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上海西邑電氣技術有限公司
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1.數字量模塊
1）數字量輸入模塊
數字量輸入模塊將現場過程送來的數字信號電平轉換成S7-300內部信號電平。
A.數字量輸入模塊SM321（需要外接24V電源供電）
SM321有四種類型的模塊：直流16點輸入、直流32點輸入、交流16點輸入、交流8點輸入，其中常用的是直流的輸入。
附圖：
B.數字量輸出模塊SM322（需要外接24V電源供電）
數字量輸出模塊SM322將S7-300內部信號電平轉換成國產所要求的外表信號電平，可直接用于驅動電磁閥、接觸器、小型電動機和電動機啟動器等。
晶體管輸出模塊只能帶直流負載，屬于直流輸出模塊；
可控硅輸出方式屬于交流輸出模塊；
繼電器觸點輸出方式的模塊屬于交直流兩用輸出模塊
從響應速度上看，晶體管響應快，繼電器響應慢；從安全隔離效果及應用靈活性角度來看，以繼電器觸點輸出型。
附圖：
C.數字量I/O模塊SM323（需要外接24V電源供電）
SM323模塊有兩種類型：帶有8個共地輸入端和8個共地輸出端、帶有16個共地輸入端和16個共地輸出端。兩種特性相同。I/O額定負載電壓24VDC，輸入電壓“1”信號電平為11~30V，“0”信號電平為-3~+5V，I/O通過光耦與背板總線隔離。在額定輸入電壓下，輸入延遲為1.2~4.8ms。輸出具有電子短路保護功能。
附圖:
2）模擬量模塊
A.模擬量輸入模塊SM331（需要外接24V電源供電）
模擬量輸入（簡稱輸入（AI））模塊SM331目前有三種規格型號，即8AI*12模塊、2AI*12位模塊和8AI*16位模塊。
SM331主要由A/D轉換補繳、模擬切換開關、補償電路、恒流源、光電隔離部件、邏輯電路等組成。A/D轉換補繳是模塊的核心，其轉換原理采用積分方法，被測量模擬量的精度是所設定的積分時間的正函數，也及積分時間越長，被測值的精度越高。SM331可選四檔積分時間：2.5ms、16.7ms、20ms和100ms，相對應的以為表示的精度為8、12、12和14。
2）模擬量模塊
A.模擬量輸入模塊SM331（需要外接24V電源供電）
模擬量輸入（簡稱輸入（AI））模塊SM331目前有三種規格型號，即8AI*12模塊、2AI*12位模塊和8AI*16位模塊。
SM331主要由A/D轉換補繳、模擬切換開關、補償電路、恒流源、光電隔離部件、邏輯電路等組成。A/D轉換補繳是模塊的核心，其轉換原理采用積分方法，被測量模擬量的精度是所設定的積分時間的正函數，也及積分時間越長，被測值的精度越高。SM331可選四檔積分時間：2.5ms、16.7ms、20ms和100ms，相對應的以為表示的精度為8、12、12和14。
B.模擬量輸出模塊SM332（需要外接24V電源供電）
用于調節電平器輸出轉速、調節閥的開度等。
C.模擬量輸入/輸出模塊SM334（需要外接24V電源供電）
用于連接模擬量傳感器和連接器。
3)模擬量值的表示方法
S7-300的CPU用16位的二進制補碼表示模擬量值。位為符合為S，“0”表示正值，“1”表示負值，被測值的精度可以調整，取決于模擬量模塊的性能和它的設定參數，對于精度小于15位的模擬量值，低字節中冪項低的位不用。
注：圖中1后的位表示都不使用
隨著中國一些大城市的日益發展，中國的城市軌道交通也取得了長足的進步，西門子公司隨之也將自己*的綜合信號系統(ATC)引入到中國城市軌道交通中。ATC主要由計算機聯鎖系統(SICAS)、列車自動防護(ATP)、列車自動駕駛(ATO)和列車自動監督(ATS)4個子系統組成。ATC系統的設計、生產制造、系統集成、安裝調試及工程管理，可以滿足高速度、高密度和不間斷運行的要求。由于信號系統是基于模塊化、靈活的系統設計準則，從而保證了系統數據量和功能的可配置性和可擴展性，也很容易把必要的調整集成到既有信號系統中去，為項目的配置做好準備。這些系統已經在*各大洲不同國家的各種氣候和環境條件下使用多年。 SICAS(西門子計算機輔助信號系統)基于故障—安全的SIMIMT原則，即一種應用在安全系統的設計原則，硬件故障或者軟件故障的結果能導致系統進入一種已知的安全狀態，是經過廣泛驗證、成熟的聯鎖系統。該系統的現代化設計和安全數字總線通信的使用，使得聯鎖系統的總量小化成為可能。全面模擬室外設備的工廠測試手段，使 SICAS系統現場測試工作量顯著減少。
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