電磁閥 NO.V31BLFDO
：何工
上海祥樹歐茂機電設備有限公司
祥樹德國SIBRE 電磁閥 NO.V31BLFDO
型號示例：
SIBRE 補償器 制動器USB3-ⅢEB3000/60-630*30上用的補償器
SIBRE 加軌器 TA30-0400-02
SIBRE 制動器 TE500/EB1250/60
SIBRE 備件 NO.VUSV0024K
SIBRE 制動塊 TE500 EB 1250/60
SIBRE 抱閘 TE200-ED30/5
SIBRE 制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 制動片/卸船機 USB3-1-500/60 M Br ：1180-2920 KOM Nr：140237
SIBRE 加軌器 TA30-0400-02
SIBRE 備件 TE360-301/6 N4S
SIBRE 主卷電機端 帶制動盤齒形聯軸器 G20-1035G-625V30
SIBRE 壓力傳感器 VUSPS0300 25-250bar 2% 3A 220V
SIBRE 溢流閥 V3SCYF00
SIBRE 制動器 TE200-EB300/50
SIBRE 摩擦片 SHI201
SIBRE 制動器 TMB315-GH160.2825/*-230VDC
SIBRE 制動器 TE315/EB500/60
SIBRE 電磁換向閥 VUSV0024K
SIBRE 制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 制動器+推進器+制動盤+附件 USB-C33-EB2000/60+break disc.560*30+Limit Switch WN200-27+Limit Switch WN200-25+Emergency Lever with switch WN200-26 +Marine Paint RAL5015
SIBRE 制動器 SVN222BE08PDH
SIBRE 制動器 USB3-I-Ed50/6-400*30制動力矩
使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
在了解某款車型的剎車系統時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？近就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區別，通風盤和實心盤的不同之處等等。
目前車市中很多發動機排量較小的中低檔車型，其制動系統大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。
SIBRE 制動器 USB3-Ⅲ-ED121/6-1250X30力矩15500NM)
SIBRE 剎車片 EBN 250-30/5
SIBRE 盤式制動器剎車片 SH202-1500/150
SIBRE 制動器 USB-3-I-ED50/6-400*30
SIBRE 推桿 USB3-Ⅲ Ed 121/6 400V/50Hz/3-p
SIBRE 只要配套制動器的摩擦片 制動器型號：GH 160 No.:5266070107 要配套的摩擦片
SIBRE 剎車片 TE-61080
SIBRE 推動器 EB800-60
SIBRE 制動器 CSC-1750
SIBRE 制動器 SH1252
SIBRE 抱閘 TE200-ED30/5
SIBRE 剎車片 DN15435
SIBRE 制動器 TE400-EB1250/60
SIBRE 盤式制動器 SUB3-1EB800/60-500*30
SIBRE 推動器 EB800-60
SIBRE 排土機膠帶機制動器 TE500-EB1250/60
SIBRE 制動器閘瓦 適配TE400/800-60制動器
SIBRE 制動器 EB3000-60-II
SIBRE 備件 USB3-1-500-60 NR:141268 MBR:1180-2920
SIBRE 制動器 SHI252
SIBRE 制動器 TE315-EB500/60
SIBRE 制動器線圈 GH 160.28 205V DC 25/*ED
SIBRE 制動器 TE400EB500/60
SIBRE 剎車片 ABT90G
可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為*制動器。
起重機用制動器由制動瓦塊、制動臂、制動輪和松閘器組成。常把制動輪作為聯軸器的一個半體安裝在機構的轉動軸上，對稱布置的制動臂與機架固定部分鉸連，內側附有摩擦材料的兩個制動瓦塊分別活動鉸接在兩制動臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪而產生制動力矩。
